一级建造师之一建铁路工程实务历年经典题含答案

含答案

单选题（共60题）

1、适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是()。 A.钻爆法 B.盾构法 C.掘进机法 D.沉管法 【答案】 A

2、新拌混凝土的质量主要包括（ ）。 A.混凝土的凝结时间和混凝土的和易性 B.混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性 C.混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性 D.混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间 【答案】 A

3、钢筋原材料进场检验项目中．预应力钢丝的检验项目有（A.外观检查、拉力(含伸长率)、反复弯曲试验、松弛性能 B.外观检查、极限抗压强度、抗冲击强度、冷弯试验 C.极限抗拉强度、疲劳强度、延伸率、冷弯试验 D.极限抗拉强度、屈服强度、化学成分检验、冷弯试验 【答案】 A

）。

4、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（ ）的。 A.移梁 B.吊钢筋骨架 C.吊内模 D.吊其他配件 【答案】 A

5、 混凝土的（ ）指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。 A.耐久性 B.耐蚀性 C.耐磨性 D.抗裂性 【答案】 A

6、下列边坡防护形式中，需要同时设置伸缩缝、泄水孔和反滤层的是（ ）。 A.边坡植物防护 B.骨架植物防护 C.边坡挂网锚喷 D.浆砌片石护坡 【答案】 D

7、路堤与路堑过渡段，靠近堤堑施工应（ ）。

A.自路提向路堑碾压 B.自路堑向路堤碾压 C.沿堑坡边缘结合处横向碾压 D.按45°方向交叉碾压 【答案】 C

8、已知水深为1.5m，流速为0.25m／s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下，采用（ ）围堰较为经济。 A.土 B.土袋 C.竹、铅丝笼 D.钢板桩 【答案】 A

9、地基强度较大，墙高大于（ ），小于等于（ ）的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。 A.6m，12m B.8m，12m C.10m，14m D.12m，14m 【答案】 A

10、填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。两端路堤接头处，每层端头应预留（ ）长的搭接台阶。 A.1～2m

B.2～3m C.3～4m D.1～5m 【答案】 B

11、对于开挖深度为10~15m 的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（ ）。 A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D.纵向台阶开挖 【答案】 D

12、某新建客运专线通过试运行达到临管运营条件后，应进行的竣工验收阶段为（ ）。 A.静态验收 B.动态验收 C.初步验收 D.正式验收 【答案】 C

13、编制项目质量计划应由项目经理主持、相关职能部门参加、以（ ）为重点，体现工序及过程控制。 A.关键工程工期 B.一般工序质量

C.业主质量要求 D.监理质量要求 【答案】 C

14、水泥粉煤灰碎石桩CFG桩)褥垫层压实宜采用的施工方法是（ ）。 A.强夯法 B.振动碾压法 C.重锤夯实法 D.静压法 【答案】 D

15、确定铁路工程现场计划目标成本的主要依据是( )。 A.市场价格信息 B.实施性施工组织设计 C.作业效率 D.消耗定额 【答案】 B

16、单梁式架桥机架梁时，完成“组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地→组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位”工序后的下一步工序是（ ）。 A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁 B.机上横移梁或墩顶横移梁 C.安装支座、落梁就位

D.铺桥面、连接板焊接 【答案】 A

17、在隧道施工过程中，应建立()的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。

A.地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正设计 B.设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计 C.地质预测→量测反馈→设计→施工检验→修正设计 D.设计→修正设计→地质预测→施工检验→量测反馈 【答案】 B

18、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（A.1450 B.1550 C.1570 D.1670 【答案】 C

19、最终检查施工测量质量的单位应是（ ）。 A.建设单位 B.监理单位 C.设计单位 D.施工单位 【答案】 D

MPa和1860MPa。 ）

20、岩溶隧道施工中，应采用以（ ）为主的综合地质预报方法。 A.钻探法 B.地震波法 C.常规地质法 D.电磁波法 【答案】 A

21、下列关于铁路建设项目架子队管理的说法，正确的是（ ）。 A.架子队劳务人员与施工企业签订劳务合同 B.架子队劳务人员需自带基本施工工具 C.项目经理部为劳务人员缴纳社会保险 D.架子队劳务人员工资由项目部按时发放 【答案】 D

22、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（ ），路堤中心地面沉降量每天不得大于（ ）。 A.20mm，20mm B.30mm，20mm C.10mm，20mm D.15mm，20mm 【答案】 C

23、采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1．3外，并考虑由钢梁传来的（ ）。

A.纵向风力 B.横向风力 C.施工荷载 D.移动荷载 【答案】 B

24、下到（ ）情况下应采用喷射混凝土堵水。 A.当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时 B.当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时 C.当围岩有小面积裂隙渗水，且水量、压力较小时 D.当围岩有小面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时 【答案】 A

25、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（ ）。 A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差 B.C3A含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响 C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差 D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好 【答案】 C

26、按照过孔方式不同，移动模架分为（ ）三种。 A.上行式、下行式和复合式 B.上行式、侧行式和复合式

C.上行式、侧行式和中行式 D.上行式、下行式和中行式 【答案】 A

27、在曲线长隧道中应采用的通风方式为()。 A.压入式通风 B.吸出式通风 C.自然通风 D.强制机械通风 【答案】 D

28、铁路建设工程安全风险管理中规定，（）是风险防范的主要责任单位。 A.建设单位 B.勘察设计单位 C.监理单位 D.施工单位 【答案】 B

29、多向搅拌桩钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于()，钻杆垂直度偏差不得大于()。 A.40mm，1％ B.50mm，1％ C.40ram，2％ D.50mm，2％

【答案】 B

30、黏性土的最佳含水量可通过（ ）试验测得。 A.水化 B.颗粒分析 C.击实 D.烘干 【答案】 C

31、路基填筑压实的主要施工机械不包括（ ）。 A.压实机械 B.平整机械 C.洒水车 D.钻孔机械 【答案】 D

32、预制浮运沉井在注水下沉前进行的工作是（ ）。A.精确定位 B.施工准备 C.起吊、滑道下水 D.清理基底 【答案】 A

33、土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为（ ）。

A.0.2MPa B.0.3MPa C.0.4MPa D.0.5MPa 【答案】 A

34、轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在（ ）以内。 A.30℃ B.40℃ C.50℃ D.60℃ 【答案】 C

35、铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向安全支护，其完整的施工方法是（ ）施工。 A.喷射混凝土 B.锚喷 C.格栅 D.拱架 【答案】 B

36、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（ ）。 A.会计核算 B.统计核算

C.业务核算 D.双轨制核算 【答案】 B

37、 吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（ ）。 A.0.5m B.1.0m C.1.5m D.2.0m 【答案】 B

38、桥梁深水基础钢板桩围堰的施工顺序是（ ）。 A.定位桩插打→围囹安装→钢板桩插打→钢板桩合龙 B.围囹安装→定位桩插打→钢板桩插打→钢板桩合龙 C.钢板桩插打→定位桩插打→围囹安装→钢板桩合龙 D.钢板桩插打→围囹安装→定位桩插打→钢板桩合龙 【答案】 A

39、铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（继续提升。 A.0.2 B.0.5 C.1.0 D.2.5

MPa时，可 ）【答案】 A

40、轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数（ ），配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。 A.不超过8层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊 B.不超过8层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊 C.不超过15层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊 D.不超过15层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊 【答案】 A

41、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（ ）。

A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架问距 B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距 C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m

D.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m 【答案】 B

42、招标人与中标人签订合同后（ ）日内，铁路公司应将合同送工管中心备案，铁路局管项目管理机构应将合同送铁路局招标办备案。 A.10 B.14 C.15 D.20 【答案】 D

43、钢轨温度在公式()范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。

A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118L B.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L C.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018L D.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L 【答案】 A

44、对于开挖深度为10~15m 的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（ ）。 A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D.纵向台阶开挖 【答案】 D

45、营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证的部门是()。 A.建设单位安全管理部门 B.设备管理部门

C.监理单位安全管理部门 D.行车组织部门 【答案】 B

46、在隧道复合式衬砌中，初期支护是( )结构的一部分。 A.临时性承载 B.永久性承载 C.临时性过渡 D.临时性加固 【答案】 B

47、开挖作业能连续进行，施工速度快，作业人员少的开挖方法是（ A.盾构法 B.沉管法 C.明挖法 D.掘进机法 【答案】 D

48、某土质路堑长度达1．0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（ ）。 A.推土机 B.自行式铲运机 C.挖掘机 D.装载机 【答案】 B

49、下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（ ）。 A.便于划分管理层次

）。 B.便于现场考核兑现 C.便于资源优化配置 D.便于材料计划编制 【答案】 C

50、扶壁式挡土墙高度不宜大于（ ）。 A.12m B.10m C.8m D.6m 【答案】 B

51、发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应在事故发生后（ ）小时内，向地区铁路监督管理局报告。 A.12 B.24 C.36 D.48 【答案】 B

52、某铁路桥梁基础长10m、宽8m、深3m，所处位置土质湿度正常，结构均匀，为密实黏性土。该基础开挖方法宜采用（ ）。 A.无护壁垂直开挖 B.无护壁放坡开挖 C.有护壁垂直开挖

D.有护壁放坡开挖 【答案】 B

53、在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（ ）。 A.回弹法 B.拔出法 C.小应变法 D.地质雷达法 【答案】 C

54、CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层铺设材料构成是（ ）。 A.一层无纺布和一层聚乙烯薄膜 B.一层无纺布和两层聚乙烯薄膜 C.两层无纺布和一层聚乙烯薄膜 D.两层无纺布和两层聚乙烯薄膜 【答案】 C

55、边坡渗沟内应填充（ ），底部应填充块径不小于30cm的石块。 A.粗砂 B.混凝土 C.硬石块 D.黏土 【答案】 C

56、在隧道相向开挖施工中，由于测量误差．导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（ ）误差。 A.允许 B.测量 C.施工 D.贯通 【答案】 D

57、水深、湍急、不宜设置临时支墩的河流中的大跨铁路钢梁宜采用（ ）。 A.全悬臂拼装 B.半悬臂拼装 C.中间合龙悬臂拼装 D.两侧对称悬臂 【答案】 A

58、下列情形中，适合采用钢筋混凝土扶壁式挡土墙的是()。 A.石料缺乏地基承载力较低路堤地段 B.不良地质路堤地段

C.地震动峰值加速度为0.29以上地区 D.一般岩质路堑地段 【答案】 A

59、穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且（ ）。 A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌

B.降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行 C.提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌 D.提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行 【答案】 D

60、在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的（ ），达到允许浓度含量的要求。 A.1／10～1／3 B.1／10～1／4 C.1／10～1／5 D.1／10～1／6 【答案】 C

多选题（共40题）

1、桥梁竣工测量分两阶段进行，第一阶段是在桥梁墩台施工完毕、梁部架设前对全线桥梁进行贯通测量，其测量内容包括（ ）。 A.墩台的纵向中心线 B.墩台的横向中心线 C.支承垫石顶高程 D.桥面的宽度 E.墩台间跨度 【答案】 ABC

2、铁路环境保护工作必须贯彻的方针包括()。 A.全面规划

B.综合布局 C.预防为主 D.全面治理 E.强化管理 【答案】 AC

3、三相联动的隔离开关在分合闸时触头应同时接触。触头接触时，不同期值应符合技术规定。下列不同期值正确的有（ ）。 A.63～110kV 小于20mm B.220～330kV 小于20mm C.10～35kV 小于10mm D.10～35kV 小于5mm E.20～330kV 小于30mm 【答案】 BD

4、 新建铁路工程测量应符合的现行规范有（ ）。 A.新建铁路工程测量规范

B.全球定位系统(GPS)铁路测量规范 C.营业线铁路测量技术规则 D.工程测量规范 E.施工技术规则 【答案】 ABD

5、下列符合铺轨基地建设要求的有（ ）。

A.铺轨基地宜设置在新建车站区域

B.基地联络线当有长轨列车通过时线路曲线半径不宜小于300m C.铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间留有不小于5.0m的距离 D.基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工 E.基地内尽头线应设车挡，电器设备应加装安全保护装置 【答案】 BD

6、施工测量组织实施包括（ ）。 A.人员组织 B.仪器设备组织 C.资金组织 D.进度组织 E.技术组织 【答案】 AB

7、根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法，下列项目属于大型临时设施的有（）。 A.钻孔用泥浆池 B.运梁便道 C.集中发电站 D.空压机站 E.铁路便线、便桥 【答案】 BC

8、邻近营业线施工分为三类，下列属于A类的是（）。 A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围 B.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围 C.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围 D.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工 E.需要对临近的营业线进行限速的施工 【答案】 ABD

9、下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法，正确的有（）。 A.加强地质情况观察，合理开挖防止塌方 B.钻爆人员负责找顶找帮

C.两端工作面接近10m时一端停止工作

D.两端工作面接近200m爆破时提前1h通知对方撤离 E.爆破后经过15min通风排烟检查人员方可进入工作面 【答案】 AD

10、边坡渗沟施工要求有（ ）。

A.砌体应采用坚硬、不易风化的片石以挤浆法砌筑；片石的强度不应低于MU30 B.沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防止漏水 C.沟内应填充硬块石，底部应填块径不小于30cm的石块

D.渗沟出口应与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水畅通 E.用土工合成材料作渗沟反滤层，应铺设平顺，松紧适度，并与沟壁土体密贴 【答案】 BCD

11、车站联锁技术经历的发展阶段包括（ ）。 A.机械联锁 B.电锁器联锁 C.电气集中联锁 D.微机联锁 E.车载设备联锁 【答案】 ABCD

12、路堑开挖遇到下列（ ）情况时，应及时向设计单位反映。 A.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时 B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定时

C.采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时 D.需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时 E.边坡的误差在30cm以内时 【答案】 ABCD

13、施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期问铁路桥梁墩、台进行（ ）变形监测。 A.沉降 B.水平位移 C.倾斜 D.扭转 E.偏移 【答案】 CD

14、下列关于水泥检验说法正确的有（ ）。 A.合格水泥的各项技术指标均达到标准要求 B.细度不符合标准规定的为不合格水泥 C.强度达不到该强度等级的为不合格水泥 D.初凝时间不符合标准规定的为不合格水泥 E.终凝时间不符合标准要求的水泥为废品 【答案】 ABC

15、铁路通信网络主要功能有（ ）。 A.信令机制 B.逻辑处理 C.网络管理 D.信息处理 E.信息传送 【答案】 ACD

16、按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( )。 A.地基系数K30 B.压实系数K C.动态变形模量Evd D.孔隙率n E.相对密度Dr

【答案】 ACD

17、在国家铁路、合资铁路建设项目中发生的（ ）事故，不论伤亡人员归属及责任归属，施工单位、建设单位、产权代表单位均应在规定时间内直接或间接报告铁道部劳动安全监察部门。 A.特大 B.险性 C.死亡 D.重大死亡 E.一般 【答案】 ACD

18、公司成本管理工作的主要内容包括（ ）。 A.编制成本预算 B.实行动态监控 C.成本目标分解 D.实施限额发料 E.投标成本测算 【答案】 AB

19、 试验管理标准与制度主要包括（ ）。 A.材料进场检验制度 B.设备进场检验制度 C.场地地质情况检验制度 D.施工过程中的检测、试验制度

E.竣工验收中的检验、试验制度 【答案】 ABD

20、顶推法施工在发生下列（ ）情况下要停止施工。 A.梁段偏离较大

B.导梁杆件变形、螺栓松动 C.导梁与梁体连接有松动和变形 D.牵引拉杆变形

E.桥墩(临时墩)发生极小变形 【答案】 ABCD

21、某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（ ）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。 A.位置 B.桥梁 C.车辆 D.机械 E.线路 【答案】 B

22、需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括（）。 A.抛石挤淤 B.袋装砂井 C.挤密砂桩

D.碎石桩

E.水泥粉煤灰碎石桩 【答案】 CD

23、预应力箱梁应在（ ）达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。 A.梁体混凝土强度 B.梁体混凝土弹性模量 C.梁体混凝土龄期 D.梁体混凝土收缩徐变 E.梁体刚度和稳定性 【答案】 ABC

24、常用建筑钢材主要有（ ）。 A.热轧圆盘条 B.热轧光圆钢筋 C.钢绞线 D.工字钢 E.角钢 【答案】 ABC

25、铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃渣，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（ ）。 A.引起滑坡

B.堵塞营业线隧道口

C.危及行车安全 D.危及行人安全 E.发生泥石流 【答案】 ABC

26、TBM施工方法的优点有（ ）。 A.施工速度快，工期得以缩短

B.对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉块，可减轻支护的工作量 C.没有振动和噪声

D.振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小 E.机械化施工，安全，作业人员多 【答案】 ABD

27、对于不稳定的松散岩质路堑地段，应遵循的施工原则有（ ）。 A.自上而下，分级开挖 B.自下而上，掏底开挖 C.自上而下，分层加固 D.自上而下，分级排水 E.自下而上，分级排水 【答案】 AC

28、隧道竣工测量的内容包括（ ）。 A.隧道断面净空测量 B.中线测量

C.控制中线基桩测设 D.永久水准点测设 E.衬砌厚度测量 【答案】 ABCD

29、涵洞定位的方法包括（ ）。 A.极坐标法 B.支距法 C.偏角法 D.直线延伸法 E.坐标法 【答案】 ACD

30、完成施工队伍（架子队）配备后，根据（）完成施工队伍部署。 A.工区划分、现场施工交通、地形条件 B.结构物分布、水电供应、生活采购等情况 C.施工管界的划分 D.施工任务量的明确 E.大型临时设施布置 【答案】 ABCD

31、关于隧道光面爆破作业的说法，正确的有（ ）。 A.钻设地眼时应尽量利用残孔 B.周边眼间距应小于辅助眼间距

C.爆破时应使掏槽眼首先起爆 D.捣槽眼应布置于隧道轮廓线上 E.应采用微差爆破提高光爆效果 【答案】 BC

32、下列符合铺轨基地建设要求的有（ ）。 A.铺轨基地宜设置在新建车站区域

B.基地联络线当有长轨列车通过时线路曲线半径不宜小于300m C.铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间留有不小于5.0m的距离 D.基地内临时设施的设置，应尽量避免影响站后工程施工 E.基地内尽头线应设车挡，电器设备应加装安全保护装置 【答案】 BD

33、某铁路隧道有岩溶地质地段，其工程需要采取的安全技术措施主要是（ ）。

A.爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施 B.锚喷网安全技术措施、防有害气体安全技术措施 C.用电管理安全技术措施 D.超前地质预报安全技术措施 E.防雨、防风、防涝安全技术措施 【答案】 ABCD

34、在铁路桥梁施工中，悬臂灌注法适用于()等结构。 A.简支梁

B.连续梁 C.刚构 D.斜拉桥 E.拱桥 【答案】 BCD

35、粉体喷射搅拌桩施工的要求有（ ）。

A.粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格证 B.不得使用受潮结块、变质的加固料

C.应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设备 D.无粉体计量装置的粉喷机应进行人工计量

E.粉喷桩施工应一次喷搅成桩。当中途停喷，续喷时应重复喷搅至少2.0m 【答案】 ABC

36、常用建筑钢材主要有（ ）。 A.热轧圆盘条 B.热轧光圆钢筋 C.钢绞线 D.工字钢 E.角钢 【答案】 ABC

37、桥梁竣工测量的主要内容有（ ）。 A.测定墩距

B.丈量墩、台各部尺寸 C.测定梁长、梁高 D.墩、台的水平位移测量 E.测定支承垫石顶面的高程 【答案】 AB

38、施工组织与规划的内容包括（ ）。 A.施工顺序的安排 B.重要的实施性工作规划 C.施工阶段的组织 D.施工资源的组织 E.施工人员的组织 【答案】 ABCD

39、粗骨料质量主要影响（ ）。 A.弹性模量 B.抗渗性 C.混凝土强度 D.抗冻性

E.混凝土干缩与徐变 【答案】 AB

40、适用于新建铁路路堤的支挡结构型式有（ ）等。 A.悬臂式挡土墙

B.锚杆挡土墙 C.土钉墙 D.加筋土挡土墙 E.扶壁式挡土墙 【答案】 AD

大题（共15题）

一、某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km，岩体为Ⅳ?Ⅴ级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m，上台阶开挖490m，二次衬砌200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题：1.隧道施工组织安排有何问题？

2.通过冲沟地段应采取何种措施？3.抢救洞内施工人员应如何进行？ 【答案】1.施工组织安排存在问题：(1)该施工单位采取的并不是正台阶法，下台阶开挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩应“短开挖”的原则；(3)支护不及时；(4)衬砌封闭太慢；(5)在出口段浅埋隧道未采取合理的超前支护和地表预加固措施；(6)在现场未显示出采取合理科学的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。

2.通过冲沟地段，应采取以下措施：(1)实施超前地质预报和地质探测；(2)在出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性；(3)在洞内开挖采取长管棚超前支护或小导管超前支护；(4)短进尺，弱爆破，减少对围岩扰动；(5)加强监控量测，观测围岩变形；(6)加强径向锚喷支护，早封闭，快衬砌。

二、一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3?5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。问题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？

2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。

【答案】1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。

2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。3.该段路基安全施工控制重点有：(1)挖方路堑钻爆施工；(2)高边坡防护施工；(3)土方运输和装卸车作业；(4)高路堤两侧边缘处碾压。4.该段路基施工质量控制重点有：(1)软弱地基的换填质量控制；(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制；(3)钻爆时岩块粒径控制；(4)过渡段填筑质量控制。

三、某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

【答案】1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。)此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2．本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：

质量控制内容应增加填料的种类、质量。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。

四、某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为III、IV级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS1型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项？并说明理由。 2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么？5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整？并说明理由。

【答案】1.重点控制工程有：2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。

【考点解析】

此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开

挖，工期很紧。所以，2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标段重点工程。

2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。

【考点解析】

此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3.不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。

【考点解析】

此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。

五、背景资料：某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32m简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为4～6d，存梁周期

为38d，梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900t轮胎式提梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大(4～30m)，采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月2孔。问题：1．该制梁场应采用哪种梁场布置形式2．除案例中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座3．该制梁场应配备哪些主要机械设备4．该制梁场最少应设置多少个制梁台座和存梁台座说明理由。5．该工程移动模架应采用哪种形式1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月

【答案】1．案例中该工程采用900t轮胎式提梁机移梁，对轮胎式提梁机，在梁场取梁时无须专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。2．该制梁场除设置制梁台座、存梁台座以外，还需要设置静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。3．该制梁场应配备的主要机械设备有：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。4．(1)该制梁场生产箱梁能力为每天2孔，制梁占用台座的周期为4～6d，根据制梁速度和制梁占用台座的周期数，制梁台座数最少应为8个。(2)存梁周期为38d，该制梁场生产箱梁能力为每天2孔，存梁台座数最少应为38×2=76(个)。5．(1)该工程移动模架应采用上行式移动模架。理由：1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4m，上行式移动模架对桥下净空影响小，且适合峡谷高墩施工。(2)①理想状态下的1号特大桥工期=1．5+30／(2×2)=9(个月)；②考虑工作面情况的1号特大桥工期=1．5+16／2=9．5(个月)。

六、(一)背景资料（34）一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件：事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌，通风设备损坏。事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件3．在两个施工队作业面相距7米时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题1．分析造成通风设备损坏的原因。2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么?3．针对事件3，在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?

【答案】1．原因：1、P81风机放置位置不对，风机不能安置在弃碴堆的平台上。设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动，或者水平架设到台架上。2、弃碴堆置在洞口的边坡处不对。弃碴不能堆置在洞口的边坡处，应修建永久性弃碴场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。3、洞门位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。洞门位置应按有关要求修建洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。2．1、应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可

能产生险情时，应及时采取措施进行处理。2、工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。3、爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。3．1、两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。2、洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。

七、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题

1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2．指出隧道洞口段的开挖方法。3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

【答案】1．施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。

【考点解析】

此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2．隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。

【考点解析】

此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为Ⅳ级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。3．洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。

【考点解析】

此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4．跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。

【考点解析】

此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。

八、背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？ 【答案】1.重点控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较大，受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端l20孔箱梁的架设。

2.过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注，箱梁需进行设计优化。3.由业主承担责任。可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等。4.方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保l20孔箱梁按期通过隧道。方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产560孔梁，长隧道西端120孔梁采用移动模架施工

九、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工．施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题

1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2．指出隧道洞口段的开挖方法。3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

【答案】1．施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。[分析]此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到

10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6．5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2．隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。[分析]此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为Ⅳ级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。3．洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。[分析]此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看

出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4．跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。[分析]此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。

一十、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起。问题：1.塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？ 2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后，应采取什么措施来解决？

【答案】1.塑料排水芯带的作用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层增加承载力，满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主要施工步骤是：(1)铺设一层砂垫层；(2)定位测量与桩机就位；(3)安装桩靴，插打芯带；(4)剪带、埋带。

2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)填筑速度过快；(2)沉降观测不准确；(3)地质勘测不准确，导致处理深度不够。3.应采取的解决措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸载反压护道；(3)设计复查

一十一、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2.如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后应采取什么措施来解决？

【答案】1.浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：(1)平整场地；(2)定位测

量；(3)桩机就位；(4)向下旋钻至桩底；(5)边提钻边喷浆边搅拌；(6)桩头段二次复喷复搅。

2.浆喷揽拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合适；(3)水泥浆喷量不足；(4)搅拌不均勻；

一十二、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4．5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1．应选择哪一种施工方案?为什么?2．针对最优方案的具体施工步骤是什么?3．施工前，施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通前还要做哪些工作?

【答案】1．应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2．首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3．(1)施工前施工准备工作：①施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；②将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；③施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；④施工前应作好营业线设施的安全防护工作；⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。

【分析与提示】

掌握既有线施工的要求。

一十三、某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？

2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些？3.根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。

【答案】1.(1)应属于铁路质量较大事故。(2)承担事故直接经济损失的50%以下。

2.轨道工程的质量管理措施-(1)轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。(2)各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。(3)工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程％检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行下道工序施工。3.桥上无砟轨道的验收分项一共是7项，即：(1)滑动层、硬泡沫塑料板；(2)桥上混凝土底座；(3)轨道板铺设；(4)水泥沥青砂浆灌注；(5)轨道板纵向连接；(6)侧向挡块；(7)轨道板锚固和剪切连接。

【分析与提示】

掌握路基、桥涵、隧道、轨道工程的质量管理措施。

一十四、背景资料某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2~1.5m，桩长25~35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁粧基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3，

其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1~3m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。

2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。 【答案】1.

【参】

不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。

【考点解析】

从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。 2.

【参】

第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。

【考点解析】

本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.

【参】

应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。

【考点解析】

从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4.

【参】

采用控制爆破施工。

【考点解析】

本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域

以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。5.

【参】

（1）工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。

【考点解析】

本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备→摊铺底层道砟→铺设轨排和架梁→初步上砟整道→换铺长钢轨及回收工具轨→机械化上砟整道→单元轨焊接→轨道检测→应力放散及无缝线路锁定→轨道整修及打磨→轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。

一十五、背景资料：某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：(1)单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与其签订施工分包合同。(2)双线桥梁1座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。(3)路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。(4)轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题：1．指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2．给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3．选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4．指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5．指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

【答案】1．承包商的分包行为不合法。理由：隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属于违法行为。2．(1)当平行导坑横通道与正洞连通前，隧道第二阶段采用压入式通风(或混合式通风)。(2)当平行导坑横通道与正洞连通后，隧道第三阶段采用巷道式通风。3．应选择旋挖钻机。理由：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。4．邻近营业线石方路堑应采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之问遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。