B桥梁隧道RIDGE&TUNNEL桥梁施工技术 文/赵月苹 姚永强 我国的壮丽山河，让人神往，山间进行加热。混凝土在运输过程中要加保而且险要，有岩溶、滑坡、不稳定斜和水上的桥梁也是一道独特的风温套。必须保证混凝土出机的温度大于坡、崩塌、陡崖或者煤气地层等不良的景。古代神话有喜鹊搭设的鹊桥相会，或等于10℃，装入模板的温度不低于地质状况。基于这些原因，山区桥梁的今天桥梁不仅成为文化的链接，更加成5℃。对于混凝土的养生技术采用蓄热施工具有以下几个特点：施工周期比较为了经济、政治的关键纽带。随着经济的方法。长、模板和机械设备的投入比较大、计的高速发展，作为现代交通工具中的元既有线桥梁改建施工技术量支付的周期长，资金周转压力大、高素，桥梁工程的施工技术是很难掌握现在在既有线桥梁改建施工过程墩施工定位控制难度大。所以针对以上的，也是很多变的。本文对桥梁施工技中，应用的最多的是D型钢便梁架空方山区桥梁工程的特点，在桥梁设计上我术进行了简单的探讨与分析。案，该方案也是较为成熟的一个施工方们要处理好跨径与墩高的关系，最好控法，其主要施工顺序位：①根据架空的制在0.618到1之间，既美观又经济；采桥梁施工技术位置进行临时桥墩的施工，调整线路上取预防为主、治理为辅的方式治理滑坡大跨度桥梁施工技术的超高，采用D型钢便梁架空线路；②治，把滑坡阻止在蠕滑挤压阶段；应广近几年来，随着我国综合国力不进行新的桥墩和桥台的施工；③按照换泛应用抗滑桩，且在大中型桥建设中抗断增强，以苏通长江大桥、桥天门大梁期间的架空要求来调整架空钢便桥的滑桩基本上代替了抗滑挡墙的使用。桥、泰州大桥为代表的世界级的超大跨位置，并基本形成对位架空的条件；④青藏高原等多年冻土地区桥梁工度的各种结构形式的长大型桥梁相继建拆除旧的梁和旧的墩台及影响倒换混凝程施工成或者已开工建设，这也使得我国的桥土梁的临时桥墩，做好换梁前的准备工在青藏高原修建铁路的时候，恶梁施工技术得到了长远的发展。由于是作；⑤卸掉混凝土梁并进行移梁和捆梁劣的气候和周遭的环境对人们的生产、超长跨度的桥梁，所以在施工技术要求的施工作业；⑥封闭要点，逐孔进行人生活是个极大的考验，所以采取的工程方面要比大中小桥的更加严格，例如苏工换移混凝土梁；⑦对所跨河道进行清措施大多是以桥代替路的形式，这样既通长江大桥的平台设计施工采用的是直理，并进行附属工程的施工，最后竣工减少了病害也减少了铁路运输期间的维接利用钢护筒作为平台的支承结构以及交付验收。这种采用钢便梁倒换钢便梁修量。青藏铁路桥梁工程是多年冻土地超大直径的钻孔灌注桩；泰州大桥沉井的方法来调整钢便梁架空位置的施工方区桥梁工程施工的代表，有很多值得借定位要求精度较高，而下沉偏位难以控案对于解决桥梁改建施工过程中无法对鉴的经验。在青藏高原多年冻土地区进制，采用的是刚性导向定位系统，这是位架空的大难题无疑是个很好的途径。行桩基成孔要求尽量减少施工对冻土地桥梁施工技术与信息技术的结合范例；不仅如此，把集中性的换梁施工作业分基的热扰动，尽快地消散桩基成孔及混苏通长江大桥采用爬模系统进行塔身混解成了多次作业，这样减少了每次要封凝土由于水化热作用产生的热量，确保凝土施工，以保证塔身的线形。闭作业的时间，使得桥梁改建对行车的桩基成孔后桩基周围的冻土能尽快回到桥梁冬季施工技术影响大大降低，取得了很好的效果。而冰冻的状态，同时要大大地提高机械化冬季进行桥梁混凝土施工时，有且在施工困难路段用钢塔代替一般用的程度，降低劳动的强度，尽量避免施工很多需要注意的方面。首先混凝土拌和枕木垛进行架空，一方面增强了架空设造成的环境污染，针对这些要求可以选站要采用全封闭式的暖棚结构，对水备的安全性能，另一方面保证了行车和用旋钻机成孔，其施工工艺流程为：①泥、砂石等原材料采用搭设暖棚的保温施工的安全。场地平整、②测量定位、③钻机就位、措施，拌和所用的水要用锅炉或加热工山区桥梁施工技术④采用较大一号的钻头钻孔至护筒底高具加热，如果还不能满足混凝土搅拌合山区地形、地貌、水文条件比较程，钻渣弃运、⑤埋设护筒，涂刷沥青成后所需要的温度，则需要对砂石材料复杂，一般表现为地面的高差大、坡陡涂层、⑥在护筒内边钻进，将钻渣提出194TRANSPOWORLD 2011No.1(Jan)孔外，直到钻孔至桩底的设计高程、⑦成孔检查、⑧清孔。混凝土在多年冻土地区除了应具有一般高性能混凝土具备的力学性能外，还必须具有良好的早强、低温、负温强度增长的性能。土产生开裂现象；通过裂缝或者孔洞渗入到混凝土内部的水以及混凝土存在于气泡中的水会在低温条件下结冰膨胀，继而从内部破坏混凝土的结构；钢筋在有水的环境下很容易受到锈蚀，最终导致混凝土结构的完全破坏。桥梁的维修与加固提供有效的指导信息。另外对于那些在地震或洪水灾害中遭到破坏的桥梁要对其进行检查，记录当时的破坏程度及桥梁的承载能力等各方面的信息，为后续的桥梁建设提供可靠的依据。做好桥梁加固维修。主要的方法有①增大构件的截面尺寸、增加配置的主筋数量，从而提高桥梁的承载能力；②采用粘结剂和锚栓把钢板黏贴固定在混凝土结构的受拉一面或者其他比较薄弱的部位，使钢板与加固后的混凝土结构形成一个整体，达到提高其承载力和耐久性的目的；③对钢筋混凝土或者预应力混凝土的梁或者板的受拉区域施加体外预应力进行加固，这样既可以抵消部分自重应力，也可以很大程度地提高梁的承载能力。对在建的桥梁进行严格的质量控桥梁病害随着交通运输业的发展，交通量大幅度的增加，行车密度和车辆的载重也越来越大，尤其是拖挂运输、私人载重货车运输等重型车辆数量大增，使得已建的桥梁不堪重负，导致桥梁不同度的损伤。根据病害的成因可以将它分为两大类：由长期荷载作用或者设计施工不合理造成的混凝土结构损伤由于现在已建的桥梁是以当时的经济、交通状况来修建的，如今由于交通量的不断增加，加上重型车辆的不断出现，造成这些桥梁的负载远远超出它们的设计承载能力，从而使得混凝土结构遭受严重的损伤。而且在桥梁施工过程中，桥梁设计计算错误、施工图不完善、施工方法不当、材料的质量出现问题、施工质量问题都会导致桥梁混凝土结构的损害。由环境作用引起的混凝土结构破坏和损伤由于混凝土自身存在的缺陷（如裂缝、孔、气泡等），环境中的水及一些具有侵蚀性的介质就可能会渗进混凝土的内部，与其中的某些成分发生化学反应或者物理反应，使得混凝土受到损伤，从而影响到结构的受力性能和耐久性。例如混凝土的中性化反应，氯离子对混凝土的侵蚀；水泥中的碱和骨料中的活性硅发生的化学反应也会造成混凝处理措施综合上述桥梁出现的问题，提出以下三点建议：对现有的桥梁进行全面的“体检”，了解其各个部位的损伤程度，核实并确定其承载能力，统计好数据，为制，研究发展新技术、新方法提高桥梁的承载能力和耐久性能。对在设计阶段的桥梁进行严格设计把关，争取设计方案最优，设计计算和图纸无误。对桥梁施工技术的展望我国大跨径桥梁将向更长、更大和更柔的方向发展，充分发挥不同材料和各体系本身的优点，最终优化形成经济效益高、可靠度高的结构以及安全且方便的施工工艺组成的新型桥梁结构。人们也将充分认识到桥梁美学方面及环境保护的研究与应用的重要性，并将重视桥梁工程建设与周边环境的协调、文物保护的关系，力求达到人文景观与环境景观的完美结合。在已有的混凝土桥梁耐久性研究的基础上，建立桥梁结构的安全设计全新理念，强调桥梁结构设计寿命周期内桥梁的健康检测、维修与加固等。人们也将对桥梁的全面“体检”、施工监测、旧桥的鉴定及加固等领域的研究更加深入广泛。作者单位：浙江交工路桥建设有限公司2011年第1期(1月上)
《交通世界》
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