大飞机用铝合金的研究现状及展望

第２０卷第９期中国有色金属学报２０１０年９月、，０１．２０Ｎｏ．９ＴｈｅＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒｎａｌｏｆＮｏｎｆｅｎⅪｕｓＭｅｔａｂＳｃｐ．２０１０文章编号：大飞机用铝合金的研究现状及展望刘兵，彭超群，王日初，王小锋，李婷婷（中南大学材料科学与工程学院，长沙４１００８３）摘要：简单介绍航空用铝合金的特点及其在大飞机上的应用和发展，重点叙述大飞机常用的２×××系和７ｘｘｘ系铝合金的成分、性能和应用，指出现阶段国内大飞机用铝合金材料存在的问题，预测大飞机用铝合金的发展方向。关键词：大飞机；铝合金；２×××系铝合金；７×××系铝合金；铝锂合金；铝基复合材料中文分类号：１＇Ｇ１４６．２文献标志码：ＡＲｅｃｅｎｔｄｅＶｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｐｒｏｓｐｅｃｔｓｆｏｒ酉ａｎｔｐｌａｎｅａｌｕｍｉｎｕｍａｌｌｏｙｓＬＩＵＢｉｎｇ，ＰＥＮＧＣｈａｏ唧｜ｎ，ｗＡＮＧ硒－ｃｈ：ＩＩ，Ｗ～ＮＧ）（ｉａｏ．ｆｂｎｇ，ｕＴｉｎｇ・衄（Ｓｃｈ００ｌｏｆＭａｔｅ血ｌｓＳｃｉ∞ｃｅ锄ｄＥｎｇ妯澍缸ｇ，Ｃｅｎｔｒａｌｓ伽ｍｕＩｌｉｖｅ鹪ｉｔｙ，吣ｓｈａ４１００８３，ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：１１ｌｃ觑抛ｒ懿，ａｐｐｌｉｃａ：的必ａｎｄｃ砌ｃａｌｄ酬叩ｍｅｎｔｏｆ鲕ｔｐｌ姐ｅａｌ砌ａｉ删ｍａｌｌ０），ｓｗｅ坞ｂｒｉｅｆｌｙｄｅｓｃ】曲ｅ正ｍｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ，删烛ａｎｉｃａｌｐｒｏｐ枷髓觚ｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏ∞０ｆ２ｘ×ｘｓ嘶ｅｓ姐ｄ７×××ｓ商骼ａｈ｜ｍｉ姗ｍａｎｏｙｓｗｅｍ坞、，ｉｅｗｃｄｉｎｍ；吼．Ｓｅ、ｒｅｍｌｅ】【ｉｓｔｉＩｌｇｐｒｏｂｌ唧ｓｉＩｌｐｌ髑肌ｔａ晌慨ｇｉａｎｔｐｌａｎｅａｌｍｎｉｎ啪ａｌｌｏｙｓｗｅｒｅｐｏ删ｍ吨Ｔｈｅｄｅｖｅｌ叩ｍｅｎｔ慨ｄｏｆｇｉａｍｐｌ锄ｅａ１１珊ｌｉｎ＿眦ａｌｌｏｙｓ幡呻ｆｏ】僦Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｇ疵ｐｌａｎｅ；ａｌ衄血眦ｍａｎｏｙｓ；２×××∞ｒｉ器ａｈ如曲ｍｍａｎｏｙｓ；７×××ｓｅｒｉ骼ａｌ＿咖痂１ｕｍａｌｌｏｙｓ；ａｈ珊ｊｍ瑚｝ＨＩｈｉｕｍａＵｏｙ；ａ１１蛐ｉｎｌｌｍ－ｂａｓｃｄｃ川ｎｐｏｓｉｔｅｍａ当面ａｌｓ“大型飞机”或“大飞机”一般是指起飞总质量世纪８０年代初）最先进的２１２４和７０５０高纯铝合金，超过１００ｔ的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，用作机体内部的框架、加强肋、腹板、接头件以及某也包括１５０座以上的干线客机【１１。目前，世界上只有些蒙皮等结构，其质量占前机身的５０％，冲机身的美国、欧盟和俄罗斯有制造大型飞机的能力，占领国３５％，后机身的２２％，翼的２３％。２０世纪９０年际市场的只有美国的波音飞机和欧洲的空客飞机。铝代以来，航空用铝合金的发展有了重大突破，研制成合金由于具有密度低、比强度高、耐腐蚀强、易导热功了以７１５０、２５２４和７０５５为代表的新一代高性能铝导电、塑性和加工性能良好、成本低等一系列优点，合金，满足新型大飞机低成本、多用途的设计选材要在航空方面一直是大飞机机体结构的主要用材【２Ｊ。表ｌ求。１９９５年开始研制、２０００年首飞的Ｆ．３５战机采用所列为波音、麦道和空中客车公司大型客机的选材情这几种铝合金，总用量在３０％以上【８】ｏ我国自行设计况【３１。铝合金的发展与航空事业的发展密不可分。２０研制的第二代战斗机机体结构用材中铝合金占８０％以世纪初，在莱特兄弟制造的飞机上就采用趟．Ｑ卜ｈ恤上，在研制的第三代战斗机机体结构用材中铝合金仍合金铸造的发动机曲柄箱体。１９０６年，在Ａ１．ｏ叶Ｍｇ占６０％一７０％［９】。从波音７０７飞机发展到以波音７７７和系合金中发现时效硬化现象，使铝合金作为飞机主体空客Ａ３８０飞机为代表的新一代飞机，国外大型民机结构材料成为可能，此后，铝合金作为飞机机体的主的主体结构材料发生了很大变化，但在目前正在使用要结构材料登上历史舞台Ｍ】。Ｆ．２２战机采用当时（２０的民用客机中，还在大量使用铝合金，甚至还占着主收稿日期：２００９－０５・２０：修订日期：２０ｌｏ－０４—１５通信作者：彭超群，教授，博士；电话：０７３ｌ・８８８７７１９７；Ｅ哪ａｉｌ：ｐｃｑ２００５＠１６３．锄万方数据１７０６中国有色金属学报２０１０年９月表ｌ大型客机的选材情况忉ｍＩｂＩｅ１展方向。ｏｆＭ砷巴ｒｉａｌｓ∞ｌ∞ｄｏｎｌａ增ｅｐ弱ｓｅｎｇ盯ａｉ］ｒｍｆｔ【习Ｃｏｍｐｏｓ沁（ｍ∞ｓ劬ｃｔｉｏｎ，％）ＡｉｒｃｍＦ溉ＡｈｌｍｉｎｉｕｍＳｔ∞ｌｔｙｐｅＢ７４７Ｂ７５７１大飞机常用铝合金的研究与开发ｌｌ１１２２２一Ｔｉｔａｎｉ岫４ｎｉｇｈｔ１９６９１９８２１９８１８ｌ１３１２１４ｌｌ１４９１３１３．５８ｍ删ａ１１３３ｌｌ１８５５．５８‘ｏｍｅ鹧１．１２×××系铝合金２×××系铝合金属于Ａ１．ＣｍＭｇ系合金，被称为高７８８０６２７Ｂ７６７Ｂ７７７ＤＣｌＯ强度硬铝，是用途最为广泛的结构铝合金。其代表名称和化学成分如表２所列［１１１。２ｘ××系铝合金的抗拉强度为４００￣５００ＭＰａ，比７×××系铝合金的室温强度低，但耐热性、疲劳特性，特别是抗疲劳裂纹扩展性都比７×××系的好。２×××系代表铝合金的主要特点及应用情况如表３所列【１２－１３１。在２×××系铝合金中，１９３９年发明的２０２４合金是较为常用的一种。２０２４合金给飞机的结构和性能带来巨大变化，同时也为２×××系铝合金的发展奠定了基础【１２１。２０２４铝合金的主要合金元素是Ｃｌｌ、Ｍｇ、Ｍ瞳，Ｆｅ、Ｓｉ为主要杂质。２０２４铝合金常用Ｔ３和Ｔ４状态，具有较高的塑性、疲劳寿命、断裂韧性和抗疲劳裂纹扩展性能，但抗蚀性较差。该合金厚板主要用在机身、机翼、抗剪肋板和腹板以及对强度要求高的其他结构件上。可采用人工时效提高２０２４合金的抗腐蚀性、耐热性及屈服强度，但塑性、抗疲劳断裂的能力会有所下降，疲劳裂纹扩展速率也会加快［１４１。２０２４合金人工时效后具有优良的综合性能和高温抗蠕变性能，高温软化倾向小，可在较高温度下长期使用，主要用于常承受１２１℃以上高温的商用和军用飞机的蒙皮和发动机舱。２０２４合金研制较早，为了充分发挥该合金的潜能，目前已开展对２０２４铝合金薄板Ｔ３６ｌ、Ｔ８１和Ｔ８６１状态热处理工艺制度的研究【１５】。２０２４合金的衍化是在保持主要合金元素大体不变的情况下，向着高纯化方向发展，以提高合金的塑１９９４１９７０１９９０１９７２１９８７１９９２７０７８７６７６７６．５７５５５４ＭＤｌｌＡ３００Ａ３２０Ａ３４０４．５６３体地位。２２２４、２５２４、７０５０、７０５５等铝合金分别成功用在波音７７７和空客Ａ３８０飞机的机翼、蒙皮、桁架和座椅滑轨等结构处，满足所需性能要求。当今最新的空客Ａ３５０ｘｗＢ飞机的地板梁、翼肋及起落架舱门也是用铝合金制造的。随着国内经济的快速发展，到２０２０年我国大约需要新增干线客机１６００架，总价值约为１５００￣１８００亿美元。这仅仅是国内市场的统计，如果参与国际竞争，大飞机的市场空间将更加广阔。从国防上看，如果大飞机研制成功，我国就可以实现大型军用飞机的国产化，进一步增强国防实力【ｌｏ】。当今世界各国大飞机结构用铝合金主要是高强度的２×××系（２０２４、２２２４、２３２４、２４２４、２５２４等）和超高强度的７×××系（７０７５、７４７５、７０５０、７１５０、７０５５、７０８５等）。本文作者通过对２×××系和７×××系常用铝合金性能的分析和讨论，指出国产大飞机用铝合金的性能要求及其现阶段存在的问题，探讨大飞机用铝合金面临的挑战并预测其发表２２×××系铝合金的化学成分【ｌｌ】Ｃｏｍｐｏｓｉ廿。璐ｏｆ２×××ｓ耐ｅｓａｌｌｌⅡ血ｕｍａｌｌｏｙｓ［１ｌ】ＴａＭｅ２万方数据第２０卷第９期刘兵，等：大飞机用铝合金的研究现状及展望１７０７表３２×ｘ×系代表铝合金的主要特点及应用情况【１２，２０】Ｍａｉｎｆｃａｔｕ】ｒｅｓ锄ｄａｐｐｌｉｃ鲥。船ｏｆ２ｘｘｘＴａｂｌｅ３ｓ鲥船ｔｙｐｉｃａｌａｌ啪ｉｎ嘲ａ１１０ｙｓＭａｉｎ～１０ｙＭ如ｆｅａｎ玳ｐ刚ｕｃｔ锄ｄｓｔａｔｃｐｌａｔｅｓ，Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ聊ｉｃａｌ柚ｄ２０２４ｈａｒｄａ１１功ｉｎｌｌ加ａｕｏｙ，１＾，ｉＩｈｓ由ｒａⅡｇＩｈＯ，Ｔ３，Ｔ３６１，Ｔ４，Ｔ７２，Ｔ８ｌ锄ｄＴ８６ｌ懿ｃｅｌｌ钮ｔｐＩＤｌ）ｅｍ鼯，ｈｉｇｈ０，Ｔ３５ｌ，Ｔ３６ｌ，Ｔ８５１ａｎｄＴ８６１ｔｈｉｃｋ０ａｎｄｃｅ概ｎｄｅ伊∞ｂｅｌｏｗｏｆｈｃａｔＴ３撇ｈｉｎｇｐｌ椭，Ａｉｒ啪ｆｔｓｔｒｕｃｔＩｌｌ髑（ｓｌｄｎ，ｎＩｂｅｓ，ｓｋｅｌｅｔｏｎ’ｒｉｂｂｃｄａｎｄＴ８５１ｌｗｉｒｅｒ０Ｈｄｂ锄ｓ，０，Ｔ３，Ｔ３５１０，Ｔ３５１ｌ，Ｔ８ｌ，Ｔ８５１０ｒｅｓｉｓｔａｌｌｃｅ．１塔ｅｄ１５０℃．ｈ‘≥岔ｔ∞由１ＩｄｏｄｔＩｌ＿ｂｅｓ，ｓｅｃ缸０ｎｂｌｌｌ妯翩ｄ，ｅｔｃ），ｒｉｖｅｔｓ，ｍｉｓｓｉｌｅｃｏ加ｐｏｎｅｎｔ，拥ｌｃｋｗｈ∞ｌｓ，姐ｄｖａｒｉｏ懈ｐａｎｓｏｆＥ】吐粕ｃｅｄｓ仃即ｇｌｈａ盘ｅｆｂａｒ，ｂ酊觚ｄ仃Ｉ琵协１ｅｍ，ｐ００ｒｃｏｒｒｏｓｉｏｎｒｅｓｉｓｔａｎ∞Ｏ，Ｔ１３，Ｔ３５１，Ｔ４，Ｔ６釉ｄＴ８５ｌｃｏｌｄｍａｃｈｉｎｉｎｇｂ牡硎１ｅｒＯ，Ｈ１３，Ｔ３６，Ｔ４ａｎｄＴ６ｃｏｌｄｍａｃｂｉｎｊｎｇ丽ｒｃｒｏｌｄｓ，啊恤ｃｈｃ锄ｂｅｉｍｐｒｏｖｅｄｂ），ａｌｃｌａｄｐｒｏｐｅｌｌｅｒｃｏｍｐ∞ｅｎ协Ｔ４ｒｉ嘣性、韧性与强度。通过减少２０２４合金中的Ｆｅ、Ｓｉ杂质含量，相继研究出２１２４、２２２４、２５２４等新合金。２０世纪７０年代，在传统的２０２４合金的基础上，通过降低Ｆｅ和Ｓｉ等杂质含量研制出高纯、高强和高韧的２１２４合金【１６１。该合金不仅保持了２０２４合金的强度，而且还具有较强的断裂韧性、疲劳性能和抗应力腐蚀等优良的综合性能【１４】。由于该合金具有较高的拉伸屈服强度、压缩屈服强度和抗腐蚀性能，特别适用于中温下对强度和稳定性有高要求的部位，可用于制造整体、大截面的飞机主承力结构件及受压承力构件【ｌ刀，是西方战机Ｆ－１４、Ｆ－１５、Ｆ．１６、Ａ６、Ａ８、幻影２０００等军用飞机以及波音７３７、波音７４７、空客Ａ３２０等民用飞机的主体结构用材。２１２４合金一般在Ｔ８５ｌ状态下使用，该状态高温断裂韧性好，在高达】７７℃温度下还具有良好的强度持久性，在Ｆ．１６上使用的２１２４．Ｔ８５１厚板加工件达９９个，质量约为ｌｔ【１８】。目前，２１２４仍广泛应用于美国战机Ｆ．２２、Ｆ．３５的主体结构件，在未来军用和民用飞机上都有着广阔的应用前景。１９７８年研制成功的２２２４合金，在２０２４合金的基础上调整合金成分而进一步高纯化，其粗大化合物的体积分数进一步降低，断裂韧性进一步提高，裂纹传播速度进一步减慢。２２２４合金主要用来生产Ｔ３５１ｌ状态的挤压件，已经用于制造波音７５７和７６７等飞机的结构州１２】。２２２４、７１７５和２３２４这３种铝合金的应用被认为是“铝材在飞机上应用的一个新突破”。有关统计数据表明，仅由于２２２４、７１７５和２３２４铝合金的应用，就使波音７５７飞机质量减轻２２７ｋｇ、波音７６７飞机质量减轻３６３ｋｇ‘瑚。１９９５年开始研制、２０００年首飞的Ｆ．３５战机上采用了２５２４．Ｔ３合金［２０】。２５２４铝合金属高纯度铝合金，从表２可以看出，其Ｆｅ和ｓｊ杂质含量比２０２４明显减少，Ｃｒ含量也明显降低，Ｃｕ含量范围缩小，Ｍｇ和№含量进行了调整，在保证强度及其他性能与２０２４．Ｔ３合金相当的情况下，该合金的疲劳强度提高１０％，断裂韧度提高２０％，并且在ＡＭｓ标准中首次万方数据１７０８中国有色金属学报２０ｌＯ年９月规定了材料的疲劳裂纹扩展速率，使该合金成为一种比Ｔ７３状态高的强度和比Ｔ６状态高的抗应力腐蚀性真正的损伤容限合金，一度被认为是抗断裂韧性与抗能。７０７５铝合金主要的半成品形式有板材、棒材、型疲劳性最高的高强度铝合金【２ｌ】。２５２４已经成为新一代材和锻件，由于其高强度的特点，广泛使用于飞机结航空铝合金的代表，是新一代飞机蒙皮材料的首选。构的重要受力零件，如飞机蒙皮、翼梁、隔框、长桁、中国自行设计制造的新型涡扇支线客机—～ＲＪ２ｌ的机身起落架及液压系统部件等。为了提高韧性及耐腐蚀性，蒙皮、机翼下壁板、机身框架和隔框使用的的材料就波音７４７开始采用７０７５一Ｔ６５ｌ合金，而洛克希德Ｌ１０１１是２５２４．Ｔ３合金。２５２４．”合金的研制成功被认为是则采用７０７５．Ｔ７６５１合金【２７１。空客Ａ３５０）（、７Ｉ，Ｂ水平及航空铝合金研究史上划时代的进步【ｌ６】。垂直大梁、主框架，主起落架接头件等用的也是７０７５铝合金。７０７５铝合金曾给飞机的结构和性能带来１．２７×××系铝合金性变化，同时也为超高强铝合金飞速发展奠定了基础。７×××系铝合金属于Ａｌ－Ｚｎ－Ｍｇ．Ｃｕ系合金，这类合７４７５合金是美国铝业公司（Ａｌｃｏａ）于１９６９年在金具有高的比强度和硬度、较好的耐腐蚀性能和较高７０７５合金的基础上研制开发的高纯度超高强铝合金，的韧性、优良的加工性能，在大飞机上有着广泛的应它主要是减少Ｆｅ和Ｓｉ杂质的含量，合金静强度与７０７５用。７×××系超高强铝合金的化学成分和力学性能如表合金相应的状态接近，Ｔ６状态的室温韧性与２０２４．Ｔ３４【２２出】和５【２３一冽所列。合金相当，抗应力腐蚀开裂和抗剥离腐蚀性能与７０７５在７×××系铝合金中，美国于１９４３年开发出的合金相应状态相当【２８Ｉ。７０７５合金是航空工业中用得最早而且至今仍广泛使７４７５合金由于提高了纯度，在相同的强度条件用的一种超高强度铝合金［２５１。７０７５合金常用热处理状下，合金的断裂韧度得到提高，因而具有良好的综合态有Ｔ６、Ｔ７３、Ｔ７６和和Ｔ７４。Ｔ６状态强度最高，断性能。该合金已在大飞机领域得到广泛应用，主要用裂韧度偏低，对应力腐蚀开裂敏感，一般不推荐用于于制造客机、运输机和战斗机的机身和下机翼蒙皮、低温场合。１９６０年研制成功的Ｔ７３工艺是一种过时效翼梁、中心机翼结构件和舱壁。热处理工艺，与Ｔ６状态相比，材料强度降低为了获得更好的综合性能，美国铝业公司以ｚｒｌＯ％一１５％，但有效地防止厚度方向的应力腐蚀开裂，代替Ｃｒ细化晶粒，同时提高合金元素Ｃ１ｌ的含量及Ｚｎ具有较高的断裂韧度和优良的抗应力腐蚀及抗剥落腐与Ｍｇ质量比，于１９７１年在７０７５和７１７５合金的基础蚀性能【２６１。麦道公司的ＤＣ．１０飞机发动机整体吊挂和上成功研制出７０５０合金【２９１。７０５０与７０７５合金相比，直尾翼使用的材料就是７０７５．Ｔ７３合金。Ｔ７６状态具有大大减少Ｆｅ和Ｓｉ的杂质含量。经时效处理后，该合表４７ｘｋｘ系超高强铝合金的成分【２｝钏ＴａｂＩｅ４Ｃ唧ｏｓｉｔｉｏｍｏｆ７×××ｓ舒ｅｓｕｌ觚ｈｉｇｈｓ仃∞ｇｍａｈ蛐ｊｎｌｌｍａｌｌｏｙｓ【２２—２４】Ｍ猫ｓ丘ａｃｔｉｏｎ，％ｚｎＭｇＣｕ盈ＦｅＳｉ№ＣｒＴｉｏｔｈｅｒｓＡｌ万方数据第２０卷第９期刘兵，等：大飞机用铝合金的研究现状及展望１７０９表５７ｘ××系超高强铝合金的力学性能【２３—矧Ｔａｂｋ５Ｍ。ｃｈａｎｉｃａｌｐｒ叩ｅｎｉ鹤ｏｆ７×××ｓｅＩｉ鹤ｕｌ仃ａｈｉｇｈ蜘ｇｔｈａｌ吼ｉｎ呦ａｌｌｏｙｓ金具有较高的强度、较好的断裂韧性、较满意的抗应力腐蚀性能和良好的淬透性，是目前综合性能很好的铝合金之一。在同时要求具有高强度、抗应力腐蚀和断裂性能的航空材料场合，７０５０合金是第一选择。７０５０合金常用热处理状态有ｒｒ７３、Ｔ７６和１７４。Ｔ７３状态的耐应力腐蚀性能最高，主要用于高强度、抗腐蚀的铆钉材料；Ｔ７６态的合金具有较好的耐剥离腐蚀性能，且静强度较高，一般用于要求抗剥落腐蚀、高强度的结构件；Ｔ７４态的合金具有耐应力腐蚀开裂性能介于Ｔ７３态的和Ｔ７６态的之间，适用于高强度、抗应力腐蚀的结构件，特别是厚大截面的结构件。７０５０铝合金厚板已大量应用于波音７７７客机和Ｆ／Ａ－１８Ｈｏｍｅｔ以及Ｆ－２２脚ｔｏｒ军用飞机上，成为大飞机制造业通用的结构材料［３０】。１９７８年，美国铝业公司在７０７５合金基础上降低Ｆｅ、Ｓｉ杂质含量，将主要合金元素ｚｎ、Ｍｇ、Ｃｕ的含量精确地控制在７０７５成分范围的上限，成功研制出万方数据７１５０合金１３１１。该合金已用于制造波音７５７和波音７６７、空中客车Ａ３１０和麦道ＭＤ．１ｌ等飞机上翼结构件。７１５０铝合金厚板多加工成Ｔ６５１、Ｔ６５１１和１ｒ７７５ｌ状态，挤压件加工成１７７５ｌ状态，其在Ｔ６５ｌ状态下的性能与７０７５．Ｔ６５１相比，强度提高１０％一１５％，断裂韧性提高１０％。１９８９年，美国铝业公司为了提高７１５０合金的强度和耐腐蚀性等综合性能而开发出Ｔ７７热处理工艺，该热处理工艺使７１５０合金在保持Ｔ６状态高强度的同时又达到了Ｔ７６状态的抗应力腐蚀性能。７１５０合金Ｔ７７热处理厚板和挤压件被首次用于Ｃ．１７军用运输机【３２】。但这种热处理工艺属于专利技术和公司商业机密，其细节目前尚未公布。２０世纪９０年代，美国铝业公司在７１５０合金的基础上进一步降低Ｆｅ、Ｓｉ和～纽杂质含量，提高ｚｎ与Ｍｇ的质量比，耗资数十亿美元成功研制出号称王牌铝合金的７０５５合金，并于１９９３年申请专利【３２１。研究结果表明，７０５５铝合金比７０５０铝合金具有更高的强度，同时具有较强的断裂韧性【３３１。７０５５．Ｔ７７合金的抗压强度和抗拉强度都比７１５０．Ｔ７７合金的高１０％，比７０７５．Ｔ６合金的高３０％㈨，耐腐蚀性能介于７１５０－Ｔ６合金和７１５０．Ｔ７７合金的之间１３５】，解决了７ｘ×ｘ系铝合金长期存在的强度、韧性及抗腐蚀性能不能同时兼顾的矛盾。７０５５合金多加工成Ｔ７７５１状态的厚板和＂７５１状态的挤压件。使用７０５５合金能显著减轻机身结构的质量，在要求抗压强度高、耐腐蚀性能好的各种场合，例如民用飞机的上翼结构、水平尾翼、龙骨架、座轨和货运滑轨等，有着大量的应用。７０５５．Ｔ７７合金专利热处理工艺用于波音７７７的上翼蒙皮、机翼桁条和龙骨梁等高强结构件，质量减轻达４６６ｋｇ【３６１。７０８５铝合金是美国铝业公司最近开发出的一种新型超高强铝合金，主要合金成分（质量分数）如下：Ｚｎ７．０％一８．Ｏ％、Ｍｇ１．２％一１［８％、Ｃｕ１．３％。２．０％、ｚｒＯ．０８％加．１５％，主要用作锻件。与其它７×××系铝合金相比，７０８５铝合金具有高强度、高抗疲劳性能、高抗应力腐蚀性能与剥落性能、低淬火敏感性等一系列优良性能【３刀。７０８５铝合金已被成功用于空客Ａ３８０的机翼大梁和翼肋，它是下一代超高强铝合金厚板的代表，也是当前国内外研究的热点【硎。７×××系超高强度铝合金的研究发展将集中在以下几个方面：１）优化合金成分设计，改变合金元素含量，降低杂质。应加强对稀土等微量元素在铝合金中的作用机理的研究，采用多元合金化产生多重沉淀强化相共同强化作用机理，进一步提高合金的强度、韧性和耐蚀性【３９】；２）改进传统的铸锭冶金制备技术（如采用低频电磁半连续铸造），开发和完善先进的喷１７ｌＯ中国有色金属学报２０ｌＯ年９月射成形制备工艺，通过制备方法的改进和工艺参数的合理选择，获得高质量的铸锭组织，提高合金的综合性能【加】；３１研究出更新更好的热处理工艺，从而使铝合金获得良好的综合性能，实现高强度、高塑性、高韧性和高抗应力腐蚀性能的统一。这方面国内外的学者已经做了大量的研究工作【４１吨】；４）深入研究超高强度铝合金的强韧化和应力腐蚀、疲劳腐蚀机理【４３】；５）研发新的成型技术。其中时效成型技术将将人工时效和加工成形相结合，既可以提高铝合金的性能又可以降低飞机的制造成本，在航空曲面结构件的制造上具有广阔的应用前景，是当前国内外研究的热点Ⅲ】。总之，随着人们对超高强度铝合金研究的不断深入，将会有更完善的熔体处理技术和热处理工艺、更先进的成型技术和超高强度铝合金出现，从而推动超高强度铝合金在大飞机上的应用［４５】。表６所列为７ｘ××系超高强铝合金的主要特点和应用状况【２３，２９】。性、耐腐蚀、高损伤容限和高淬透性等良好的综合性能。国产大飞机近期需要６５０ＭＰａ高强合金、４５０ＭＰａ高损伤容限铝合金，中期需要７００￣８００ⅫＰａ高强高韧耐蚀铝合金、６００ＭＰａ高强高韧耐蚀舢－Ｌｉ合金。国产大飞机项目需要解决铝材规范的制定问题；急需开展抗拉强度在７００ＭＰａ以上超高强铝合金和耐温在１５０￣３００℃以上的高温铝合金的系统化研究；需要加强现有铝合金的标准体系研究和新型铝合金的工程化研究，开展大规格厚板应用和熔炼、轧制、热压、等温锻造的工艺研究；需要加强铸造铝合金及其复杂薄壁零件的研究；需要筹建大吨位锻压设备，将其用于大规格型材、挤压壁板和大规格厚板的生产［８】ｏ２．２现阶段国内大飞机用铝合金存在的问题近几十年来，我国铝加工行业无论从装备能力还是从加工能力，都已达到世界２０世纪８０年代后期、９０年代初期的水平。但是，新型铝合金，特别是大飞机用铝合金的开发和研究，尚处于仿制和试验阶段，２国产大飞机用铝合金２．１国产大飞机用铝合金的性能要求当前的大飞机材料要求铝合金具有高强度、高韧表６７×××系超高强铝合金的主要的特点和应用状况【２３，冽Ｍａｉｎｆｅａｔｔｌｒｅｓ锄ｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏＩｌｓｏｆ７×××ｓｃｒｉｅｓ某些性能差距较大，需进一步研究开发。另外，我国的热处理工艺与国外相比也有较大差距，以致在仿美合金试验中，因热处理工艺差距，达不到相同的典型性能，这方面也需要重点突破。总之，国内的铝合金Ｔａｂｌｅ６ｕｎｍｈｉｇｈｓ仃铋ｇｔｈａｌ蚰ｌｉｌｌ啪ａｌｌｏｙｓ【２３’捌ＡｐｐＩｉｃａｌｉ∞础１０ｙＭ咖砌ｎ聪Ｍ出ｐｒｏｄｕｃｔ她ｄｓｔａｔｅＷｉｔｈｈｉｇｈｓ由旧略ｔｈ，自璩ｍｍｒｅｓｉｓｔ觚ｃｅ７０５０托ｌａｄｖｅｌｙ跹ｄｔｏｕｇｂｎｅｓｓ，ｓｔｒｅｓｓｃｏｒｒｏｓｉ咂Ｔ７６５１ａｎｄＴ７４５ｌｔｈｉｃｋ舢ｒｃ伯ｎｓｍｌ曲Ｉ∞。ｓｋｉＩｌｏｆｅｘｆ．ｏｌｉａｔｉ∞ｃｏｒｒｏｓｉｏｎｑｌｌｅｎｃｈｒｅｓｉｓｔ魍ｃｅ＇ｂｕｔａｂｌｅｔｏｐｌａｔｅｓ，Ｔ７６５ｌｌ，Ｔ７３５１１ａｎｄＴ７４５１１ａｉｒ啪ｆｔｗｉｌｌｇｓ，ｂｕｎｄｌｅａｄ’仃璐ｓ，曲，ｂｒａｃｋｅｔｓ，ｌ柚ｍｎｇｇｅ甜ｓ仃ｕｔ蝴ｆｋｔＩｌｒｅｗｉｔｌｌｈｉｇｈ锄ａｌｌｓｅ脏ｉｔｉｖｉｔｙ，ｂｅｉｎｇｅｘ饥ｌｓｉｏ部ｌａ唱ｅｐｉｅｃｅｓｏｆｍａｃｈｉｎｅ搿ｃ唧。小艇ｔｓ，ＴｉＶｅ忸ｃ０仃ｏｓｉｏｎＴ６５１，Ｔ７６５１ｓ仃钮ｇＩｈ锄ｄｇｏｏｄｅｘｆｏｌｉａｔｉ∞ａｎｄ”７５ｌ晰ｎｇＴ７７５１ｏｆａｉｒｂ吣，ｃ疵ｌｅ０ｆｗａｌｌＩｅｓｉｓｔａｎｃｅ，ｓｔ陀ｎｇＩｈ缅叩∞嘲ｂｙ７１５０ｔ。ＩｕｇｂｎｃｓｓｉｍｐｒｏＶｅｄＴ６５１１（彤卜１５％姐ｄ丘ａｃｔＩⅡｅ也ｉｃｋｐｌ疆Ｉｅｓ，ｐｈ：ｔｃｓ，ｌｏｎｇｅｒｏｎｏｆｍａｉｎ谢ｎｇ，ｆＩＩ∞ｌａｇｅｓ仃胁ｇｌｈ伽Ｉｉｎｇｋ∞ｌｐｉｅｃ骼，ｂｙ１０％ｃ０Ｉｎｐａｒｅｄ、ｊｌｒ弛７０７５ａｎｏｙｓｊｎａ【ｔｒＩ塔ｉｏｎｓ，Ｔ７７ｆｏｒｇｉｎｇｓｓｔａｔＩｌｓ，懿ｃｅＵ饥ｔ锄６－蜘ｇ∞肼ｄ．蚴锄ｃｅ，砌．ｓｔ哈鼹ｉｍｐｒｏｖｃｄｂｙＴ７７５ｂｅａｍ．ｓｌｉｄｅ砌ａｉｒｃｍｆＩ１ｊｌ，ｉｎｇｓ，缸啦ｓ，ｃＯｎｌｏｓｉｏｎｓｉｍｉｌ盯ｔ０７０７５ａｌｌｏｙｗｔｈｃｏｍｐ他ｓｓｉＶｅｓ虮ｍｇｍ加ｄｔｅ∞ｉｌｅｓ虮虬星；ｔｈ７０５５ｃｏｎＤｓｉｏｎｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ１也ｉｃｋｐｌａｔｅｓ，Ｔ７７５ｌｌＳｋｉｎｏｆｌＯ％∞ｍｐｍｄ谢也７１５０，丘ａｃｔｕｒｃ锄ｌｇＪ珊瑚锄ｄｓ骶鲳ｅｘ仃璐ｉ∞ｓ，Ｔ７７蠡鹕ｉｎｇｓｓｉｍｉｌａｒｔｏ７ｌ５０ａｌｌｏｙｈｏｒｉ２舳ｔａｌｓｌｉｄｅｍｉｌｓｔａｌｂｉｌｉｚ％衄ｌｂｅａｍ’万方数据第２０卷第９期刘兵，等：大飞机用铝合金的研究现状及展望１７１ｌ研究与国外相比还比较落后，无论是基础理论（如新型合金设计、合金强韧化机理研究），工艺技术（如熔体纯净化技术、大规格铸锭技术和热处理技术等）的研究，还是技术装备水平及其完善程度与国外相比差距都较大，以下是现阶段我们急需解决的问题。１）铝合金基础技术研究不足，合金研制缺乏创新。材料基础技术的进步是铝合金发展的基础和内在动力，没有沉淀硬化技术的发明，就没有第一代静强度铝合金的问世；没有过时效制度的发明，就没有第二代耐腐蚀铝合金的出现；没有对铝合金杂质元素影响规律的研究，就不会有第三代高纯铝合金的形成和逐步完善；没有精密热处理技术的发明及主成分优化和精确控制技术的进步，就不会有当前高性能铝合金时代的到来。我国于２０世纪８０年代中期开始对２０２４、２１２４、２２２４、７０７５、７４７５、７０５５等合金进行研究，但对铝合金形成和完善的基础技术，如杂质元素影响规律、微合金化等还缺乏相对系统的研究，这就使得我国大飞机用铝合金在基础研究方面还比较薄弱【９】。２）不够重视工程化研究，对生产中的问题研究不足。当前我国对国外先进铝合金的研究工作大多还处在实验室阶段，而对于合金生产中的许多问题研究不足。此外，一些新材料的性能数据积累较少，材质也不稳定，这些都给应用带来很大困难。国内材料预研通常是以典型件装机为目标，缺乏后续的工程化研究，这也是国产７０５０、２１２４、２３２４、７１７５等高纯铝合金未能在型号上大量使用的原因。开展工程化研究，可以优化新型铝合金的熔铸、热处理和热加工工艺，稳定其性能，并通过建立批量化生产适用的技术标准，保证生产质量。３）品种规格不全，质量不稳定。除２０２４和７０７５合金外，对７０５０只研究板材和丝材，对７１５０只研究板材和小型锻件，对７０５５只研究了锻件。工程化生产的标准体系不完善，工艺规程执行不严格，质量还不稳定。３大飞机用铝合金展望３．１大飞机用铝合金面临的挑战在最新的空客Ａ３５０ｘ１帅飞机结构材料的选材中，复合材料的结构质量高达５３％，包括铝锂合金在内的铝合金只占到１９％。铝合金在大飞机上的应用受到复合材料和钛合金的挑战，但是其作为主体结构材料的地位还没有改变。Ａ３５０Ｘ．ＷＢ的机头原为铝合金，后仿波音７８７改为复合材料，后又重新改为铝合金，万方数据这是因为铝合金的抗冲击性能比复合材料的要好。中国大飞机的研究开发迫切需要很多具有优良性能材料的开发应用，这也对铝合金材料提出更新更高的要求。铝合金今后的研究重点主要集中在以下几个方面：铝锂合金、铝基复合材料和超塑性成形铝合金。３．２铝锂合金铝锂合金是含锂元素的多元铝合金。锂是最轻的金属元素，铝合金中每增加１％锂元素，密度就可减少３％，模量就可增加５％。铝锂合金除了具有质量轻、模量高和强度高的优点外，还具有优良的抗疲劳性能和良好的低温韧性，其强度可与２０２４、７０７５等铝合金媲美。鉴于此，铝锂合金已深得航空航天界的喜爱，它作为一种新型航空航天结构材料，已成为美、英、法、俄等发达国家竞相研制、开发的热点脚】。塑韧性较差的２０２０第一代铝锂合金现已很少使用，１４２０、２０９０、８０９０、８０９１和２０９ｌ等低密度、高弹性模量的第二代铝锂合金已进入工业化生产和商品化应用阶段，俄罗斯的雅克．３６、苏．２７、苏．３６、米格．２９、米格．３３等飞机都大量采用铝锂合金。美国Ｆ．１５飞机上的侧蒙皮使用的是８０９０合金板材，Ｆ．１８飞机的深测器盖使用的是２０９０合金板材。法国的Ｒ丑ｆｅｌｅ＿Ａ军用战斗机以及空客Ａ３３０和Ａ３４０客机上都使用了铝锂合金Ｈ７１。２０世纪９０年代以后，开发出了一些具有一定特殊优势的铝锂合金，铝锂合金的发展进入第三个阶段。目前，已开发出的新型铝锂合金主要有高强可焊的１４６０和ｗｂｌｄａｌｉｔｅ系列【删合金，高韧的２０９７、２１９７合金，低各向异性的朋№＿４８９、ＡＦ／Ｃ＿４５８合金等。这些新出现的铝锂合金可统称为第三代铝锂合金【４９】。其中２１９７铝锂合金比当前战斗机使用的２１２４合金的疲劳强度高、密度小，美国已将其用于Ｆ．１６和Ｆ．２２战斗机的后隔框，疲劳性能显著得到改善，满足了８０００ｈ使用寿命的要求㈣。表７所列为第三代主要铝锂合金产品的合金元素成分【４９，５ｌ】。铝锂合金质轻、高强、抗疲劳和低温韧性好的优良性能使其有着广泛的应用。近年来，铝锂合金在向着超强超韧、超低密度化、高强可焊接、低各向异性、较强热稳定性等方向发展【５１１。但是铝锂合金也存在一些问题，如成本较高（铝锂合金的半成品价格在国外比普通铝合金高２￣４倍甚至更多），金属锂的储量少、提取难，生产工艺较复杂，生产过程需通入氩气保护且冷作硬化速度快，短期处于较高温度时，韧性下降严重等。近年来，由于钛合金和复合材料在大飞机上的大量应用，铝锂合金的前景可能不如预期的那么乐观。因此，必须寻求新的技术和工艺方法，如超塑性成形１７１２中国有色金属学报２０ｌＯ年９月和精密模锻等降低铝锂合金的成本，进一步提高其性很高等缺点，因此，其应用还不普遍。能，力求使铝锂合金得到更广泛的应用【５２１。３．４超塑性成型铝合金３．３铝基复合材料材料在特定组织结构和变形温度、变形速度条件铝基复合材料的研究开始于２０世纪５０年代，近下，可以呈现出异常高的塑性和较小的变形抗力，这２０年来不论从理论上还是从技术上都取得了较大进种现象称为超塑性【舻５７１。超塑性成形与一般成形有本步。铝基复合材料由于具有密度小、比强度和比刚度质区别，它是在一定条件下呈粘性或半粘性的成形，高、比弹性模量大、导电导热性好、耐高温、抗氧化、成形中没有或只有很小的应变硬化现象，流动性和填耐腐蚀、制备工艺灵活等许多优点而引起人们的普遍充性都很好。超塑性变形为宏观均匀变形，变形后表关注【５３１，各国在研发上都投入了大量的人力物力，它面平滑，没有起皱、凹陷、微裂及滑移痕迹等。超塑是金属基复合材料中研究得最多和最主要的复合材性成型作为材料研究一个较新的方向，近年来发展很料。铝基复合材料已成为铝合金，甚至是铝锂合金的快。特别是对铝合金超塑性成型的研究，国内外许多重要竞争对手例。目前开发的铝基复合材料主要有学者都进行了大量工作，发现许多铝合金经过特殊的ＳｉＣ，越、Ｂ／灿、ＢＣ脚、Ａ１２０３，Ａｌ等。其中，ＳｉＣ脚形变热处理、在一定的变形条件下都会呈现出优异的复合材料被认为最有发展前途，它不仅具有比强度和超塑性性能。铝合金的超塑性成型是通过形变热处理比刚度高、耐磨性和耐疲劳性好、尺寸稳定性强和热得到的小于１０岬的超细晶粒，这些超细晶粒合金在膨胀系数低等优良的力学性能和物理性能，且不需要高于半熔点和低应变速率条件下能获得超塑性，可以用扩散层处理包覆纤维，制造成本低，目前已达到实成形出传统方法难以获得的质量轻、成本低、形状复用阶段。Ｂ／ＪＡＪ复合材料发展最快，目前美国能制造２ｍ杂的构件，并且具有成形压力小、模具寿命高、可一以上的各种Ｂ／Ａ１型材、管材等，这些材料用于航空器次精密成形等许多优点【５扪。Ａ．３００客机上用于保护液上，可使质量减轻达到２０％。铝基复合材料已经广泛压装置的起落架盖板采用超塑性成型工艺取代原来的用于制造歼灭机、直升机等大飞机的机翼、方向舵、焊接结构，成本降低一半，且精度得到提高。超塑性襟翼、机身、蒙皮等部件酬。美国麦道公司在Ｆ．１５成型技术的应用，不仅为铝合金的开发利用提供了新战斗机上使用１．８￣２．２５㈣，使战斗机质量减轻２％。前苏联航空材料研究ｔ纤维增强铝基复合材料途径，而且也是节约能源、降低成本的有效措施。所把硼纤维增强铝基复合材料用于安．２８、安．７２型飞ＲＥＦＥＲＥＮＣＥＳ机机体结构上，在提高可靠性的同时，零件质量减轻达２５％ｑ０％【５５１。但长期以来，由于铝基复合材料还［１１祝文立．“大飞机”项目与财政支持的讨论田．当代经济，２００８，存在着制备工艺复杂、对环境和设备要求严格、成本１２：４８—４９．万方数据第２０卷第９期刘兵，等：大飞机用铝合金的研究现状及展望１７１３删ｗ缸ｌｉ．ＴｈｃｄｉｓｃＩｌｓ妇ｏｆｔｈｅｇｉａｎｔｐ妇州ｅｃｔ柚ｄ丘ｎ柚ｃｉａｌ蜘聊傩阴．ｃｏ吮ｍｌ’鲫町Ｅｃ∞ｏｍｉｃｓ，２００８，１２：４８－４９．【２】毒１＝ＡＩ，ＥＹＪＴ，ｕ［ＵＪ，ＨＪ，ｗｒＡＲＲＥＮＨ．Ａｌｕｍｉ咖ａｌｌｏｙｓ细ａ蝴由Ｉ曲麟田．Ａｄｖ锄ｃｅｄＭ嘶丽ａｌｓａｎｄＰｒ∞ｅ辩ｓ，１９９７，１５２（４）：ｌＯ—１７．【３】李成功，付恒志，于翘．航空航天材料【Ｍ】．北京：国防工业出版社。２００２．ｕＮＧＱＩ舶哥ｇｏｎｇ，ＦＵＨ即妯ｉ，ＹＵｑｉ宙吣．Ｍａｔｅｒｉａｌｓ矗”吖ｉａｌｉ∞粗ｄ艄ｓｐ辩嗍．Ｂ蜘ｉｎｇ：Ｎａｌｉ∞ａｌＤｃｆｃｎ∞Ｉｎｄ噼时Ｐｌ麟。２００２．【４】ｕＵＪ，ＫＩⅡ。ＡＫＭ．Ａｎ钾删ｇｍｉｎ日圮ｄ鼯ｉ乒ｏｆａｌｌ蛐ｉ眦ａ１１０ｙｓ蕾叶ａｅ∞ｓｐａ∞ａｐｐｈｃａ抽越【习．ＭｇＩｅｒｉａｌｓｓｃ岫ｃｅＦ∞ｍ，２０００，３３ｌ／３３７：１２７—１４０．【５】ＲｏＧＡｃｌ【ＩＪ＆Ｍａｔｅｒｉａｌｓ衙ａｉｒ羽１ｄ掣啪哪．Ａｄｖ柚ｃｅｄＭ种ｅｆｉａｌｓａｎｄＰｒｏｃ鹳ｓ髓，２０００，１５８（３）：６３—６５．【６】ＢＵＣＣＩＲＪ’ＷＡＲＲＥＮＣＪ，Ｓ＂脚Ｊ．Ｎｃｅｄ蠡丌ｎｅｗｍ嘲矗ａｌｓｉｎａｇｉｎｇａｉｌｍｆＩｓ口唧№ｓ啊．Ｊｏ嘲｜ａｌｏｆＡｉ颤ｍ，２０∞，３７（１）：１２２一１２９．【７】ＦⅡＪＬｌ、ａＶＹ气ＹＥＬＡＧＩＮＶＩ，ＺＡＫＨＡＲＯＶＶＶ．Ｎ钿～－Ｍｇ－Ｓｃａｌｌｏｙｓ田．Ｍ曲试ａ１８ｓｃｉｅｎ∞蛆ｄ勘曲擒嘶ｎｇ＾２０００，２８０：９７一１０１．ｆ８】颜鸣皋，吴学仁，朱知寿．航空材料技术的发展现状与展望叨．航空制造技术，２００３，１２：１９－２５．ＹＡＮＭｉｎ争ｇ∞，ＷＵＸｌｌｅ删，ｚＨＵ蹦埘ｍ．黜瑚ｍｐｒｏ妒ｓａｎｄ呻叩∞晦蕾断∞∞ｎ砌ｃａｌｍ砌ａｌ钯ｃｈｎｏｌｏｇｉ髓叨．Ａ｜粕彻ｌｌｔｉｃａｌＭａ锄白ｃｔｌｌｒｉｎｇＴｅｃｈｎ０１０鳜２００３，１２：１９－２５．【９】杨守杰，戴圣龙．航空铝合金的发展回顾与展望明．材料导报，２∞５，１９（２）：７６－８０．Ⅵ啪ＳｈｏｌＩ－ｊｉｃ，ＤＡＩＳｈｅｎｇ－ｌｏｎｇ．ＡｇＩｉｍｐ∞砒ｌｈｅａ量啊血咖ｄｅｖｅｌｏｌ加舶ｔａｎｄａｐｐＩｉ硎∞ｏｆａＩｌｏｙｓｉｎ甜ｉａ土ｉ∞ｉｎ‘ｈｌｊ出ｙ阴．Ｍａｔ盯ｉａｌｓ黜：ｖｉｃｗ，２∞５，１９（２）：７６一∞．【ｌｏ】钢铁研究总院结构材料研究所．大型飞机关键结构用先进钢铁材料们．中国冶金，２∞８，１８（９）：６０＿６１．［２０】Ｄｉｖｉｓｉ∞蠡ｗ蛐ｍｃｎｌ鞠ｌｍａｔｅｒｉａｌｓＯｆＣａＩ由ｒａｌＩ啪ａｎｄ鳓∞ｌＲｅｓｃａ咄ｈｓ６ｎｎｅ．Ｃｈｉｎａ衄ｔｐｌ柚ｅｋｃ”旧ｆｄ蚰１ｌｃ＝ｔＩｌ坤８ｄ删∞ｅｄｓ魄１删咄ｅｒｉａｌ８田．Ｃｈｉ越Ｍ嘲Ⅱ１礴孤２００８，１８（９）：６ｍ＿６１．【１１】王祝堂．２０２４型铝合金的热处理叨．金属世界，２００９，２：４３＿４８．ｗ＾ＮＧ丑ｍ－伽１９．Ｈ鞠ｔ饥舡ｍｃｍ细２０２４ａｈ瑚岫ａｌｌｏｙ【Ｊ】．Ｍ啦ｌＷｂｄｄ’２∞９，２：４３－４８．【１２】徐崇义，李念奎．２ｘｘ×系铝合金强韧化的研究与发展忉．轻合金加工技术，２∞５，３３（８）：１３—１７．ＸＵＣｈｏｎｇ明，ＵＮｉａｌ“ａｌｉ．Ｄ删ｏｐ御ｍｔａｎｄ墙Ｂ∞ｒｃｈｏｆ曲嘲唱ｔｂｅｎｉｎｇ蛐ｄｔｏ增加：ｎｉｎｇｏｆ２ｘｘ×甜衄曲蛔柚ｏｙ【Ｊ】．Ｍ柚证｜ｃｔＩｌｒｊｎｇＴｃｃｈ加ｌｏｇｙｏｆＬｉｇｂｔ＾Ｊ＾ｄｙ８，２∞５，３３（８）：１３－１７．【１３】张君尧．铝合金材料的新进展（１）们．轻合金加工技术，１９粥，２６（５）：１—６．乃ｉＡＮＧ珊删ｓ（１）【刀．Ｌｉｇｈｔ蝴Ｆ曲ｒｉｃ觚∞Ｔｅｃｈ∞１９阱１９９８，２６（５）：Ｊ１ｕｌ－ｙ∞．＆∞ｍｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｌｄｌ瑚ｉ加ｍａｌ崎１・缶．万方数据【１４】王祝堂，田荣璋．铝合金及其加工手册【Ｍ１．长沙：中南大学ＷＡＮＧ动ｌｌ－ｔ柚ｇ，ｎＡＮ咖ｚｈａｎｇ．Ｐｍｃ韶ｓｉｌｌｇ出版社．２０∞．ＭａｎｌｌａｌｏｆＡｌ叫Ｉｉ咖舢岍［Ｍ】．Ｃｈ蛆ｇｓｈａ：ｃ姐口ａｌＳｏｕ血ｕ心恤畸ｏｆ豫ｈ∞１０９ｙＰｒ懿ｓ，２０眦【１５】刘静，冯振海，张雅玲．２０２４铝合金包铝薄板１ｒ３、Ｔ３６１、Ｔ８１、Ｔ８６１状态热处理工艺制度研究【刀．轻合金加工技术，２００３，３ｌ（８）：４６－４７．ｕｕＪｉＩ％ＦＥＮＧ动舶．ｈ缸殂ＩＪ心ｉＧＹ¨ｊｎｇ．ＳｈＩｄｙａｂ叽ｔＴ３、Ｔ３６ｌ、Ｔ８１、Ｔ８６１ｔｅＩ印璐ｈｅａｔ廿ｅ雹衄ｅｎｔｉｎｓｍ嘶∞ｓｏｆ２０２４ａｌ咖ｏｉｎｊ硼１ａｌｌｏｙｓｈｅｅｔ【Ｊ】．Ｍ觚ｌＩｆ；址ｔｕ血ｇ№ｂ∞ｌｏ科ｏｆＬｉｇｈｔＡｎｏｙｓ，２００３，３ｌ（８）：４６＿４７．【１６】Ｍｕ㈨Ｍ，Ｅ１．ｏＴ．Ｎｅｗ嘲崩出ｏｆｄｅ、ｒｅＩｏｌ瑚龃ｔｏｆｈｉ咖ｓ衄蚰ａｌ毗ｎｉｎ衄ａｎｏｙｓ雒ｄ姆∞血Ｉｇｆｂｒ跏ｓｐａ∞印ｐｌｉｃ砒溉ｓ【Ｊ】．Ｍ砒盯ｉａｌ８Ｓｃｉ伽Ｉ∞Ａ，２０００，２８５：６２嘲．【１７】王昌臻，潘清林，何运斌，邹亮，尹志民，聂波，何振波．２１２４铝合金热轧厚板的热处理制度【Ｊ】．中南大学学报：自然科学版，２００７，３８（３）：３８６＿３９２．ＷＡＮＧｃｈａ站・吐ｅｎ，ＰＡＮＱｉｎｇ．１ｉｎ’腿Ｍｍ－ｂｉⅡ，ｚ０ＵＬｊａｎｇ，Ｙ烈助ｉ・ｍ咄Ｎ匝Ｂｏ，ＨＥ动∞勘．Ｈｅａｔ戗：ａｔ咄咀ｔ“血ｉｃｋｈｏｔ－ｒｏｎｅｄｐｌａｌｅｏｆ２１２４ａｌｌ吖们．Ｊ∞ｍａｌｏｆｃ咖ｌｓａｕ血Ｕｎｉｖｅ墙时：Ｓｃｉｅｎ∞ａｎｄ弛ｃｈ∞１０９ｙ’２００７＇３８（３）：３８６－３９２．【１８】郑玉珍。刘存玉，刘金风．影响２１２４铝合金断裂韧性的因素叨．航空材料，１９８９，９（４）：１６＿２３．乃也ＮＧ响－吐ｃｎ，ＬＩＵＣ皿－ｙＩｌ，ＬＩＵＪｎｆ啦．ｍｎｕ∞∞ｏｆ∞ｍｅ幻｜栅曙∞丘ａｃｎ矾协１１９１ｍ％ｓｏｆ２１２４ａｌ删｜ｉｎｊｕｍａｌｌｏｙ【刀．Ａ明ｍⅢｄｃａｌＭ砒ｅｒｉａｌｓ，１９８９，９（４）：１６－２３．【１９】许晨玲，张克伟．２２２４铝合金挤压件Ｂ５１０处理工艺研究【刀．轻台金加工技术，２∞ｌ，２９（“）：３３－３５．ｘＵＣｈｃｎ．１ｉｎｇ’ｚｌｎＮＧ豳ｍｉ．Ｒｌ黯ａｒｃｈ∞１３５１０ａｌ瑚血ｉ岫疵锄瑚ｔｔｅｃｈ们ｌｏ醪ｏｆ２２２４ａｌｌｏｙｅ柏啪ｉ∞珊嘣ａＩｓ【Ｊ】．Ｌ啦Ａｌｈ。ｙＦ８撕ｃ８ｔｉ∞融ｈ∞蛔，２∞１，２９（１１）：３３－３５．髓巧陀Ａ，ＨＡＳＬＥＲ～ＫＥＤＥＬＣ，ＭＤＵ）啪ＩＡＩ，职Ｓ，ＢＤｌｉＥＤＩＣｌ－ＵＳＫＭ儿ＬＩ弧ＷＳ．黜掰ｍ如ｖｅｌ叩础斌近ａｈ瑚ｉｎｌ蛐ａ１１０ｙｆｂｒ蚓嗍ｐａ∞ａｐ］ｐｈｃａｌｉ∞ｓ啊．Ｍ撕ｆｉａｂｓｃｉ凇缸ｄＥｎｇｉ】∞ｅｒｉ蜡气２０∞，２８０：１０２一１０７．【２ｌ】王祝堂．全球最大的客机采用２５２４铝合金制造机身明．轻合籼丑Ｉｕ．ｔａ喀ｎｃｗｏｄｄ＇ｓ蜘ａｊｒｂＩｌｓ，ｓｆｌｌｓｅｌａｇｅｉｓｍａｄｅ金加工技术，２０００，２８（８）：４８．４９．ｏｆ２５２４ａｌｕｍｉｎｌ蛐ａｌｍｏｙ明．Ｌｉｌ如ＡＩｌｏｙＦａｂｒｉｃａｌｉ蚰Ｔｅｃｈ∞ｌｏ鳜２０００，２８（８）：４８－４９．【２２】张君尧．航空结构用高纯高韧性铝合金的进展（２）叨．轻金属，１９５１４．６：５９－＿６３．丑ｌＡＮＧＪ１ｌ吖∞．Ｔｋｄｅｖｅｌ０１＇姗缸ｏｆｈｉｇｈｓ呦ｇ血ａｎｄ锄喀ｂｎｃ鼹ａ啪ｓ加ｌｃｔＩｌ坤ａｌｌ蛐ｊｍ蛐ａｌｌｏｙ（２）哪．ＬｉｇｈｔＭｅｔａｌ８，１９舛。６：５９－《３．【２３】冯云祥，刘静安．超高强铝合金的发展与研制开发方向［刀．材料导报，２００４，１８（８Ａ）：１９６．２０２．Ｆｌ！ＮＧＭｍ喇锄ｇ，ＬｒＵ“ｎｇ－ａｎＤｍｌｑＰｍ咄锄ｄｓｔＩＩｄ３，埘钮雠∞衙ｓＩ单盯ｓ的鹪山ｍｉｎ哪山吼Ｊ】．Ｍ如ｒｉａｌｓ酬钾，１７１４中国有色金属学报２０ｌＯ年９月２００４，１８（８Ａ）：１９６－２０２．【２４】甘卫平，范洪涛，许可勤，周兆锋．Ａｌ・ｚｎ—Ｍｇ—ｃｌｌ系高强铝合金研究进展叨．铝加工，２００３，１５０（３）：６－１２．ＧＡＮｗｃｉ咖培ＦＡＮＨｏｎｇ—ｔａｏ，）【Ｕ岫ｉｎ＇朋ＯＵｚｌｌ静缅ｇ．ｓｔｕｄｙｐ∞鲫ｓｏｆＡｌ－ｚｎ－Ｍｇ—Ｃｕｓ耐髑ｈｉｇｈ蚶龃ｇｌｈａｈｌｍ岫ｍ枷ｏｙｓ忉．Ａ】咖１ｉｎｌ蛐Ｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ’２００３，１５０（３）：６－１２．【２５】ＦＩⅢ）ｎｒＡＮＤＥＲＩＮ．Ｒｌ瑚ｉ吼ａＪｌ姗ｉ删衄ａｌｌｏｙｓｆ；ｗ跏ｓｐａ∞ａ耐们ｎ暑ｐｏｒｔａｐｐＩｉｃａ主ｉ∞啊．Ｍａｌｃｆｊａ】３Ｓｃｉ髓ｃｅＦ帆珊，２０００，３３１．３３７：９２１—９２６．【２６】彭志辉．航空用新型高强度铝合金【刀．材料导报，１９９７，１１（６）：１６一１９．ＰＥＮＧ动ｉ．ｈｕｉ．Ｎ钾ｈｉ啦ｓ呦ｇＩｈａｌ脚｜ｉｎｉ哪ａｌｌ叩幻蚓伽肌雠缸ｉｌｍ∞阴．Ｍａ硎ａｌｓ勋ｖｉｅＷ＇１９９７，ｌｌ（６）：１６－１９．【２７】吴一雷，李永伟，强俊，李春玉．超高强度铝合金的发展与应用叨．航空材料学报，１９９４，１４（１）：４９－５５．ＷＵＹｉ－ｌｅｉ，ＵＹ０ｎｇ－ｗ瓯ＱＬ～ＮＧＪ强，ＵＣｈｌｍｊ硇Ｉ．１ｋｄｅＶｅｌ叩ｍ∞ｔ觚ｄａｐｐｌｉ硎ｏｎｏｆ妇ｈｉｇｈｓ岫ｇｔｈａｌｕｍｉ蛐ａｌｌｏｙ吡Ｊ鲫ｍａｌｏｆＡｅ煳ａｕｔｉ伪ｌ～Ｉ啦ｒｉ山，１９９４，１４（１）：４９－５５．［２８】郑祥健，李浩言，李勇，王岩．固溶处理对７４７５铝合金组织和性能的影响【Ｊ】．轻合金加工技术，２００４，３２（８）：４５—５１．Ｚ髓ＮＧ】（ｉ锄ｇ－ｊｉａｎ，ＬＩ№ｌｏ．ｙａｎ，ＵＹｂｎｇ，ＷＡＮＧＹ孤．Ｅ侬斌ｏｆ∞ｌ面∞仃ｃａ咖ｃｎｔ∞也ｃｍｉｃ∞ｓｔｒｕｃ嘶弛ｄ肿删枷慨ｏｆ７４７５ａｌｌ蛐ｉｎｉ蛐ａｎｏｙ叨．ＬｉｇｈｔＡＵ０ｙＦａｂｒｉｃａｔｉ∞豫ｈ∞ｌｏｇｙ’２００４，３２（８）：４５－５１．【２９】刘昌斌，夏长清，藏晓元．高强高韧铝合金的研究现状及发展趋势啊．矿冶工程，２００３，２３（５）：７４－７８．ＬＩＵＣｌｍｇ二ｂｉｎ，Ｘ认Ｃｈａｎｇ＿ｑｉｌｌｇ，ｎＡＩＸｊａｏ聊ｌａｎＰ心ｓｅｍ嘲懈ｏｆｒｅｓｃａｒｃｈ锄ｄｄｅｖｅｌｏｐｂｌｇ臼弓ｎｄｓｏｆｈｉｇｈｓｎ加ｇＩｈａｎｄｈｉｇｈｔｏＩ劬ｍ鼹ａ１１蛐ｉｎｌｍａｌｌ删．ＭｉｎｉｎｇａｎｄＭ哟ｌｈｌｒｇｉｃａｌＥｎ曲１ｅ商ｎ岛２∞３，２３（５）：７４－７８．【３Ｉ叩ＣＩ，ＡＲＫＤ＾Ｊ讲ⅨＳｏＮＷＳ．Ｔｅｎ】ｐ｜湘士Ｉｌ∞ｅ腩ｃ协∞细ｉｇＩｌｃｐｅ面咖柚ｃｅｏｆｃｏｌｄｅ印锄ｄｅｄｈｏｌｅｓｉｎ７０５０琊４５ｌ羽ｌ瑚妇瑚ａｌｌｏ舛Ｊ】．Ｉｎｌ咖觚ｏｎａｌＪ讲瑚ａＩｏｆＦａ衄∞，２００３，２５：１５９－１６５．［３ｌ】周鸿章．高强铝合金的研究进展叨．稀有金属材料与工程，２００１，３０（６）：８７＿９２．ｚＨｏＩＴ蛐ａｎｏｙｓ【Ｊ】．Ｒ玳ＭｃｔａｌＨ∞ｇ－ｚｈａｎｇ．１１ｌｅ旭煳ｒｃｈｐｍｇｒ％ｓＥｎ｜喊２∞１，ｏｆｈｉｇｈ蚰ｅｎｇｍＭａ：呛砌ｓａｎｄ３０（６）：８７呻２．［３２】ＩＪⅨＡＳＡＫＤ九Ｓ响ｎｇａｌ凹１ｉ删ｍａｌｌｏｙｓｈａｖｅａｉｌ自础ｗｅｉｇｈｔ叨．ＡｄＶ蛆ｃｅｄＭ砷ｅｒｉａｌｓａｎｄＰｒｏｃｅｓ∞ｓ，１９９ｌ，ｌＯ：４６－４９．【３３】ＤⅨⅡＭ，ＭＩｓ圈良ＡＲＳ，Ｓ＾ＮＫ＾Ｒ＾ＮＫｋＳ∞ＩｃｔＩ娥叩∞哪Ｏｏ鹏ｋ晡咄ｉｎＡｌ７０５０ａｎｄ灿７０５５ｈｉｇｈ－蚰％ｇ山ａｈ瑚ｊ删ｎａｌｌｏｙｓ嗍．Ｍａｌｅｆｉｌａｌ８Ｓｃｉｅ嘶柚ｄＥｎｇｉｌ瓒恼强２∞８，４７８：１６３—１６７．【３４】鲫ｌＩⅥ虹ＳＡＮＴＳ，ＡＮ越ＤＳ，鲫圆溘ＭＳ，、，Ａ戳Ｈ强、￡＾ＮＶＫ１ｋｈｉｇ岣ｃｌｅ伽ｇ∞ａｎｄ舾ｃｎ聪ｂｅｈａ、ｒｉｏｒｏｆａ１１删ｉ姗ａＩｌｏ）ｒ７０５５四．Ｍａ僦ｉａｌ８Ｓｃｉ钮∞锄ｄ＆曲攒血蝻２０∞，Ａ２８ｌ：２９２—３０４．【３５】何振波．７０５５铝合金三级时效处理田．轻合金加工技术，２００６’３４（５）：４０—４３．万方数据ＨＥ动舶勘．ｎｒｅｅ－ｓｔｅｐａｌｌｏｙ【刀．Ｌｉｇｈｔ蝴Ｆａ蜊ｃａｔｉ∞Ｔｃｃｈ肿ｌｏｇｙ，２００６，３郇）：ａ画ｎｇ廿ｅ锄ｎ∞协ｏｆ７０５５ａ１１珊ｉｎｉｕｍ４０＿’４３．【３６】１１，ＫＡＳＡＫＤＡ，ＨＡＲＴＲＭ．ＳｔｒｏｎｇａｈｕｎｉＩＩ啪ａｌｌｏｙｄ吼，ｅｌ唧懂ｎｅｎｔｅ丘．岫ｆｂｒｃｏｍｐ瑚ｓｉ∞血衄血脚ｅｄ蚰ｍｃ伽馆ｏｆａｉ］盼ａ雠Ｊ】．ＬｉｇｈｔＭ如ｌＡｇｅ，１９９ｌ，４９（５）：ｌｌ—１５．【３７】肖代红，巢宏，陈康华，黄伯云．微量ｓｃ对从７０８５铝合金组织与性能的影响仞．中国有色金属学报，２００８，１８（１２）：２１４５—２１５０．ⅪＡＯＤａｉ・ｈｏｎｇ，ＣＨＡＯ｝妇％Ｃ腿Ｎｌ（ａｎｇ．ｈｌｌａ，孙Ｊｍ呵ＧＢａｉ－ｙ眦．Ｅ钕ｔｏｆｎ】ｉｎ盯ｓｃａｄｄｍ∞∞皿ｉ啪ｓ协ｌ曲ｌ舱ａｎｄ删＇ｐｅｒｔｉ髓ｏｆ从７０８５ａｌｌｏｙ田．１ｋＣｈｉｎｅ∞Ｊｏ啊１ａｌｏｆＮ叩向咖ｌｓＭｅｔａｌｓ，２００８，１８（１２）：２１４５＿２１５０．【３８】ＳＨＵＥＹＲＴ：ＢＡＲＬＡＴＦ，ｘＡＲＡＢＩＮＭＥ，ＣＨＡＫＲＡＢＡＲＴＩＤＪ．Ｅ】【ｐ盯ｉｎｌｅⅡｔａｌａｎｄ撇岬ｃａｌｉｎＶ硎掣陋咄ｏｎｐｌａｎｅ枷ｎ协１１９１ｍｅ酾细７０８５ａｌ咖响啪ａｌｌｏｙ【Ｊ】．Ｍｅｔａｎ呼ｃａｌａｎｄＭａｔｅｒｉａｌｓＴｒ粗ｓａｃｄ咄Ａ，２００９’４０，３６５－３７６．【３９】ｍ队Ｍ【瓜ＡＴ．Ｑ埘ｅｎｔｓ眦ｓａｎｄ慨ｄｏｆａｐｐｌｉｃａｂｌｅｍａ懈ｉａｌｔｅｃｈ∞ｌｏ科缸ａ锄’ｓｐａ∞啦ｕｃｔｕ吲刀．ＬｉｇｈｔＭｅｔａｌｓ，１９９９，４９（７）：３０２—３０８．【４０】王洪，付高峰，孙继红，李兴杰，姜澜．超高强铝合金研究进展田．材料导报，２００６，２０（２）：５８—∞．ｗＡＮＧＨ∞ｇ，ＦＵＧａ驯胁ｇ，ＳＵＮＪｉ－ｈ∞ｇ’ＵⅪｎｇ－ｊｉｅ，几ＡＮＧＬ姐．Ｐｌ瑚ｅｍｒ懿ｅａｒｄｈ粕ｄｄｅＶｅｌ印ｉｎｇ慨ｄｓｏｆ妇ｈｉｇｈｓ仃∞ｇｍａｌｌ蛐｜ｉｎ啪ａｌ＾口ｙ［＿Ｉ】．Ｍ锄ｅｒｉａｌｓ黜ｖｉｅｗ，２００６，２０（２）：Ｈ１】ｃ脏Ｎ‰ｈｕａ，ＩＩ【ＩＡＮＧ踟－ｐｉｎｇ．ｓ臼ｅｎｇｔｈ锄ｉｎｇ舶Ｉｌｇｈ融ｉｎｇ５８－６０．ｏｆ７ｘ××鳓蛔ｈ啦咖ｅ啦ａｌｌ瑚ｉｎｌｍａｌｌｏｙｓｂｙｈ髓ｌ订ｅａ哑ｅｎｔ田．Ｔｒａｎｓ∞曲蚺Ｎｃ吐ｂ珊憾Ｍｃｔａｌｓｓｏｃｉ啊ｏｆＣｈｉｎａ，２００３，１３（３）：４８４—９０．【４２】ＺＥＮＧ№。Ｙ矾Ｚｉ枷ｎ，刎ｈ蛆－出，ＣＵＩＭｉｃＩｏ蛐ｉｎｖｅｓｔｉ酬∞ｏｆａ蜘ｔｙｐｅＪｉａｎ－曲∞ｇｓｕｐｅｒｈ讪妣啦ａｌ山Ｉｌｉｎ哪ａｌｌｏｙ砒ｄｉ丘ｈｅｍｈｅ砒－臼ｅ砷ｅｄｃ∞ｄｉｔｉ∞ｓ【Ｊ】．Ｒａ坞Ｍｅｔ｛ｌｌｓ，２００４，２３（４）：３７７—３８４．【４３】宋仁国．高强度铝合金的研究现状及发展趋势叨．材料导报，２０∞，１４（１）：２０＿２２．ＳＯＮＧ鼬ｎ－ｇ∞．ｃＩ盯哪蜘ａｎｄ慨凼ｉｎｈｉｇｈｍ髓舳羽咖血眦ａｌｌｏｙ坞ｓｅａ∞ｈ们．Ｍａｔｅｒｉａｌｓｋ、ｄｅｗ，２０００，１４（１）：２伊－２２．【４４】郭昀抒，潘清林，聂波，何振波，尹志民．２Ａ２３时效成形铝合金的时效研究叨．材料工程，２００９，ｌ：３７—加．ＧＵ０ｚ岫衄ｍ硎ｇａ妇叩咖ｏｆＹｍ．吐峨Ｅ辅Ｑｉ芏Ｉｇ－ｌｉｎ，ＮⅢＢｏ，耻趵船舶。Ｙ矾２Ａ２３ａｌ研ｆｂｒａｇｅ－细ｍｉｎｇ闭．Ｊｏ响１ａｌｏｆＭ锄ｅｒｉａｌｓＥｎ曲掀她，２００９，１：３７—４０．【４５】林毅，曾建民．高强度铝合金的发展明．大众科技，２００８，ｌ１２（１２）：１４３—１４４．ＵＹｉ，ＺⅢ！ＮＧＪｉａｎ－ｍｉｎ．Ｄｅｖｅｌｏｐ姗ｔｏｆｈｉ曲－ｓ咖ｇｌｈａｈ衄ｉ圳蛆ａｌｌｏｙ叨．ＰｏｐＩＩｌ龃Ｓｃｉ蛆∞锄ｄ慨ｈ∞ｌｏ烈２００８，１１２（１２）：１４３一ｌ“．第２０卷第９期刘兵，等：大飞机用铝合金的研究现状及展望１７１５【４６】高洪林。吴国元．Ａ卜“合金的研究进展阴．材料导报，２００７，２１（６）：８７—Ⅺ．（认ＯＨｏ赡－ｌｉｎ，ＷＵ０ｌｌｏ唧埘ＬＲｅｓ朗ｒｃｈｐｒｏ鲫潞ｊｎ灿－Ｌｉａｌｌａｙｓ叨．Ｍａ∞ｅｒｉａｌｓＲｅｖｉｅｗ’２００ｒ７，２ｌ（６）：８７—∞．【４７】尹登峰，郑子樵．铝锂合金研究开发的历史与现状阴．材料导报，２００３，１７（２）：１８－２０．Ｙ玎ＮＤ即ｇ－ｆｈ岛噩ＮＧＺｉ－ｑｉ∞．ＨｉｓｔＯ叮粗ｄ铡盯眦ｓ协ｎｌｓＯｆａｌ咖曲叭ｍ・Ｉ砌啪ａｌｌｏｙｓ把辩嗽ｈａｎｄｄｅｖｅｌ叩恤ｅｎｔ【ｊ］．Ｍａ∞ｅｒｉａＩｓ鼬耐ｅｗ，２００３，１７（２）：１８—２０．【４８】赵祖虎．航空航天用铝锂合金近况【Ｊ】．航天返回与遥感，１９９８，１９（１）：４０＿ｑ２．ＺＨＡｏＺｕ－ｈＩＬｍ删‘ｊｅ、ｒｅｌｏｐ蚴船ｏｆ∽ｍｃｒ：｜ｆｔ胡删血叫ｎ．１ｉ也ｉｕｍａｌｌｏｙｓ【Ｊ】．ｓｐ∽ｏｃ隋ｎ黜瑚怫巧ａｎｄ＆∞塘Ｓ％ｓｉｎｇ，１９９８，１９（１）：４０＿４２．［４９】杨守杰，陆政，苏彬，戴圣龙，刘伯操，颜鸣皋．铝锂合金研究进展【Ｊ】．材料工程，２００ｌ，５：４４０７．Ⅵ蝌ＧＳｈ伽－ｊｉｅ，ＵＪ动∞ｇ，ＳＵＢｉｎ，ＤＡＩＳｈ蛐ｇ－ｌ蚰岛Ｕ［ＵＢｏ－ｃ∞，Ⅵ～ＮＭｉｎｇ－ｇ∞．Ｄ钾“ｏｐｍ船ｔｏｆａｌｌ瑚ｉ加ｎ卜ｌ油ｉ眦ａｌｌａ），ｓ叨．Ｍ如ｒｉａｌｓｓｃｉｅｎ∞ａｎｄＥ玎萄ｎｅｅｆｉｎｇ，２∞ｌ，５：４４＿４７．【５０】黄兰萍，郑子樵，李世晨，蒋呐，范云强，谢绍俊．铝锂合金的研究与应用叨．材料导报，２００２，１６（５）：２０－２３．礤ＩＡＮＧＩ加刊ｎｇ，删Ｇｚｉ却∞，ｕ蛳矗Ｉｅｎ，ＪＩＡＮＧ№跚ｑⅥ叫ｉａｎｇ，垭ｓｈａ州１ｌｎ．Ｓｔｕｄｙ柚ｄ哪Ｉｉ嘶∞ｏｆ础瑚蛔加叶瑚ｌｉ啪ａ１１０ｙ叨．Ｍ劬丽ａｌｓＲｅ诎氍２００２，１６（５）：２ｍ－２３．【５１】霍红庆，郝维新，耿桂宏，达道安．航天轻型结构材料—铝锂合金的发展叨．真空与低温，２∞５，１１（２）：６３＿６９．ＨｕＯＨ伽鲫ｉｌｌｇ，ＩＩＡｏｗ葫．ｘｉｎ＇ＧＥＮＧ咖蛔，ＤＡＤａ０＿地Ｄｅｖｅｌｏｐｌｎｅｎｔｏｆｔｈｅｎｅｗ矾∞ｍｆｔｍ址盯ｉａ卜叫蛐加】ｊ】１啪・蹦哪ａｌｌｏｙ阴．ｖａ舢ｌｍ锄ｄ唧。卿ｃｓ，２００５，１ｌ（２）：６３－６９．【５２】刘静安，谢水生．铝合金材料的应用与技术开发【Ｍ】．北京：万方数据冶金工业出版社，２００４．ＵＵＪｉｎｇ－｛Ｉｎ’）ａ匝ＳｈＩｌｉ－ｓｈｅｎｇ．Ａｐｐｌｉｃａｔｉ∞ａｎｄｄ朗ｅｌ叩删斌ｏｆａＩ岫劬ｍａｌｌｏｙｓ【嗍．Ｂｃｉｊｉｎｇ：ＭｅｔａｕｌｌｒｇｉｃａｌｍｄＩｌｓ时Ｐｒｅｓｓ，【５３】ＵＤＹＤＤＪ．Ｐａ而ｃｌｅｒｅｉｎ蠡眦ｃｄａｈ衄ｉｎｉ岫ａｎｄｍａ驴ｅ８ｉ岫ｍ岫．ｉ】【ｃｏｍｐｏｓ瓶田．ｍｃｅｒｎ撕伽ＩａｌＭ曲函ａｌｓ鼬Ｖｉｅｗｓ，１９９４，３９（１）：１－２３．【５４】张启胜．浅谈铝基复合材料的研究及应用忉．青海科技，２００４，５：４８—５０．ＺＨ时晒Ｑｉ・ｓｈｅｎｇ．１ｋｓｎｌＩｄｙ衄ｄａｐｐｎｃａｌｉ∞ｏｆａｌ岫１ｉｎ岫ｂ舔ｅｄｃｏｍｐｏｓ沁ｍ砷喇ａ１田．Ｑｉｎｇｈａｉｓｃｉ∞∞ａｎｄ融ｈ∞ｌｏｇ弘２００４．５：４８—５０．金加工技术，１９９４，２２（１）：７—１３．ＬＩＵ动％ｇ，ＬＩＵ）【ｉａｏ．扛ｌｅｉ．Ｄｅｖｃｌｏｐｍｅｎｔ锄ｄａ卯ｌｉｃａｌｉ∞ｏｆ向ｒｅｉ弘ａｌ＿啪ｉｍ蛐ｂ勰ｅｄｃｏｎｌｐｏｓ沁衄矧ａｌ阴．Ｌ目ｇｈｔＡｌ姊Ｆａ蜥ｃａｔｉ∞１幻ｂｎｏｌ９酗１９９４，２２（１）：７一１３．ＣＵＩＪｉ粗－曲伽ｇ．ＳＩ联叩ｌ刎ｄ哆［Ｍ】．Ｓ蝎ｉａ出ｍｇ：ＩＩｅｌ，ｃｉＥｄｌＩｃａｌｉ∞ＰｕｂｌｉｓｈｉｎｇＨ叽８ｅ，１９９５．１９９７．ｗＵ蛳僦ｍｌｈｅｏｒｙｏｆｍｃｔａｌｓｕｐｅｒｐ蜥ｃｄｅｆｏｍ蜥∞嗍．Ｂ蜘ｉ衅：Ｎａ的皿ｌＤｅ觚ｅＩｎｄＩｌｓ廿ｙＰｒｅｓｓ，１９９７．色金属学报，２００４，１４（７）：１０５９－１０６７．Ｄ心ｉＧＨｕａ，乃ＩＡＮＧＫ靠缅ｇ．ｏ盯ｅｍｓ掘ｍｓａｎｄｄｅｖｅｌｏｌ，ｍ咄ｉｎ叫ｐｅｒｐｌａｓｔｉｃｓｎｌｄｉ髓ｏｆｍａ硎ａｌｓ【Ｊ】．１ｋＣｈｉｎｅ∞Ｊｏ哪ｌａｌｏｆＮ伽矗舯∞Ｍｃｔ｛Ｉｌｓ，２００４，ｌ卵）：１０５９・ｌ嘶．（编辑龙怀中）【５５】刘政，刘小梅．国外铝基复合材料的开发与应用啪．轻合【５６】崔建忠．超塑性［Ｍ】．石家庄：河北教育出版社，１９９５．【５７】吴诗淳．金属超塑性变形理论［Ｍ】．北京：国防工业出版社，【５８】丁桦，张凯锋．材料超塑性研究的现状与发展川．中国有