试 卷（A）
合 肥 工 业 大 学
2013～2014学年 第 一 学期 课程代码 02001830 课程名称 《车辆构造》 学分 3 课程性质:必修□√ 、选修 、限修 考试形式:开卷 、闭卷□√
专业班级（教学班）车辆工程11—1、2、3、4、5 考试日期 2013－12－ 命
题教师 赵林峰 系（所或教研室）主任审批签名
一、判断题（正确打√、错误打×，每题
1
分，共
10
分）
二、单项选
1、汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出扭矩的大小。 （ √ ） 2、发动机曲轴主轴颈曲拐数相同，且都与发动机的气缸数和排列方式有关 （ X ） 3、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ X ） 4、排气门头部直径通常要比进气门的头部大。 （ X ） 5、消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过浓造成的。 （ √ ）
装
1、发动机在
A、发
2、四冲程发
考A、
生3、汽油
注6、一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。 （ √ ） 7、柴油发动机涡流燃烧室的涡流室为主燃烧室。 （ X ） 8、柴油机供油调节机构能根据负荷的变化自动增减喷油泵的供油量。 （ X ） 9、离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。 （ √ ） 10、膜片弹簧工作中兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。 （ √ ）
A、
意4、柴油
：答A、
题订
5、汽车
内A
容勿11、变速器第一轴与第二轴在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。（ X ） 12、在无同步器的汽车中，低档换高档易打齿，高档换低档易实现。 （ X ） 13、液力变矩器与液力耦合器最大的区别是增加了导轮。 （ √ ） 14、按主减速器能够提供的挡数可将主减速器分为单级主减速器和双级主减速器 （ X ） 15、单横臂式悬架、单纵臂式悬架都适合用于转向轮。 （ X ） 6、四冲
超A
过7、汽车
装A
订线
线 C左16、 当车辆转向时，转向桥上的主销随之转动。 （ X ） 8、真侧A17、两轴汽车外轮转角和内轮转角满足关系式ctgctgBL （ X ） 9、在18、发动机的排量越大，它的功率也就越大。 （ X ） A19、 进、排气门同时开启的角度，称为气门叠开角。 （ X ） 10、装20、蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （ √ ） （命题教师注意事项:1、主考教师必须于考试一周前将“试卷A”、“试卷B”经教研室主任审批签字后送教务科印刷。 2、请命题教师用黑色水笔工整地书写题目或用A4纸横式打印贴在试卷版芯中。 本页答题
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题教师 赵林峰 系（所或教研室）主任审批签名
A、该轮无转矩作用 B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩 C、此时的两车轮转向相反 D、差速器不工作
11、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是 ( B ) A、纯空气和可燃混合气体 B、可燃混合气体和纯空气 C、可燃混合气体和可燃混合气体 D、纯空气和纯空气
12、两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速 （ B ）
A、不变 B、愈高 C、愈低 D、不确定
13、当汽车进行紧急制动时，发动机和传动系急剧降低转速，其中所有零件将产生很大的惯
性力矩，防止传动系超过其承载能力的部件是 ( A ) A.离合器 B.变速器 C.主减速器
D.制动器
A
20、以下哪
三、多项选
1、曲柄连杆
A 空气压缩
2 冷却系中
A 电动风扇
3二轴式变
A 有直接挡反
14、普通十字轴万向节等速传动条件是 （ D ） A、等角速输入 B、α1＝α2
C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内 D、同时具备b、c两条件 15、对汽油发动机来讲，负荷增大时节气门后端的真空度 （ B ）
A、增大 B、降低 C、不变 D、不确定
16、冷却系中不具备调节发动机冷却强度的部件是 （ A ）
装
4 对称式齿
A轮间差速之间
5适合用于
A 双联式准
A、散热器 B、百叶窗 C、风扇离合器 D、节温器
17当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，点火提前角应 （ B ）
A、不变 B、加大 C、减小 D、不确定
18、气压制动系统中的动力源是 （ A ）
A、空气压缩机 B、驾驶员的肌体 C、真空泵 D、干燥器
6子午线胎
A 185表示
是14英寸
7 可应用与
A 单横臂式
订
19、以下不是制动力调节装置的是 （ C ） 四、填空题
命题教师注意事项:1、主考教师必须于考试一周前将“试卷A”、“试卷B”经教研室主任审批签字后送教务科印
刷。 2、请命题教师用黑色水笔工整地书写题目或用A4纸横式打印贴在试卷版芯中。
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1、汽车由 发动机 、 底盘 、 车身 和 电器与电子设备 四部分组成。 2、汽车在行驶中包括的阻力为：空气阻力、滚动阻力、加速阻力和坡道阻力 。 3、活塞环的三隙指 间隙、背隙、侧隙。
4、曲拐由一个 连杆轴颈 和它 两端曲柄 及 主轴颈 构成。
5、D型燃油喷射系统采用进气压力传感器间接测量空气流量，L型燃油喷射系统采用空气流量计直接测量空气流量。
6、四冲程直列4发动机发火次序1－3－4－2 或 1－2－4－3。 7、柴油机的燃烧室分为直喷式、分隔式两大类。 8汽油机凸轮轴的布置形式有上置式、中置式、下置式。
9、柴油发动机由 曲柄连杆机构 、配气机构 、供给系 、冷却系 、润滑系 和起动系 组成。 10、柴油机的三大精密配合偶件是 针阀与针阀套 、出油阀与出油阀座 和 柱塞与柱塞套 。 11、现代汽车的起动机由 电动机 、 传动机构 和 控制机构 组成。 12、汽车底盘由 传动系 、 行驶系 、 转向系 和 制动系 四大系统组成。 13、摩擦式离合器由 主动部件 、 从动部件 、压紧机构 和 操纵机构 组成。 14、按传动比变化分类，变速器可以分成有级式、无级式、综合式变速器三类。 15、为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速操纵机构 的安全装置有：自锁装置 、互锁装置 和 倒档锁。
16、万向传动装置在汽车上主要应用在 变速器与驱动桥之间 、变速器与分动器之间 、 转向驱动桥 和转向操纵机构 。
17、广泛采用的等速万向节有 球叉式 和球笼式 。
18、根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种。 19、驱动桥由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 桥壳 组成。
20、主减速器根据传动齿轮副数目的多少，可将主减速器分为单级减速和双级减速两种形式。 21 差速器根据两侧输出转矩是否相等，可分为对称式和不对称式两种。 22、半轴的支承形式有全浮式、半浮式两种。
23、汽车钢板弹簧的发展趋势是 少片 和 变截面 。
命题教师注意事项:1、主考教师必须于考试一周前将“试卷A”、“试卷B”经教研室主任审批签字后送教务科印
刷。 2、请命题教师用黑色水笔工整地书写题目或用A4纸横式打印贴在试卷版芯中。
24、汽车行
25、悬架是
26、汽车经
27、转向系
28、汽车动
29、鼓式制
30、制动系
四、问答题
1、二冲答：1)曲轴相同时，在除干净，且 2）
（1.5分 3）
（1.5分 4）使
（1.5分2、什么
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3、由下图简述A型喷油泵供油量调节原理（7分）
柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离，也就是喷油泵凸轮的最大升程。喷油泵并不是在整个柱塞行程内都供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段行程内供油----柱塞有效行程。故，欲改变柱塞有效行程，只需转动柱塞即可。 当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，从而改变了柱塞的有效行程。当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时，柱塞有效行程为零，这时喷油泵不供油。
4、由下图简述启动系工作原理（7分）。
起动时，接通起动开关，继电器动作，起动机电路通电，使吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出（离合机构略），减小冲击。如果齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅速啮合。当铁芯移动到使短路开关闭合的位置时，短路线路接通，吸引线圈被短路，失去作用，保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。
5、结合下图分析膜片弹簧弹性特性，并叙述其较螺旋弹簧离合器的特点（7分） 螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。在两种离合器的工作压紧力Pb想同时，轴向变形量都为b。当磨擦片的磨损量达到磨损的极限时，两种弹簧压缩变形量减小到a，此时螺旋弹簧压紧力为Pa，显然Pa''离合器分
弹簧所需作
膜片弹簧
(1)膜片
尺寸缩短，匀。
(2)膜片
(3)在高
(4)膜片
6、无同
从低速挡换入（1）接合套（2）踩下离（3）n4下降（4）当n4=从高速挡换入（1）接合套（2）接合套（3）n2下降 须重新接合（4）再踩下
'Pb，两者相差较大，将使离合器的压
7、前轮
主销主销车轮车轮
紧力不足而产生滑磨；而此时膜片离合器的压紧力Pa，与Pb相比变化相差无几。
8、用简
命题教师注意事项:1、主考教师必须于考试一周前将“试卷A”、“试卷B”经教研室主任审批签字后送教务科印
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组成: 活塞杆1、工作缸2、活塞3、伸张阀4、压缩阀6、流通阀8、补偿阀7 （2分） 作图（2分） 工作原理： ① 压缩行程： 当车轮移近车架时，减振器受压缩。减振器活塞下移，活塞下腔油压升高，油液经流通阀流到活塞上腔，由于上腔中活塞杆占去一部分空间，导致上腔增加的容积小于下腔减少的容积，故一部分油液推开压缩阀，流回贮油缸，这些阀对油液的节流产生对悬架压缩运动的阻力。（1.5分） ② 伸张行程 当车轮远离车架时，减振器受拉伸，减振器活塞上移，上腔油压升高，油液经伸张阀流入下腔，同样，由于上腔容积变化小于下腔容积变化，造成下腔有一定的真空度，此时，贮油缸的油液推开补偿阀进入下腔进行补充，这些阀对油液的节流产生对悬架伸张运动的阻力。（1.5分） 五、计算分A普通齿轮B辛普森式辛普森式行B2和一个单对于后nC1= 5个换档执个处于工作换档执行元齿轮变速器（1）D1挡9、用简图（液压制动系统）说明制动系统的工作原理？（7分）
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nC2=0对于后
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对于前排：nB1 +ns（+1）n2 =0 ； 则有：nB1 +n1（+1）n2 =0 上式代入可得
-n2+n1（+1）n2 =0 可知 n1=（2+1）n2 ；
则： i= n1/n2 =（2+1）/
（2）D2挡，工作元件：C2、B1…………………………………………（4分） nC2=0，n1=ns 对于后排：（无作用） ：nB1 +n2（+1）nB2=0 对于前排： nB1 +ns（+1）n2 =0
则有 B1 制动，nB1 =0，n1=ns 所以：n1（+1）n2 =0 可知： n1=（+1）n2 则：i= n1/n2 =（+1）/
（3）D3挡，工作元件：C1、C2…………………………………………（4分）
行星齿轮连成一体，直接传动， 则：i=1
（4）R挡，工作元件：C1、B2…………………………………………（3分）
太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定，只看后排 有：nB1 +n2（+1）nB2=0
nB2=0 则nB1 +n2=0 C1结合： n1= nB1 则：i= n1/n2 =-
C 如图所示为CA1091型汽车的六档变速器传动示意图，已知各档齿轮的齿数分别为：
2、五档传递
3、四档传动
z1=22；z2=43；z3=38；z4=33；z5=26；z6=19；z7=11；z8=43；z9=47；z10=38；z11=32；
z12=26。
（1） 分析说明四档的传动路线； （2） 分析说明五档的传动路线； （3） 计算四档的传动比；
（4） 计算五档的传动比，是否是超速档？
1、四档传递路线为：输入轴→Z1→Z2→中间轴→Z4→Z11→输出轴
命题教师注意事项:1、主考教师必须于考试一周前将“试卷A”、“试卷B”经教研室主任审批签字后送教务科印
刷。 2、请命题教师用黑色水笔工整地书写题目或用A4纸横式打印贴在试卷版芯中。
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