桥梁墩柱

一、编制依据

本施工工艺的编制以下列文件和资料为依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 3、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 4、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95） 二、工程概况

桥位处中心里程为**，全桥长20.04米，桥面宽为32m。桥台桩柱，盖梁采用C25混凝土。 三、施工工艺 1、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位，再利用钢尺进行复核，确保放样准确 2、桩柱、盖梁施工

为保证桩柱、盖梁混凝土外观质量，桩柱钢模板，分节吊装，因桩柱不高，故可一次将模板支立成型，用拉杆和型钢加固，模板四角用钢管加固，挂线进行测量校正，确保其垂直度，模板顶部用角钢焊接混凝土工作平台。

桥台盖梁模板全部采用组合钢模，用拉杆联接组合钢模板，模板外侧用φ50mm钢管斜撑加固；桩柱施工采用整体钢模板，每片钢模板之间采用法兰连接，外侧加钢管箍，模板四周用导链拉到地锚上，以保证钢模板的整体稳定性。

混凝土浇筑一次性完成，混凝土通过汽车吊和自卸汽车配合进行垂直运输和水平运输，插入式振动器捣固。选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。

在钢筋加工和安装过程中，均以技术规范来要求工人施工。受力钢筋长度控制在±10mm以内,箍筋长度控制在±5mm以内。受力钢筋间距控制在±20mm以内，箍筋，横向水平筋控制在0 ，－20mm以内。钢筋骨架尺寸长控制在±10mm以内，宽和高控制在±５mm以内，弯起钢筋尺寸控制在±20mm以内。

模板支架和安装均要满足规范要求，模板内部尺寸控制在±20mm以内，模板标高控制在±10mm以内，轴线控制在10mm以内。

浇筑混凝土过程中派专人检查模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖养生，保持混凝土表面湿润。养生时间不小于7天。 3、安全领导小组 组 长： 副组长： 安全员： 组 员： 四、材料

进场钢筋、水泥应符合国家现行标准，并附有质量证明书和试验报告单，并进行复查，复查合格后才能使用。粗、细骨料的选用须经实验室试验合格后使用。 五、机具设备

桩柱、盖梁施工设备如下：

2.8m3空压机2台 B-1400电焊机4台 25t吊车一台

500L强制式搅拌机2台 六、人员劳动力安排 1、负责本段的人员安排 项目经理：*—负责全面工作；

项目总工：*—负责技术、试验、测量等方面的工作； 质检工程师（专职）：*—负责全面质量工作；

技术主管（兼职自检工程师）：*—负责本工程技术指导及施工质量的检查监督； 施工队伍：本桥桩柱、盖梁主要由桥梁一队负责，约34人。 队 长 技术员 兼职质检员 安全员 钢筋工 模板工 砼工 合计 ** 10 10 10 34 七、施工工期安排

本工程计划于2004年8月25日开工，2004年9月15 日完工。 八、质量保证措施 （一）组织保证

1、成立质量管理（QC）领导小组，项目经理为组长，总工程师为副组长，组员由技术科主管工程师、动力、物资、计划等部门负责人及各工班有关人员组成。

2、建立质检机构 项目部质检科由专职质检工程师组成，各工班内设兼职质检员。各个工序完工后，必须经质检科签认后方可进行下一道工序。 （二）制度保证措施

1、做好培训工作，认真学习设计图纸及技术规范和操作规程，高标准地建设好本项工程。 2、工程全面贯彻执行ISO9002体系标准，按照国际标准施工。

3、分项目、分工序实行专项质量管理，上至项目经理，下到操作者均制定岗位责任制，签定质量保证书。

4、制定以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质量检验制度。

5、严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证，不得进行下一道工序施工。实行工序间的转序检查，每一道工序完成后，经自检、专检达标后，经监理工程师检查签证后，方可进行下一道工序施工。

6、坚持“三服从、施工、一票否决”制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权制。

7、落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。具体按我局《项目管理规定》和《工程质量管理办法》执行。

8、实行质量监督制度。无条件接受建设单位和监理工程师管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。 （三）技术保证措施

1、推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9002国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。

2、加强计量、测量、试验工作；严格控制混凝土的配合比；试验室配备足够的试验设备，并随工程进展及时进行试验检验工作。

3、严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或建设单位推荐使用的合格产品。地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经工地试验室进行复检实验合格后使用，不合格材料坚决不用。

4、混凝土先按设计标号的要求做好配合比实验，拌和前石料用水清洗，严格控制砂、石用量，含泥量和水灰比，保证混凝土和易性，增加振捣的密实度，对接头部位要采用凿毛清洗的措施，保证混凝土的整体性和强度达到要求。

施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一规范化，符合工程档案资料立卷归档要求。 九、安全生产保证措施 （一）安全生产保证措施

1、组织保证措施 项目部成立项目经理为组长，项目总工为副组长的安全生产领导小组，组员为相关的业务部门负责人及工班有关人员。项目部配专职安全工程师，工班内设专职安全员。 2、制度保证措施

（1）严格按照有关安全施工的规定制度、办法执行。 （2）认真遵守部颁现行安全标准，不折不扣地按标准执行。 （3）建立各种安全防范制度。

a.建立施工安全责任制。各级负责人签订安全生产责任状，哪一级出问题，追究哪一级的责任。 b.建立安全包保制。对重点项目实行干部、班组层层包保制。

c.建立安全奖罚制度。项目部与工班签定安全风险合同。每月计价扣留2%安全风险金，每百日无安全事故返还，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。

d.建立安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全生产例会，把可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。 e.建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，每年配合局安全检查组进行一次检查，评比打分，奖罚兑现。 3、思想保证措施

（1）全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、、法令和安全生产技术规程。 （2）尊重工程经过沿线的穆斯林生活习俗，搞好施工、生活团结，为工程顺利进展奠定基础。

（3）增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的。

（4）抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。

（5）随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。

4、技术保证措施

（1）现场所有作业人员、行政管理、参观、检查、监理人员，进入现场必须戴好安全帽外，登高者必须系好安全带；预应力张拉施工人员持上岗证作业；各工序施工中要有严格的安全技术交底。 （2）施工用电保护措施

a.建立电器安全管理和经济责任制度。安质科配一名专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场的电器安全。

b.进场时由专业人员编制施工用电组织设计、供电方式、配电装置的设置及其配电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施的用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规范。

c.施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。 d.经常对用设备用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。 e.专业电工持证上岗。 （3）机械设备安全保护措施

a.机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机（车）。

b.机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。 c.机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障运行。

d.机械操作人员严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、紧固、防腐、安全的十字作业法。 （4）物资材料安全保证措施

a.物资部设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放。 b.仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警系统，随时与派出所和消防部门取得联系。 5、安全生产内业工作

安全生产“七图二牌”必须上墙。七图即：①施工总平面图；②安全网络图；③电线路平面布置图；④管线分布图；⑤临时排水走向图；⑥消防器材布置图；⑦工程进度形象图。二牌即：①无重大伤亡事故累计天数牌；②百日无事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章现象发生。 十一、环境保护保证措施

1、认真学习地方有关环境保护、水利设施保护、文物保护、防止水土流失、施工现场管理等规定和文件，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。

2、将文明施工与环境保护管理纳入常规施工管理，安排专人负责，对用于工程的各种材料机具设备摆放整齐有序，并设立标志，防、排水设施齐全，性能良好，保持工地整洁。

3、对于农田、水利设施予以保护，少占农田、耕地。对于临时用地，不乱取弃土，合理规划，珍惜每一寸土地。施工中认真做好防护工程，防止水土流失。

4、随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废水用汽车清理出场外，不随意排放，尽量维持现有渠道、道路畅通、保护生态平衡。

5、采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声震动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质，尽量不在夜间施工带有噪声的作业。

6、工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣。 7、运输道路经常洒水，避免扬尘。

8、施工过程中发现有历史文物、古墓葬及矿藏等，立即停工并及时与当地、文物及管理部门报告，并采取有效保护措施。

一、工程概况

吉草高速第A24合同段桥梁工程主要有：虎牛沟1号分离式立交桥、虎牛沟2号分离式立交桥、虎牛沟3号分离式立交桥、虎牛沟5号分离式立交桥、虎牛沟6号分离式立交桥、虎牛沟7号分离式立交桥、下洼子分离式立交桥、A匝道1号桥、A匝道2号桥、B匝道分离式立交桥、C匝道桥、D匝道桥、G匝道桥、O匝道桥、A辅道小桥。共计15座桥梁，共有墩柱105个，包括圆柱墩103个，矩形墩2个（G匝道跨线主墩）。

在桥梁墩柱正式施工前，先施工1个试验墩，作为墩柱工程的首件。试验墩选址在拌合站场地内，试验墩柱直径1.0m，墩高1.5m，墩内安装钢筋笼。 二、施工工艺 1、施工准备

①、模型采用内径1.0m的4m节墩柱模型，模型进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。

②、钢筋场加工制作直径1.0m墩柱钢筋笼2.0m，自检合格后覆盖存放。 ③、选定配合比，砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。

④、2台搅拌站、2台混凝土运输罐车、2台插入式振捣棒、1台25t吊车等机械设备检修后待用。

⑤、现场技术交底。 2、施工平台施工

在压实后的原地面施工一层M7.5砂浆，厚度5cm，平面尺寸为1.5×1.5m矩形，模拟承台作为试验墩施工平台，在砂浆中心确定一点，作为试验墩中心点。 3、墩柱钢筋笼安装

用钢筋笼运输车把试验墩钢筋笼运输到位，装、卸均采用吊车配合人工进行，在选定试验墩的位置用人工配合吊车准确吊装到位，人工进行垂直度调整，保证钢筋笼中心与已确定的中心点重合。自检合格后，报请监理工程师检验。 4、模板安装

钢筋笼检查合格后安装保护层垫块，然后把已经打磨好刷油的模板分两次用人工配合吊车进行安装。安装完毕螺栓连接合格后在墩底进行对中。然后调整垂直度，自检合格后，报请监

理工程师检验。 5、混凝土搅拌

试验墩采用C35混凝土，根据理论配合比和现场测定的砂、石料含水率确定实际施工拌制的材料用量配合比（以质量比计），以配合比通知单通知拌合站进行混凝土搅拌。 6、混凝土运输

混凝土运输采用两台6m3罐车，从搅拌机下运往试验墩，运输过程中混凝土罐要转动，防止混凝土离析。 7、混凝土吊装

采用0.3m3吊斗吊运混凝土，并吊运1斗作为一层进行振捣。采用串筒降低混凝土的降落速度，混凝土倾落范围，防止混凝土的离析。串筒每节长1m，用铁链进行连接。保证混凝土自由下落高度小于2.0m。 8、混凝土振捣

用2台50插入式振捣棒进行混凝土振捣，振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。插点间距控制在20cm范围内，振捣时间以混凝土表面泛浆为好。振捣棒与柱模保持5～10cm的距离，防止模板受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋等。混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm。

9、墩顶收面

混凝土浇筑完成后用木抹进行粗收面，隔0.5小时后用钢抹精收面。 10、拆模、养生

混凝土初凝后即开始在墩顶洒水养生，待24小时后进行拆模，拆模后墩柱用塑料薄膜包裹，墩顶洒水养生，养生时间不得少于7天。

三、人员配置

姓名 职务 负 责

师永斌 总工程师 主要负责施工方案、技术措施等 陈宏君 生产副经理 主要负责施工现场管理 李涛 技术主管 主要负责施工现场技术管理 王伟 测量工程师 负责中心和标高测量控制

贺林涛 安质 负责施工质量控制

赵永政 实验室主任 负责混凝土指标的控制

王胜利 领工员 负责施工现场的作业人员、机械的生产指挥工作 工人 桥梁施工队 作业工人20人 四、机械设备配置

设备名称 规格型号 数量 性能 拟用何处 备注 吊车 25t 1 良好 桥梁施工 发电机 150kw 1 良好 桥梁施工 混凝土罐车 8m3 3 良好 桥梁施工 装载机 ZL50C 1 良好 桥梁施工 电焊机 400 8 良好 桥梁施工 弯曲机 GW40 1 良好 桥梁施工 钢筋切断机 GQ40 1 良好 桥梁施工 钢筋调直机 GT12 1 良好 桥梁施工

砂轮切割机 J3G-400 1 良好 桥梁施工 搅拌站 ZL1000 2 良好 桥梁施工

五、质量保证体系及措施 1、质量保证体系

2、混凝土工程质量保证措施 ① 原材料质量控制

把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

② 混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。 ③ 混凝土振捣

混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成： a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出； c.混凝土表面呈平坦、无气泡；

d.混凝土己将模板边角部位填满充实。 ④ 要加强对混凝土浇注后的养护

利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。 3、保证混凝土外观质量措施

为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：

3.1 加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝

混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点： ① 混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。

② 如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。

另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。 3.2 混凝土表面质量通病的防治措施 a预防混凝上表面气泡的措施

① 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。

② 适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。

③ 用排除法(掺外加剂与不掺外加剂的效果对比)来签别外加剂“副作用”的影响程度，以确定取舍或调整外加剂的掺量。 b预防混凝土色斑和皱纹的措施 ① 表层型

先将模板板面用砂纸或喷砂处理干净，再用稀释后的环氧树脂浆液均匀喷涂于模板表面，待环氧树脂膜凝固达到需要的强度后，即可灌注混凝土。用此法的防锈效果较好，且可倒用多次。环氧树脂浆液的配制方法是：取环氧树脂100份，磷苯二甲酸二丁酯20份，乙二胺8份(可视具体情况进行调整)，混合均匀即可使用。 ② 深层型

严格按照施工规范控制混凝土的拌合质量，并根据浇筑情况作适当调整；做到混凝土生产质量稳定。

剔除骨料中的染色物质，更换含染色物质太多的骨料。 用排除法进行对比试验，以确定外加剂的取舍。 c 预防模板接缝错台、漏浆、起砂的措施

采用整体组合钢模，各板块之间采用高强度螺栓连接，能较好地解决漏浆问题。由于整体组合钢模板要求的加工精度较高，故由专业工厂加工。 d 预防混凝土表面裂纹的措施 ① 网状裂纹

在保证混凝土强度的前提下，尽量加大细骨料的比例、降低水和水泥的用量。 选用水化热低的水泥配制混凝土，并掺缓凝剂延缓混凝土凝结时间(以降低水化热释放速度)，拌制前对粗骨料洒水使之降温。

加强模板外洒水和拆模后对混凝土表面的洒水养护。 ② 水平裂纹冒白浆

低高度的墩柱，尽量采用一模到顶连续灌注工艺，以减少接缝，加强混凝土的捣固，确保混凝土密实；高墩柱分段浇注，作好混凝土接茬面的处理；预留的锚栓孔不宜过深，并注意灌浆封严，以减少雨水进孔。

六、安全保证措施 1、安全生产目标

本工程安全生产目标的主要指标为：

1.1实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器锅炉爆炸事故、无火灾事故；

(2)、“两控制”：员工重伤频率控制在0.5‰，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下。

2、 保证安全的措施 2.1组织保证措施

建立安全生产领导小组，推行全员安全生产责任制。项目经理部成立项目经理为组长，副经理、总工为副组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，按施工人员的1%～3%配备专职安全员。经理部设专职安全监察工程师，负责全线的安全管理工作；各施工队设专职安全检查工程师，生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班的各项安全管理活动。

2.2 管理保证措施

根据国家、省、公司对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。并遵守《中华人民共和全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》及《公路工程施工安全技术规程》等的有关规定。

⑴ 树立“以人为本、生命至上”的理念。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和

保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

⑵ 坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用。

⑶ 加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。

⑷ 实行安全技术交底制度。所有分项工程施工前必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节，并督促施工班组严格按施工组织设计中的安全措施施工。

⑸ 认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。

⑹ 落实承包责任制，安全生产是一项主要指标，把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。 ⑺ 配备足够的防护用品，加强劳动保护。

⑻ 各种施工机械必须有安全操作牌，特种作业人员和小型机械操作手必须执证上岗。定期进行安全大检查，并及时消除隐患。

⑼ 按照“四不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故发生。所有机械操作人员上岗前必须经岗前技术培训和安全教育，合格后发证，严禁无证上岗。 ⑽ 凡与既有公路、村道发生干扰的工地，保证运输安全又保证车辆畅通，主动与地方有关部门取得联系，并按有关规定做好安全防护。

⑾ 建立应急预案，应急预案应全面、可操作，覆盖可能出现的各种突发事件。并进行演练，不断进行改进和完善。 2.3 保证安全的技术措施

① 对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，并采取相应的安全措施。 ② 施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等，并派专人看守。

③ 高空施工作业时，作业人员必须佩带安全绳、安全帽。

④ 吊装作业过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。 ⑤ 雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；台风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。

⑥ 各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。 2.4 加强用电管理

① 拌和站及施工营地要做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。维护、保养和检修拌和站设备时必须断电作业。

① 施工和生活使用的电源、动力、照明线路的拆安，指定专人负责。 2.5 防火

与当地消防部门取得联系，在现场采取有效的防火及消防措施，并在拌和场的油库、仓库、车间等处及施工车辆上配备足够数量的灭火器材和砂桶或其它消防设施，以防火灾的发生。 ① 对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。

② 在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。

③ 对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。 2.6 交通安全

① 加强便道建设与维修，提高便道通行标准。

② 遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。

1.1．廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。

1.2．廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。

1.3．铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。

1.4．施工现场调查资料

1.5．我单位的施工实力及类似工程施工经验

2.1．切实贯彻落实投标文件的各项要求，以投标文件为依据进行施工总体安排，配备足够的机械设备和参加过邻近

铁路线施工的队伍，确保施工工期和工程质量。

2.2．严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理

的有关规定，确保行车安全。

2.3．充分领会设计意图，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照质量、工期、

安全等各项要求，确保建设优质工程。

2.4．按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.5．突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。

2.6．认真作好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，搞好施工安排，尽量作到不间断施

工。

2.7．努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用“四新”技术，以求得先进技术、工程质量和合理造

价的高度统一。

本合同段起点桩号为K14+950，在南大王庄东北与津霸铁路交叉，标段终点K16+500，路线全长1.55公里，主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座，共计41孔，桥长1300m，斜交,左右幅错孔布置；左幅桥布孔为：4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30；右幅桥布孔为：6×35+6×30+6×30+3×40+20×30，上部结构：采用预应力连续预制箱梁，下部结构：肋板台柱式墩，钻孔灌注桩基础。半幅桥横断面由5片梁组成，小箱梁间距3.362米。桥梁采用钻孔桩基础，钻孔桩共2根， 30、35米跨径柱直径1.5m，桩直径1.

60m；40米跨径柱直径1.60m，桩直径1.80m，桩长为35m～60m不等。

9#墩 柱径Φ1.5M全幅共6个，共计87.912延米，需用C30混凝土25.9m3，I级钢筋2.479T，II级钢筋0.323T。

四、施工部署及施工机构的建立

特大桥沿线便道已贯通1.2km。钢筋加工场地已硬化，钢筋加工机械已经全部到位。现场施工用电已接通。现场用水

采用项目部自用深水井，现场模板共51.12延米，满足现场施工需要。

本分部工程设桥梁作业队一支，配备桥梁工程师一名，技术员2人，钢筋工24人，电焊工10人，模板工12人，混

凝土10人，一共60人。电工1人。

具体施工部署如下：

9#墩左幅底系梁4月17日开始施工。柱间系梁下墩柱与柱间系梁一次浇筑，柱间系梁上墩柱一次浇筑，预计柱间系梁及下墩柱钢筋制作、立模、浇筑需要4天完成，上墩柱钢筋定位、立模、浇筑需2天完成，即4月24日完成。右幅墩柱

施工待9#墩右幅地系梁施工完毕后进行。需要时间与左幅一致。一共需要6天。

五、施工操作工艺

墩柱施工半幅桥宽分两次浇筑，第一段从柱底浇至柱系梁顶高出30CM，并与柱间系梁一起浇筑；第二段直接浇至墩

顶标高处。 1、墩柱施工工艺流程

测量放样---钢筋制作及柱间系梁搭设排架---钢筋安装---柱间系梁下墩柱模板安装及柱系梁底模安装---系梁钢筋绑扎---侧模安装---混凝土浇筑---模板拆除---混凝土养护---系梁底模及排架拆除

2、主要施工方法及技术措施

墩柱施工工艺框图

否 否 测量放样 排架搭设

安装系梁底模及下柱模 模板检查 系梁钢筋安装 混凝土浇筑

混凝土养护 拆模 混凝土浇筑 系梁侧模安装 模板检查 混凝土养护

安装柱系梁上柱模

模板检查 钢筋加工 否 排架拆除

1）测量方样

利用设计院交桩点定放出立柱中心点并报监理工程师复核，同时控制好立柱底、柱间系梁底、柱间系梁顶、立柱顶标高。在立柱施工时在立柱钢筋笼骨架中心拉十字线吊设垂球，利用收缩柱模四周的揽风绳调节立柱模板垂直度，控制立柱垂

直度。检查、复核柱间系梁底模位置及标高。

2）柱间系梁下墩柱模板安装

a、墩柱为圆形截面，长度2-5m不等,采用特制整体钢模板,模板在现场首先进行打磨抛光后试拼，检查不同高度处断面尺寸符合要求后，分块拼装后，利用25t吊车整体吊装。立模时模板的接缝处用2mm厚双面海绵胶带封贴，防止漏浆，保证接缝严密并符合要求。为了确保立柱柱身外观质量，模板表面再次进行抛光后涂刷脱模剂或新机油作脱模剂。模板必须

经项目部技术负责人检查无误并向监理工程师报检合格后方可灌注混凝土。

b、为保证浇注后混凝土的表面平整度，模板安装完毕后上下节模板间错位小于1mm，手摸无错台感。 c、模板加固：我标段的立柱高度分层浇筑均低于10m，决定采用ф10 的钢丝绳在模板顶均布四根风缆锚定在打入

深度不小于1m 的钢管桩上，用花篮螺栓调节和固定模板。

d、钢模底部采用高标号砂浆垫层密封，以防漏浆。

e、为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的横轴线方向布置。

f、模板外侧设置Ф48钢管脚手架作业平台，作业平台部分与模板支承部分不得相互连接。

施工前对底系梁与墩柱交接处做好凿毛处理，并把接茬筋表面的杂物清理干净，不得有振捣不足的松散砼，底系梁顶

周边应在系梁浇筑的同时镘平、紧光，以便于支设墩柱模板，确保模板下口密封不漏浆。

3）柱间系梁底模安装

排架搭设：用于搭设排架的绞手架必须符合施工规范的要求，其刚度、强度及稳定性必须满足施工。排架搭设完毕后，

进行等载预压，合格后进行底模铺设。

底模制作结束后，放出侧模安装线以及模板中心线，进行钢筋绑扎。

4）系梁钢筋安装

选用邯郸钢铁厂生产的钢筋，进场后已抽样检查合格，钢筋各项指标满足规范要求，进场钢筋按规格、型号整齐堆码在钢筋存放区，并且设置明显的材料标示牌，钢筋存放区采用砖砌基础，地面硬化，基础高出地面50cm，彩条布覆盖，防

止钢筋受潮生锈。并已报请监理工程师认可。 电焊工经现场考核合格后持证上岗，加工场地已硬化。

绑扎系梁钢筋前，将墩柱钢筋复位后，与墩钢筋搭接，搭接长度1.2m，每根钢筋设置2道焊口，焊口长度为：5d和

10d。焊口布置在相邻钢筋要交错布置。

5）安装侧模

a、系梁采用定型模板。外侧采用钢支撑加固，上下设置拉筋，拉筋规格：Φ16，间距1m，以防止跑模。 b、模板安装完成后，必须对模板的平面位置、顶部高程、支撑及稳定性进行检查，自检合格后经监理认可后方可进

入下一道工序。

7）混凝土浇筑

墩柱浇筑半幅桥宽分两次浇筑，第一次浇筑至柱间系梁顶高出30CM，并与柱间系梁一起浇筑，二次直接浇筑至墩顶

标高处。 a、原材料要求

混凝土采用拌合楼搅拌混凝土，水泥采用曲寨水泥，砂子产地易县，石子产地满城。

b、配合比

本桥墩柱及柱间系梁均采用C30混凝土。

水泥：砂：石料：水 = 331：693：1231：162，坍落度要求7-9cm。

c、浇筑

浇筑时水平分层，斜向分段进行，每层厚度控制在30cm。混凝土振捣采用插入式振捣器，配备有经验的混凝土工进

行操作，并严格控制振捣时间，防止漏振与过振。避免振捣棒与钢筋接触，并与模板保持一定距离。 混凝土表面必须做好抹面工作，使之平整光洁，尤其是墩身立模位置更应平整，以保证墩身立模准确。

8）混凝土养护

柱系梁混凝土浇筑完毕后，系梁顶面用土工布进行覆盖，并经常洒水，保持混凝土面湿润。侧模拆除后，保持系梁侧

面混凝土水分。养护期为7天。

9）柱间系梁上墩柱施工

待柱系梁侧模拆除完毕后，安装柱系梁上墩柱模板，安装要求同上，混凝土浇筑、拆模、养护施工要求同上。柱系梁

底模拆除完毕后，排架撤除。

六、措施材料准备情况

现场拌合站建设已完成，现场水泥、砂子、石子、钢材等原材料均已进场，配合比报告已批复，原材料抽样试验已完

成，并报监理工程师认可，可以用于施工现场。原材料试验报告单附后。

施工中将根据ISO标准建立、健全本工程的质量保证体系，建立质量生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的质量监督和控制，同时认真搞好内部质量检查和质量监控。引入激励和竞争机制，逐级签订质量包保责任状，明确分工，

责任到人。

7.1.1.施工准备阶段：编制详细的施工组织设计和工程进度计划，选用合格的技术管理人员和技术工人，对原材料、预制构件及半成品进行质量检测，对施工机械设备、仪表性能进行质量检测，对过渡、临时工程及施工现场环境进行质量检

测。

7.1.2.施工阶段：及时准确的进行施工技术、质量保证措施交底，施工工艺质量控制做到工程质量自检控制和工序交

接质量控制，对中间产品质量控制做到先进行分项工程质量检查再进行分部工程质量检查。 7.1.3.竣工阶段：先进行竣工质量自检和工程竣工资料的编制，再交由业主验收并签发交工证书。

7．2.1.我单位成立廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段工程质量领导小组，领导小组组长由项目部经理担任，小组成

员由项目总工、各部室负责人参加。

7.2.2.领导小组全面实施本标段的质量目标、创优总体规划、各单项工程的质量目标、重点工程的创优组织及技术措

施；同时负责对项目部的创优具体指导、监督、检查，以确保工程质量目标的实现。

7.2.3.项目部由项目总工负责具体落实领导小组提出的施工方案、创优组织、技术保证措施，项目部下设工程质量检

查组和专职质检员，负责对任务范围内的全部工程的质量监督和控制。

7.3.1.自检制度

7.3.1.1.建立“自检、专检、互检”的质量检查制度和工序前试验、工序中检查、工序结束后验收的工作制度。工序质量检查由项目部主管工程师组织，专职质检员负责落实。隐蔽工程检查先由项目部技术人员自检，合格后填写好隐蔽工程检查

证，报请监理工程师检查签认后方可隐蔽。

7.3.1.2.坚持“三服从、施工、一个坚持”制度，即“进度服从计划；进度服从安全、质量；质量否决服从监理”，“施工准备不作充分不施工；试验未达到标准不施工；施工方案和质量保证措施未确定不施工；设计图纸没有审核、方案未进行优化不施工；现场没有进行技术交底及特殊工序没有《作业指导书》不施工”，“坚持工程质量未达标坚决进行返工”。 7.3.1.3.严格进货检验和试验制度。进入工程现场的材料、设备必须由项目部材料人员对材料、设备的外观、质量、铭牌、规格、型号、数量、几何尺寸、质量证明文件等的符合性进行验证。紧急情况下必须紧急放行时须经项目经理批准。

7.3.1.4.严格分项、分部、单位工程质量检验评定制度。分项、分部、单位工程结束后，按交通部现行工程质量检验评

定标准，及时进行相应的工程质量检验和评定。

7.3.2.质量处罚制度

7.3.2.1.对质量工作薄弱，未实现质量目标的项目，将根据承包合同和其造成的影响进行处罚。

1.1.建立、健全本工程项目强有力的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的安

全监督和控制，同时认真搞好安全标准工地建设。

1.2.建立干部安全生产责任制，健全安全生产领导组织和保证体系，全面检查监督施工过程中的安全工作，执行安全

生产项目负责制，搞好安全标准工地建设。

1.3.项目部设立安全质量部，并设置专职安全检查工程师，各施工队设置专职安全员，各工班设兼职安全员。 2.1.根据国家关于安全施工的要求和规定，以及本工程特点，在施工前制订项目部安全奖惩制度、安全教育培训制度、安全技术措施交底制度、各专业各工种安全卡死制度、安全监督检查制度，并在施工过程中严格遵照执行。 2.2.各级领导及生产指挥人员要坚持“管生产必须管安全”的原则，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。组织开展定

期安全教育和安全活动。做到警钟长鸣，长抓不懈。

2.3.职工必须服从统一调度和指挥，个人不得擅离职守，禁止违章操作。对不服从指挥或违章人员，要严肃处理，同

时提倡全体职工遵章守纪。

2.4.安全生产由项目部全面负责，日常管理工作由项目部安检室负责。对作业点进行经常性巡检，坚决制止作业人员

的不安全行为，确保安全目标的实现。

3.1.施工安全保证措施

3.1.1.桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可开工。单项工程开工前，根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

3.1.2.桥梁构筑物基坑放坡开挖，有不稳定土质时，要根据地质情况确定开挖坡度或支撑开挖，防止坍塌；坡顶四周

加装防护栏杆，设置醒目的标志，夜晚要安装红灯警戒标志，非施工人员禁止进入施工场地。

3.1.3.墩台的钢筋、模板安装前，必须搭脚手架；作业平台上设置栏杆及上下扶梯，人工搬运、绑扎钢筋时，相互配

合，同步操作；模板就位后，立即用撑木固定，以防倾倒伤人。

3.1.4.脚手架和各种支撑要牢固可靠，边缘设置简易栏杆，管架间相互连接，扶梯要与墩台可靠连接。并对重复使用

的模板、支架应经常检查、维修。

3.1.5.吊车吊装要事先计算好其回转半径和起吊重量，以及兜梁钢丝绳的起吊角度，确保万无一失。高处露天作业应根据作业高度和现场风力大小，对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准，遇有六级（含六级）以上大风时，应停止起

重作业。

3.1.6.砼搅拌站的各种机电设备，在运转前应由机工、电工、电脑操作人员进行仔细检查，确认正常完好后方可合闸

运转，操作人员要备齐防护用品。

3.2.机械设备使用安全保证措施

3.2.1.制定各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况，建立奖罚制度并兑现。

3.2.2.对经常使用的机械设备和电动工具，要加强其日常保养工作，保持绝缘良好，运转正常，杜绝意外伤害事故的

发生。

3.2.3.施工作业前，机械操作人员首先听取施工技术人员现场交底和执行有关安全注意事项，并对机械作详细的检查，严禁机械带病作业、超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；夜间施工，应有足够的照明设施，工作视线不清时，不得作

业。

3.2.4.临时供电线路，应用瓷夹固定，保险丝应按用电负荷配置，动力线路不得使用裸线，电气设备的金属外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置，露天设置的所有闸刀开关，设在闸刀箱内加锁，闸刀箱设遮雨棚。