全时四驱、分时四驱和实时四驱的区别是什么

1、应用车型不同

全时四驱多用于豪华品牌，如奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLS等，并且这些豪华品牌都有自己的命名，奥迪叫quattro，宝马叫xDrive，奔驰叫4MATIC，讴歌叫SH-AWD等。

分时四驱多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达和北京BJ80等车型。

适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产奇骏和现代途胜等。

2、结构不同

全时四驱的结构较为复杂，成本较高，油耗相对较高。

分时四驱的结构简单、稳定可靠、越野能力极强、2H模式相对省油。

适时四驱的结构简单、成本低下、重量轻（省油）。

3、操作不同

全时四驱在任何时间任何道路都是四轮运动，操作简单，一直开启四轮驱动模式，并且配有全时四驱的SUV转向很适中，它不像前驱车一样存在转向不足的问题，也不像后驱车一样存在转向过剩的问题。

分时四驱通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，由驾驶者手动控制，操作很复杂，甚至要停车操作，有可能错过了最佳脱困时机。

适时四驱通过电脑感应路况在适当的情况下它会采用四轮驱动，一般主要还是两驱行驶，并不需要驾驶者手动切换，但物理结构极限偏低，脱困能力较差。

扩展资料：

1、分时四驱

档位设置有：2H（两驱高速）、N（空档）、4H（四驱高速）、4L（四驱低速）。分时四驱肯定是要手动调节。分时四驱最大的问题，不设差速器，4H、4L状态下在好路上不转向，而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的。

2、适时四驱

一般不设档位，不需要手动调节。一般只相当于前驱车，只有“前桥”打滑1秒以上，才会向后轮输送动力。适时四驱最大的问题是，差速器反应慢或无法完全锁止。

3、全时四驱
这个就是一直都是四驱状态，一般豪车都是这样，全时四驱比较费油，但是车辆稳定性好，制动性能好。

参考资料：百度百科-四驱