关门车在列车中的编挂有何规定 法律问题

第1种观点： 法律分析：《中华人民共和国标准化法》将中国标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四级。并将标准分为强制性标准、推荐性标准何指导性技术文件。比如：强制性国家标准 GB；推荐性国家标准 GB/T（"T"是推荐的意思）；国家标准指导性技术文件 GB/Z截至2003年底，我国共有国家标准20906项（不包括工程建设标准）。中国的国家标准主要由中国标准出版社出版。工程建设国家标准的发布主要由中华人民共和国住房和城乡建设部发布。 按照标准化对象分类：技术标准 对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。包括基础标准、产品标准、工艺标准、检测试验方法标准，及安全、卫生、环保标准等 管理标准 对标准化领域中需要协调统一的管理事项所制定的标准 工作标准 对工作的责任、权利、范围、质量要求、程序、效果、检查方法、考核办法所制定的标准按行业分类：国家标准：名称 代号 国家标准 GB 国家计量技术规范 JJF法律依据：《中华人民共和国标准化法》 第一条 为了加强标准化工作，提升产品和服务质量，促进科学技术进步，保障人身健康和生命财产安全，维护、生态环境安全，提高经济社会发展水平，制定本法。

第2种观点： 法律分析：国家标准的代号有两种，分别为强制性国家标准的代号为“GB”,推荐性国家标准的代号为“GB/T”。法律依据：《中华人民共和国国家标准》 强制性国家标准的代号为“GB”,推荐性国家标准的代号为“GB/T”。

第3种观点： 法律分析：国家标准对需要在全国范围内统一的技术要求，应当制定国家标准。 国家标准由国家标准化管理委员会编制计划、审批、编号、发布。 国家标准 代号为GB 和GB/T，其含义分别为 强制性国家标准 和 推荐性国家标准 。 对没有国家标准又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求，可以制定行业标准，作为对国家标准的补充，当相应的国家标准实施后，该行业标准应自行废止。法律依据：《国家标准管理办法》 第四条 国家标准的代号由大写汉语拼音字母构成。强制性国家标准的代号为“GB”，推荐性国家标准的代号为“GB／T”。国家标准的编号由国家标准的代号、国家标准发布的顺序号和国家标准发布的年号（即发布年份的后两位数字）构成。示例：GB　×××××－××GB／T　×××××－××

第1种观点： 法律分析：货物列车中关门车的编挂有以下规定：为确保列车在紧急制动时能及时紧急制动，货物列车对关门车编挂位置也须严格：1、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；2、列车中连续连挂不得超过二辆；3、列车最后一辆不得为关门车；4、列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。法律依据：《铁路技术管理规程》 第一百七十七条 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

第2种观点： 禁止编入列车的车辆具体如下：1、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；2、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；3、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；4、装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车、无跨装特殊装置的；5、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；6、未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；7、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；8、厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；9、缺少车门的（检修回送车除外）。车辆年审流程具体如下：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。综上所述，车辆年审流程是指机动车辆每年进行审车时的固定流程，是指每个车辆都必须要的一项检测，相当于给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

第3种观点： 货物列车中关门车的编挂有以下规定：为确保列车在紧急制动时能及时紧急制动，货物列车对关门车编挂位置也须严格：1、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；2、列车中连续连挂不得超过二辆；3、列车最后一辆不得为关门车；4、列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。法律依据：《铁路技术管理规程》 第一百七十七条 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。