涵洞工程施工技术保证措施.防止涵洞不均匀下沉、开裂的主要技术措施
(1)涵洞基底挖至设计标高，应采用触探等方法鉴定地基承载力, 检测其承载力是否满足设计要求，如与设计不符或者软硬不均，要及 时提出变更，防止由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起墙 身开裂或坍塌。
(2)涵洞工程砌体后工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照 配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要 大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝，到达砌体外表 平整，无瞎缝、通缝，洁净平顺。
(3)沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，到达 无渗漏。假设发现渗水应及早返修。
(4)涵背填土密实度不得低于路基填土要求，必须两侧对称夯填, 盖板顶填土厚度大于1m,方可允许施工机械通过。
1
.加强测量、试验、检测等基础性技术工作
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、 检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作 制
度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、 检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
2
.加强涵洞基础隐蔽工程的质量检查
基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。地基承载力检测、 基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后 方可
进行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。
3
.控制钢筋质量
严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械 性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原那么，
对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的 钢筋，坚决不予验收和使用。加强对加工后的钢筋的存放管理。
4
.控制模板质量
模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用 大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。
涵洞接长加固线路时，有关线路封锁要点、限速运行及恢复通车 等事项，均应按铁道部现行的《铁路行车线施工技术平安规那么》的有 关规定办理，应保持线路绝缘良好；需在对接口处处理原有混凝土和 砌体时，严禁采用爆破法施工；涵主体工程施工，应在涵上路基设专 人看守防护，以防落石伤人；涵洞施工完成后，应将线路及时恢复， 检查合格后，方可恢复正常运行。加固部位应有专人负责，原那么上要 考虑列车限速行驶。每次列车通过后应及时仔细检查，清除松动或损 伤部位，及时进行加固处理，及早回填路基，确保既有线的行车平安。 撤除既有涵洞洞口前，先在洞口八字墙、翼墙、端墙背后，采取打入 钢管桩加固路基边坡措施。当撤除洞口时，还需采取边拆边在钢管桩 间横向插下木板条的防护路基坡体坍塌措施，然后施工涵洞。
在撤除既有涵洞及接长改建施工过程中，必须做好临时排水设施。
第2页共3页 桥涵结构物主体工程原那么上不安排在雨季汛期施工，但为了防止意外, 还应准备充足的麻袋、草袋、碎石、枕木等防洪渡汛材料，随时应急 保障，确保施工作业平安和列车正常运行。非雨季汛期施工时，既有 沟渠水流，上游主要采取挖集水坑、改变水流方向与沿线路纵向既有 沟渠顺接，或绕行临近未接长改建结构物通过既有线路的分流措施。
5.隧道工程施工方案、施工方法、施工工艺5. 1.隧道概况
本标段隧道共计21座，总长426m,全部为单线隧道，其中新 寺那么河隧道（7669m）和冒天山隧道（14910m）是本标段的重点隧道工程。 本标段隧道工程地质条件较为复杂，围岩岩性主要为第四系上更新统 冲洪积、坡积及风积砂质黄土、全新统的洪积砂质黄土、及上中更新 统砂质黄土、细圆砾土、黏质黄土、第三系红黏土、砂岩、中侏罗系 及上三叠系砂岩夹页岩、上三叠系砂岩夹泥岩、上第三系上新统泥岩 夹砾岩，个别隧道有煤层、瓦斯。不良地质主要为黄土陷穴、黄土溜 塌。特殊岩土主要为湿陷性黄土。
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