机电与工程 ．．ｒ街人 ２ｏ１４年３月（上半月）第５期 郑洪耀 公路工程质量通病及防治措施的探析 （开封市城区农村公路管理所 河南 开封４７５００２） 摘要：随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦 点。近年来频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门 的高度重视。 关键词：公路工程质量；通病；防治措施 【中图分类号】Ｕ６５５．１ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】１００５－３５７３（２０１４）０３－００７１－０１ 支点（托架）高度需随时调整，使其前端下降最终搁置在对岸支 １路基边坡滑坡病害及防治措施 架上。 １．１路基边坡滑坡的防治 重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；路基所处的原地面斜 ２．２水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法 坡面（横断面）陡于１：５时，原地面应开挖反坡台阶。即由于腹 这种裂缝在高速公路公路施工中出现的次数是最多，当在 对公路进行设计的过程中，考虑的因素不全面，而导致有些问题 部与梁板受力不均所致。 使得一些薄弱部分 １．１．１根据梁板的裂缝进行分析，其中最主要的原因在于对 没有显现出来。进而由于长期的压力作用，梁板保护层的厚度不够，不能满足要求。而导致当承载的重力 容易出现裂缝，这种现象是要进行预防的。如果对于公路自身 过大时，就会发生变形的情况。这种现象主要是由于在设计的 而言，裂缝的产生主要是在设计的过程中，没有将一些容易发生 一些设计参数没有加上安全系数。 过程中没有将最大载荷考虑其中，而引起梁板发生变形，导致裂 裂缝的因素考虑周全，２．３沥青混凝土路面接缝病害的防治 缝的发生。 ２．３．１横向接缝。当采用切割机制作平接缝时，必须准确控 １．１．２通过对梁板的裂缝进行观察，在其中布置方面还存在 定的偏差，导致梁板无法在正常的状况进行荷载。 制切割深度，并按以下步骤进行：①在混合料冷却但尚未完全结 １．１．３在浇筑的过程中，混凝土不均匀，引起梁板的某些部 硬前，利用３ｍ直尺确定切割位置，进行切割，此工序宜在铺设当 位处于中空的状况。这样在受力不均的情况下，容易产生疲劳 天进行；②刨除切下的混合料，但不得损伤留存的路面；③将切 性裂缝。特别是针对高速公路公路而言，其产生的裂缝会更大 割时留下的泥水用清水彻底冲洗干净，用干拖布吸走多余的冷 些。当运输线路路况不良而且没有能够通行的道路，就会引 却水；④待路面完全干燥后，涂刷和喷洒粘层油，铺筑新混合料 起在运输的过程中对高速公路桥梁的梁板产生很大的冲击。特 接头。注意不得在接头污染、有水或潮湿的情况下铺筑混合料。 别是针对一些运输过程中的薄梁板，更容易因为振动和冲击受 将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。 力，发生严重的变形。因此在运输的过程中，要采取有效的方式 横向接缝开始摊铺新混合料前，应在已铺段下放置起始垫 板，使摊铺机的熨平板抬起，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度 对这些梁板进行保护。 １．２掌握高填方路基沉降 与已压实路面厚度之差。已预热的摊铺机熨平板架设在已压实 在新混合料高温的共同作用下，使沥青层及接茬软化， 将梁板的最大承受荷载计算得当，并适应增大余量。这样 路面上，在设计的过程中，就会充分地考虑这个因素进去。特别是针对 摊铺碾压为一体。摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度。 些特殊的梁板，要将施工的各种因素进行整合。并对相关的 ２．３．２纵向接缝。摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接 操作人员进行施工组织与管理的培训，要明确施工要点及注意 缝。应将已铺混合料部分留下１００～２００ｍｍ宽暂不碾压，作为后 事项，切实让梁板能够在进行浇筑混凝土的过程中不会出现 续摊铺部分的高程基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。尤其 是对改性沥青混合料或ＳＭＡ混合物合料，应避免纵向冷接缝。 差错。 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道 当半幅施工不能采用热接缝，或因特殊原因无法避免而产生纵 填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施 向冷接缝时，在不宜冷却后，采用切割机切缝作纵向冷接缝。 工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等，另一 ２．４水泥混凝土路面断板的防治 采用合格的原材料，保证水泥混凝土的质量。控制基层的 方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩 系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会 施工质量、标高和平整度。严格控制基层的施工质量和顶面标 确保混凝土路面板厚度的均匀一致。按水泥混凝土路面平 使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制： 高，①按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的 整度要求控制基层平整度，这种裂缝更容易发生在一些由于混 对梁板的保护作用不够。在施工过程中， ９０％来控制规模施工时的填土厚度。②在新旧填土的衔接处，严 凝土在浇筑的过程中，格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不 要根据具体的情况。在进行保护层施工时，要注意保护层，以免 足。③防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。④在机械难于压 由于太薄而导致其裂缝的产生。应注意因顺坡拖运至对岸时的 实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。⑤冬季施工时应 高差。高差部分可以设置临时支架，支架必须牢固。后支点（托 使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均 架）高度需随时调整，使其前端下降最终搁置在对岸支架上。 ２．５路面不平 匀而造成土体下沉。⑥回填几种土时，不能仅用某一种土的击 实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好， 土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应 平整度衰减很快。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚 规定。 至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作 ２路面工程质量通病及防治措施 人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑 把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量 靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基 开始层层严格控制高程和平整度，并在保证压实度的基础上，合 目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。 ２．１无机结合料基层裂缝的防治 理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 ３结束语 合理布置底板构造钢筋和预应力钢束的间距。当在桥头接 坡上拼装时，应注意因顺坡拖运至对岸时的高差。高差部分可 总之，公路工程质量通病的治理必须从思想上重视、管理上 以设置临时支架，支架必须牢固可靠。用拖架（平车）拖运时，前 及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、 各环节齐抓共管，才能使质量有根本的改观，才能建成精品工程。 支点为直接搁于接坡上的摇辊，导梁拖运时绕着摇辊转动。后 一一一
