沥青混凝土技术在省道公路路面改造中的应用探析
作为交通网的关键构成要素，省级公路在经济发展的过程中贡献着非常显著的力量。不过在运行的时候，经常会遇到很多干扰要素，这些要素的存在导致路面受损，导致道路无法发挥出它们本身的意义。因此我们必须积极的开展道路养护活动，强化路面的改造力度。在改造的时候，最常使用的一种技术就是沥青混凝土，作者具体的分析了该技术在当前省道中的应用情况。
标签：沥青混凝土技术；省道公路路面改造；应用
我们都知道，沥青混凝土有非常多的优点，比如它有着强大的抗裂水平，它的抗磨指数高，而且便于施工，因此它被大量的应用到当前的路面改造活动之中。作者以一条具体的省道为例，分析了该项技术在改造工作中的具体运用情况。该道路的路面有四个类型，分别是：泥结碎石路面、沥青混凝土路面、水泥稳定级配碎石路面、水泥混凝土路面。
1 路面改造工作中原路面的处理
当我们改造路面的时候，必须对那些受损厉害的路面改造，为确保改造的品质良好，就要对之前的路面进行合理的处理。文章提到的该路面在处理的时候有以下几点注意内容。第一，有关路面开始下沉，在改造的时候，必须对那些早就破损的地方合理的清理，而且必须把它挖掘到基层50cm以上的地方，把槽里面那些不密实的地方清理干净，并且适当夯实，然后用碎石填充，再铺筑所有的结构层。第二，路面处有明显的错台，而且位移数不超过10mm，下方的混凝土板特性稳定，不需对其零星处置，假如下方板不是很稳固的话，就要对其合理的清理，然后才可以进行后续的设置工作。假如错台的位移数大于上述的数值的话，就要认真清理底板。第三，针对路面中无法保持牢固的底板，必须使用合理的方法加固，假如无法很好的加固，就要在适当清理以后，再对应处理。第四，对于路面的断板问题，必须结合具体状态，分析两个板之间的连接是不是牢固，假如较为牢固的话，就不用单独处理。相反假如不是很牢固，就要使用合理的方法对其加固设置。第五，断角问题。角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂，发生这种问题以后，必须认真分析整体的稳定性，假如它对总体的稳定性产生负面干扰的话，就要结合有关的要求开展换板工作。
2 路面改造工作中沥青混凝土的加铺方案分析
2.1 沥青混凝土的应力吸收层
沥青混凝土的应力吸收层采用橡胶沥青技术，之所以使用这种技术是因为它的优点比较多，比如它在低温的状态中能够保证性质稳定，而且它的复原能力强，除此之外它的粘度也很高。在具体改造的时候，当之前的路面完工以后，就可以铺撒一些橡胶沥青，然后在它的上面铺上碎石，结合项目的具体建设规定，对其合理的碾压处理，保证碎石可以很好的镶嵌到沥青之中。在具体的工作中，因为
这种材料和碎石的连接很密切，所以它的吸收水平强大，它的抗剪性能卓越，我们一般将它叫做应力吸收层，把它用到路面改造活动中，效益很显著。
2.2 4cm沥青混凝土
在本次工程应用中，所采用的沥青混凝土材料是橡胶沥青混凝土，该种混凝土材料与普通的沥青混凝土材料相比，具有低噪音、耐久性好、抗氧化性能强、抗老化性能好、抗车辙能力强、高低温性能良好等诸多的优点，将其应用于公路路面改造工作中，作为磨耗层，大多采用断级配或者是开级配的混合料设计方法，本次研究中，为了提升公路的抗滑性能，应用的断级配混合料，由于橡胶沥青混凝土具有诸多优良的使用性能，在实际的应用过程中，其铺设厚度与普通的沥青混凝土相比，可以将其厚度减少一半，在实际的施工过程中，采用4cm厚的橡胶沥青混凝土能够很好的满足改造要求。
2.3 沥青混凝土的施工流程
在使用该项技术的时候，不但要选择正确的改造工艺以及材料，同时还要确保建设步骤设置得当。也就是说只有掌控好总的施工程序，才能够确保施工的品质良好，接下来具体分析施工步骤。
2.3.1 沥青混凝土的拌和
该技术和我们常用的技术在运用的时候有很多的相同之处，不过因为它的性质和一般的材料有非常明显的差异，因此在具体的工作中，我们必须认真分析。比如，在拌合的时候必须掌控好气温，只有保证温度合理，才能够保证总体的品质较高。在生产以前的时候，要把沥青加热，一般要升高到210℃。需要注意的是不能对橡胶沥青进行加热处理，橡胶沥青胶结料必须要在加热状态下搅动45分钟以上才能达到比较好的效果，并且其反应温度必须控制在200℃左右。另一方面，在橡胶沥青的生产工作完成之后，对其储存温度进行有效的控制也是非常必要的，在基质沥青与橡胶沥青的储存过程中，其存储罐必须具有保温装置与加热装置，这样才能使其存储罐的温度能够满足相关要求，一般情况下，要求储存温度值能够保持在200℃左右，并且在橡胶沥青混合料的拌和工作中，其温度要能够保持在175℃左右，但是要保证其最高温度值不能超过185℃。
2.3.2 沥青混凝土的运输
在公路改造工程中，确定合理的沥青混凝土的运输方案是非常必要的，这就需要在开始沥青混凝土施工之前，依据施工进度的实际规划情况，制定出合理的沥青混凝土运输方案，包括运输路线、运输量等，为了保证沥青混凝土的使用质量，以及混合料运输与施工进度之间的协调性，其运输车的运量应该能够满足拌和能力与摊铺速度，在实际施工活动中，施工过程中摊铺机前应该由三辆到五辆运料车等候卸料。并要对其运输温度进行有效的控制，而且在运输的过程中还要做好保温防护工作，通常我们可以应用油布来进行保温。
2.3.3 沥青混凝土的摊铺
当我们进行摊铺工作的时候，必须要注意的一个工作点是必须确保摊铺持续，牢固。而且每天最好是只停机一次。如果未做好压实工作，有关的工作者是禁止进到工作之中的。在具体开展工作的时候，禁止使用人工措施摊铺，同时为了确保接缝合理，当两个设备一起运作的时候，最好是将两者的间距控制在10m之内。要想避免离析现象出现，就必须在工作之前将熨平板加热，掌控好摊铺的速率。在具体的摊铺的时候，假如碰到了阴雨天气，为了保证品质，就要停止有关工作，而且将那些未成型的材料清理干净，对于那些被雨水浸泡的材料必须弃用，严禁将它们用到后续的工作中，这主要是因为它们会干扰到品质。
2.3.4 沥青混凝土的压实
在工作中，我们还要积极的开展压实活动。在具体的压实的时候，为了防止材料粘结到一起，禁止使用轮胎压路设备处理，只可以使用钢轮性质的设备。对于那些宽度非常宽的道路，在压实的时候必须使用两个带振动的初压钢轮压路机进行碾压，其压实度应该能够满足96%以上的要求。同时，在工作中我们还要掌控好温度，而且处理好施工缝。
3 结束语
由于道路长久的运作，因此其路面必然会产生各种问题。我们能做的就是通过合理的措施和工艺来处理存在的不利现象，切实的发挥出道路的意义。
参考文献
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