小桥、通道桥面系施工组织设计

一、编制依据

本施工方案是依据南阳市宛坪高速公路A3合同段施工组织设计、K21+200-K33+300段全线小桥、汽车通道与机耕通道施工图、公路桥涵施工技术规范以及现场实际情况进行编制的。 二、工程概况

K21+200-K33+300段全线小桥、汽车通道和机耕通道上部结构为8米钢筋砼空心板和10～16米先张法预应力砼空心板梁。全线小桥、通道桥面净宽2*净15.25m。具体结构物情况如下表。

跨径8米梁板绞接缝采用C30砼；跨径10、13、16米梁板绞接缝采用C50砼，防撞护栏及波形梁护栏采用C30砼，跨径8米桥面现浇层采用10ｃｍ厚C30砼；跨径10、13、16米桥面现浇层采用10ｃｍ厚C40砼，桥面现浇层顶面设置HB-Ⅲ型路桥专用防水涂膜防水层，桥头搭板采用C30砼，桥面铺装采用10ｃｍ的沥青砼。

桥梁名称 结构类型 跨径 斜交角度 桥长(m) K21+342汽车通道 K21+671机耕通道 装配式预应力砼空心板 装配式钢筋砼空心板 1--10 1-8 3--10 1-8 1--10 95o 100 o 100o 95 o 95o 17.56 15.56 37.56 15.56 17.56 K22+692.9罗古河小桥 装配式预应力砼空心板 K22+788.6机耕通道 K23+109.4机耕通道

装配式钢筋砼空心板 装配式预应力砼空心板 1

K23+792.6机耕通道 K24+115汽车通道 装配式钢筋砼空心板 装配式预应力砼空心板 1-8 1--13 1--13 3--13 3--13 3--10 3--10 1--16 3--10 1--10 1-8 85 o 80o 75o 65o 100o 15.66 20.56 20.56 42.98 42.98 33.58 33.58 23.56 33.58 17.56 15.56 MRK24+905.6汽车通道 装配式预应力砼空心板 MRK25+682龙化沟中桥 装配式预应力砼空心板 DK0+257龙化沟中桥 装配式预应力砼空心板 MRK26+424.2汽车通道 装配式预应力砼空心板 K26+832.8机耕通道 K27+356汽车通道 K27+653机耕通道 K28+732.2机耕通道 K29+060.6机耕通道 135o 135o 60o 135o 65o 装配式预应力砼空心板 装配式预应力砼空心板 装配式预应力砼空心板 装配式预应力砼空心板 装配式钢筋砼空心板 装配式预应力砼空心板 装配式预应力砼空心板 装配式预应力砼空心板 装配式钢筋砼空心板 90 oK29+961.7机耕通道 K30+844.9机耕通道 K31+232.9机耕通道 K31+704.2小桥 1--10 1--10 1--10 1-8 1--13 1--16 60o 70o 75o 80o 90o 80o 19.56 17.56 17.56 15.56 20.56 23.56 MRK32+663.1汽车通道 装配式预应力砼空心板 K32+932.7主灌涵 装配式预应力砼空心板

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三、施工进度计划

本工程计划于2006年06月10日开工，2006年07月25日完工，具体施工进度计划如下：

3.1、2006年06月05日--2006年07月20日，K21+200～K24+800段； 3.2、2006年06月20日--2006年07月20日，K24+800～K26+500段(镇平互通区)；

3.3、2006年06月10日--2006年07月20日，K26+500～K29+352.8段； 3.4、2006年06月20日--2006年07月20日，K29+660.6～K31+400段； 3.5、2006年06月15日--2006年07月25日，K31+400～K32+800段(镇平服务区)；

3.6、2006年07月01日--2006年07月20日，K32+800～K33+300段； 四、施工准备工作及施工布置

4.1、施工顺序

施工准备 浇筑绞缝砼 现浇调平层砼 护栏施工 设置防水层 桥面铺装 伸缩缝安装 4.2、施工准备 4.3.1、施工力量布置

结合分项工程特点，根据实际情况选择素质好、技术熟练的职工组成施工队，其中施工负责人3名，技术员5名，质检员5名，安全员4名，以及辅助用工数名。

4.3.2、施工技术准备

4.3.2.1、组织学习准备设计图纸，施工组织设计和有关施工规范内容。 4.3.2.2、进行必要的技术交底。

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五、主要分部分项工程施工方法 5.1、施工准备

5.1.1、空心板安装到位后及时对梁板的顶面高程及平面位置进行全面的检查，(梁(板)安装允许偏差如下表)，及时对反拱过大的梁板进行调整，保证下部没有明显错台和不影响桥面铺装层的厚度。最后检查梁(板)底与支座以及支座底与垫石顶面是否密贴，否则应查明原因后重新安装。待检查合格后方可进行绞缝施工。

梁(板)安装实测项目

序号 1 2 3 4

5.1.2、施工所需的钢筋、水泥、砂和碎石等原材料经项目经理部自检和监理抽检合格后方可用于施工。 5.2、钢筋施工 5.2.1、钢筋检验

5.2.1.1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋露天堆放时，应垫高并用塑料薄膜遮盖。钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。同时对已进场的钢筋进行现场取样做力学性能试验，合格后方可用于施工。

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项目 支座中心偏位(mm) 梁体倾斜度(%) 箱梁顶面纵向高程(mm) 相邻梁(板)顶面高差(mm) 允许偏差 10 1.2 ＋8，-5 8 5.2.1.2、钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。所用焊工必须持焊工专业知识考试合格证上岗。 5.2.2、钢筋加工及安装

钢筋下料按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。 5.2.3、钢筋安装

钢筋在现场绑扎焊接成整体骨架。钢筋绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#~22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇砼时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。

钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒或片状锈斑的不合格钢筋不准使用。 5.2.4、钢筋连接

当钢筋有焊接接头时，采用搭接焊或帮条焊，施焊前清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折处应予以矫正或切除。在规范规定的长度区段内(35倍钢筋直径且不小于500mm)，同一根钢筋不得有两个接头，配置在该区段内所有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%，且钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。钢筋接头焊时，采用双面焊的焊缝长度>5倍的钢筋直径，若采取

双面焊有困难时，采用单面焊的焊缝长度>10倍的钢筋直径。钢筋接头采用帮条焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面积不应小于被焊钢

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筋的截面积。帮条长度，如用双面焊焊缝长度>5倍的钢筋直径，若采取双面焊有困难时，如用单面焊焊缝长度>10倍的钢筋直径。焊接接头要相互错开，同时焊缝质量应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求，箍筋采用22#铁丝

绑扎。

对于d<12mm的的钢筋采用绑扎连接，要求：其接头设置在1/4或3/4跨处等应力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在该区段内所有接头的受力钢筋截面面积不大于受力钢筋总截面积的50%。搭接长度对于I级钢筋要求不小于25ｄ，对于II级钢筋要求不小于45d（ｄ为钢筋直径）。 5.3、砼施工

5.3.1、原材料质量控制

A、使用于现场的工程材料必须全部合格，符合交通部《公路试验规范》及本公路招标文件的要求，并经监理工程师批准后方可进入现场使用。购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。

B、水泥采用大型厂家且有合格证书的产品，每批水泥要做材料试验，并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师，经自检合格后报请监理工程师进行复检。

C、加强对原材料的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。

D、严格控制配合比，施工时再根据砂、石的含水量，调整施工配合比进行混合料的拌制。

5.3.2、砼的拌和与运输

A、分别在K26+400处的大梁预制厂东侧设一砼拌和站，拌和站采用一台HBT60Z型强制式砼拌和楼和在K32+100处右侧镇平服务区内设一砼拌和站，拌

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和站采用二台750型强制式砼拌和机进行砼拌和，确保砼的各项指标都能满足施 工规范的要求。同时为确保砼施工的连续性，在砼拌和站配备一台200KW的发电机组作为配用电源。

B、施工前结合理论配合比情况，检查拌和设备的性能；在整个砼生产过程中，拌合设备要经常检查，包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。

C、砼按工程需用的数量拌制，控制砼的拌制数量。

D、砼在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。拌合机按其规定的转速运行，生产砼必须拌合均匀，拌和时间应不小于2min。

E、采用自动计量的拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。

F、砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

G、砼运输采用砼搅拌运输车运输，在运送过程中不能使其发生离析、漏浆，严重泌水和过多降低坍落度的现象。 5.3.3、砼的浇筑

A、砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋应清刷干净，砼均匀性和坍落度要认真检查。

B、砼的浇筑作业，采取水平分层法。每层厚度30cm分层使用插入式振捣棒振捣密实。插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5～10cm的距离, 插入下层混凝土5～10cm,使上下层混

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凝土结合牢固。

C、桥面铺装砼振捣采用平板振动梁振捣密实。

D、浇砼时，要有专人负责，发现问题及时处理，防止跑、胀模现象发生。浇筑时速度不宜过快，应控制在2.5m3/h以内。

E、混凝土浇筑后,应随即进行振捣时间要合适,一般可控制在25～40s为宜.如振捣时出现下列情况时,表明混凝土已振捣完成；

a、混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

b、振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出； c、混凝土表面呈现平坦、汽浆； d、混凝土已将模板边角部位填满充

F、为确保砼的外观质量，减少蜂窝、麻面的产生，在施工过程中要严格控制砼的坍落度及用水量。 5.4、绞缝施工 5.4.1、旧砼凿毛

将梁板两侧要浇筑砼范围内的表层砼去皮1～2ｍｍ，在浇筑砼时，洒水湿润表面并摊铺M12.5#水泥砂浆。 5.4.2、钢筋加工及安装

先将绞缝预埋筋扳倒并对钢筋进行除锈、除污处理，随后绑扎绞缝钢筋。 钢筋施工工艺详见：5.2、钢筋施工。 5.4.3、模板安装

绞缝模板使用5cm宽的木板中间每隔2米钻孔用铁丝固定于梁板底部，待绞缝施工完毕后拆除模板对梁板接缝做勾缝处理。 5.4.4绞缝砼施工

砼在拌和站集中搅拌，用砼运输车运至现场，采用人力斗车入模，分层浇筑

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振捣密实。

砼浇筑时，严格控制材料用量，并经常检查砼的坍落度，制取混凝土试件。 砼施工工艺详见：5.3砼施工。 5.4.5、砼养生

砼施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在砼振捣完成并抹平后立即用塑料薄膜覆盖，在砼初凝前掀开塑料薄膜进行第二次收浆抹平，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完毕再用塑料薄膜覆盖并定时洒水养生，保证砼表面湿润。砼养生期间养生用水与拌和用水相同，养生时间不得小于14d。

5.4.6梁底勾缝

待桥面铺装施工完毕后对梁底接缝勾3～4cm的凸缝，以确保其外观质量。 5.5、桥面调平层施工 5.5.1、钢筋网施工

调平层钢筋网采用Φ12mmII级钢筋制作成焊接网，网格间距为10*10cm。施工前必须检查钢筋出厂证明书，并试验钢材的各种力学性能，自检合格并经监理工程师认可后方可使用。使用前钢筋表面应洁净，并将油渍、漆皮、鱼粼锈等清除干净，钢筋平直无局部弯曲，钢筋焊接按规范及设计图纸要求施工。 5.5.2、桥面铺装

砼施工前应再次将空心板顶冲洗干净。为了控制标高，在桥面钢筋网安装完毕后沿护栏内侧安模浇筑一道20cm宽的振动梁轨道。振动梁轨道按桥面铺装的技术要求施工，以后作为桥面铺装的一部分。桥待轨道砼强度达到设计强度的75%以上，模板拆除后，方可进行大面积的桥面砼施工。桥面铺装施工采用分段施工，以伸缩缝为界分成多个施工作业面。 5.5.3、砼拌和施工工艺详见：5.3砼施工。

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5.5.4、施工方法及采取的措施如下：

⑴ 水泥混凝土桥面铺装的厚度为10cm，铺装层结构混凝土强度及防水层设置等均应符合设计要求。

⑵浇筑桥面水泥混凝土前，先凿除砼浮层，并清洗干净。按设计铺设桥面钢筋网，然后浇筑砼。

⑶桥面铺装砼采用砼运输车和吊车配合料斗将砼迅速运到桥面铺装砼浇筑点，人工摊铺均匀。

⑷采用二台平板振动器振捣密实，并用振动梁横桥方向进行整平，同时用3m直尺检查砼表面的平整度，高处用铁锹铲去高出的混凝土，在表面低洼处不得填补浮浆，必须用同标号砼填补，直尺每一次检查都应与前一次检查至少重叠1/2的直尺长度，在砼仍具有塑性时（一般为30分钟左右），用轻型修整刷（或修整梳）进行第一次做面、抹平，使砼表面在横向形成线痕纹理和均匀的外观形状，但不得挠动砼。

⑸桥面水泥混凝土铺装施工允许偏差如下表：

序号 1 2 3 项目 厚度 平整度 横坡 允许偏差 +10mm,-5mm 1.8mm ±0.15% ⑹ 水泥混凝土桥面铺装，其表面应采取防滑措施，第二次抹平后，沿横坡方向用白布拉毛，拉毛面便于和沥青砼结合。 5.5.5、施工缝处理

施工缝的位置应在砼浇筑之前根据实际情况选择在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的1/4或3/4跨径处，并应做如下处理：

A、应先凿除接头松弱层，接头砼凿除应待接头砼强度达到下列强度时方可

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进行。

a、用人工凿毛时，须达到2.5MPa； b、用风镐凿毛时，须达到10MPa；

B、二次浇筑之前，应用水冲洗干净，并涂刷一层水泥净浆。 5.5.6、砼的养生

混凝土浇筑完成30分钟后，开始在砼表面少量洒水养生，采取保湿养护。待砼强度达到2.5MPa以上后用棉毡或薄膜覆盖养生，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态，防止水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，当气温高于30℃时应按夏季施工作业，白天气温过高时宜在夜间施工，当蒸发率的值超过0.75Kg/mh时，用移动的防雨，防晒棚或薄膜将桥面砼全幅覆盖，避免烈日直射，温度上升太快，砼产生早期裂缝，集料应避免在烈日下曝晒干燥，集料充分湿润，混凝土浇筑温度不宜高于30℃，浇筑砼前梁板顶面应充分湿润，避免砼产生早期裂缝。要求桥面砼覆盖养生不少于14天，在达到设计强度的75%时方可允许行人通行，严禁车辆通行，养护期满后，将覆盖物清除干净，不留痕迹，严禁污染桥面。 5.5.7、桥面铺装施工要点

桥面铺装层按设计的要求和常规的方法施工，施工中应做到以下几点，从而保证桥面铺装的质量。

（1）桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的技术要求。

（2）对空心板顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的空心板顶板紧密结合。

（3）按设计要求先做好泄水管等。

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（4）按照设计要求铺设桥面面层钢筋网。钢筋网位置和保护层的厚度要符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。

（5）砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用振动梁振动压实整平以后，控制好标高以符合设计要求。

（6）要加强桥面铺装层砼最终的整修工作，包括镘平和清理，最后用水泥收浆，防止出现“起皮”现象。

（7）桥面铺装层砼完成收浆拉毛以后，尽快覆盖，洒水养生，要保持砼表面湿润，防止裂缝发生。

（8）桥面铺装层砼施工时，应按设计要求留出伸缩缝沟槽。 5.6、桥面防水层施工

桥面防水层的施工按设计要求进行，先对桥面铺装砼层顶面的粗糙度进行处理并对基层进行验收，再按防水层的施工技术要求进行喷涂，并按施工质量标准进行检查和验收。

5.6.1、桥面铺装砼层面的粗糙度处理及验收要求

①为了提高防水层与桥面铺装层桥面板和沥青砼铺装层两个界面之间的粘结度，提高抗剪强度，要求浇捣砼桥面板时，于砼终凝之前在砼表面进行有规则的、均匀的拉毛处理。

②桥面铺装层砼强度达到设计强度的75%以上方可进行防水层的施工。 ③桥面铺装层砼要做到整体平整、粗糙、整洁、不得有砼浮浆杂物、垃圾及油污，不能有钢筋等尖锐突出物。

④桥面铺装层砼板面要求基本干燥，含水率不大于15%，不得有积水。 5.6.2、桥面防水层

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桥面防水层采用HB-Ⅲ型防水层。为防止防水层破坏，防水层施工安排在沥青砼施工之前5～7天。 5.6.2.1、施工前的准备

先对桥面板进行验收，满足要求后方可进行防水层施工。用专业人员施工，施工人员必须经技术培训后才能上岗操作，以确保工程质量。施工设备、动力、运输工具经全部检查合格后才能进行施工。 5.6.2.2、防水层施工步骤

防水材料使用前，应将材料先搅拌均匀。为确保涂膜防水层的厚度>1mm，防水层施工分两次喷涂。

第一层防水层施工。启动喷涂设备后，将喷从工作面一侧依次循序均匀喷涂。用量0.9±0.1kg/m2。

第二层防水层施工。经检查第一层防水层涂料干实后再进行第二层防水层施工（20℃气温下，两次喷涂时间应相隔24h）。喷涂方法与第一层防水层相同。用量0.6±0.1kg/m2。

经两次喷涂后的涂层厚度在1.0～1.5mm。

在施工过程中，发生局部喷涂不均匀时，用漆刷及时进行修补。

5.6.2.3、经检查防水层涂料必须干实后，方可进行沥青砼铺装层施工，一般为48h以后。

5.6.2.4、施工注意事项

气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6h之内要下雨）不得施工；高温季节中午11点至下午3点不得施工。

下雨后，及时将桥面上积水扫掉，待桥面板干燥后才能喷涂防水层。 严禁用刮板涂刮防水层。防水层未完全干燥，不得让人行走及行驶车辆，防止尖

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锐物划破防水层。

沥青砼摊铺时，若摊铺机及上料车等在防水层上直接行驶时，应采取有效的保护防水层技术措施；车轮保持清洁湿润，不得沾粘沥青等杂物。车辆保持慢速直线行驶，不得或少用急刹车。严禁车辆在桥梁支座左右各5m以内就地调头。确须调头的车辆应在指定地点（即跨中）才能调头。 严禁在防水层上喷洒或沾污粘层油等。

防水层若有破坏，应及时修补。

5.6.2.5、防水层施工需要注意的以下几个问题：

A、防水层材料 应经过检查，在符合规定标准后方可使用；

B、铺设防水层前桥面应干燥、洁净，不得有粉尘、浮浆、起沙、开裂等现象；不能有钢筋外露及尖锐突出物的现象；

C、防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计要求铺设； D、不能在雨天铺设防水层；

E、严格按照防水材料要求的施工工序施工。 5.7、护栏施工

本工程护栏，外侧采用钢筋砼防撞护栏，内侧采用波型梁护栏。 5.7.1、测量放线：

根据布设的导线控制网，采用索佳SET-210型全站仪根据设计提供的坐标，对防撞护栏与栏杆等的位置必须精确定位，且偏差控制在5mm以内。

经监理工程师对放样成果检验合格后，方可进行下一道工序施工。 5.7.2、钢筋加工及安装

钢筋加工及安装的施工工艺详见5.2钢筋施工。

护栏钢筋加工尺寸必须按图纸设计要求进行，钢筋加工允许偏差：全长

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（-10mm,+10mm）；钢筋各部分尺寸（-5mm,+5mm）；弯起钢筋各部分尺寸（-20mm,+20mm）。 5.7.3、模板加工及安装

为保证护栏外型顺畅、美观采用定型组合钢模。外侧与内侧模板内均按拼接序号安装。安装模板时要注意在伸缩缝位置设置预留槽，以备以后安装伸缩缝。同时在墩顶连续处使用竹胶板将护栏断开留宽为2cm的缝。

模板安装时应注意以下几点：

A、 模板与钢筋的安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋绑扎完毕后安设。模板不应与脚手架联结，避免引起模板变形。

B、 安装侧模板时，就防止模板移位和凸出。先安放内侧模板待外侧模就位后用拉杆将其固定。

C、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值应及纠正。模板加工、安装允许偏差如下表：

序号 1 2 3 4 5 6 7 项目 模板内部尺寸 平面偏位 相邻两块模板的表面高差 模板竖直度 预埋件位置 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 允许偏差(mm) +5，0 4 2 4 5 10 +10，0 D、 模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。

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E、模板应保证支撑牢固、线形顺直、纵坡和顺。

F、 模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

G、 模板拆除时应按设计的安装顺序进行。应遵循先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔。

H、 拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等野蛮的施工方法进行。 I、 模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。 5.7.4、护栏砼施工工艺详见5.3砼施工。 5.7.5、护栏砼养生

在砼仍具有塑性时（一般为30分钟左右），用木泥抹进行第一次做面、抹平，90分钟左右用铁泥抹进行第二次做面、压光。

砼压光完成后及时进行覆盖，防止因蒸发过快而干裂。并根据砼表面情况在砼表面少量洒水养生，采取保湿养护。必须不间断洒水养生（一般20分钟洒水一次），保持砼表面湿润。待拆除模板后用棉毡或薄膜覆盖养生，并每天均匀洒水，经常保持潮湿状态，防止水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，当气温高于30℃时应按夏季施工作业，白天气温过高时宜在夜间施工，当蒸发率的值超过0.75Kg/mh时，要求护栏砼覆盖养生不少于14天，在达到设计强度的75%以上后方可允许施工车辆从桥上通过。

并及时按照图纸要求每隔5米切割1cm宽、0.5cm深的假缝。护栏在伸缩缝附近一段应待伸缩缝安装完毕后再行浇筑。 5.8、沥青砼桥面铺装由负责路面的施工队施工。 5.9、伸缩缝安装

5.9.1对于桥梁总跨径20＜L≤40米的桥采用D60型毛勒伸缩缝；对于桥梁总跨径L≤20的桥根据下部结构型式：A、下部结构采用轻型薄壁墩台时，不设

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伸缩缝设置桥面背墙连续；B、下部结构采用桩柱式墩或其它刚度较大的墩台时采用D60型毛勒伸缩缝。

5.9.2为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由变形。施工时应注意以下几点：

A、 按照设计及伸缩缝厂家的安装图纸，核对预留槽尺寸、预埋锚固钢筋及伸缩缝型号，若不符合设计要求必须首先处理。满足设计要求后方可安装伸缩缝。

B、 伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的定位值。

C、装设伸缩装置的缝槽，应清洁干净。如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时应凿剔平整。现浇混凝土时宜在接缝伸缩开放状态下浇筑，并应防止已定位的构件变位。

D、应保证伸缩缝两边的组件及桥面平顺、无扭曲。伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。

E、、 浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇注的混凝土把间隙堵死，影响伸缩。不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除，然后正常养护。

伸缩缝施工须等桥面铺装施工完成后进行开槽施工。伸缩缝安装允许偏差如下：

序号 1 2 3 4 六、质量保证措施

6.1、建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构

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项目 长度 缝宽 纵坡% 横向平整度 允许偏差(mm) 不小于设计 不小于设计 ±0.5 3 6.1.1质量保证体系

本工程质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

质量管理组织机构由项目经理杨立新为组长，项目质检负责人李学文和项目总工程师薛超为副组长，项目经理部各部门负责人、第一施工队队长及技术负责人组成质量管理领导小组。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。组织机构见《质量自检保证体系框图》。

质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和安保部与技术部、试验室负责人以及施工队队长、技术负责人组成。质检负责人全面负责质量检查和监督工作，在质量把关方面直接对法人代表负责，在质量管理方面有一票否决权。 6.1.2、强化全员创精品意识

贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到一次达优、一次验交。 6.1.3、建立创优组织和质量管理网络

成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负责专责的技术质量管理体系，编制创优项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，实行岗位责任制；项目部设试验室、精测组，配足测试人员，配备先进的测试仪器。 6.1.4、加强施工技术指导，加大监控力度

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配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关。强化工序、工程、工艺质量控制。

6.1.5、落实各项规章制度

结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人审批制度等规定。落实隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。 6.1.6、推行标准化施工作业

认真落实我单位已通过ISO9002认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量予控措施，实行标准华作业法。每项工程都先写出详细的施工技术方案，经监理工程师认可后，进行施工。 6.1.7、组织技术攻关

结合工程实际组织技术攻关，改善施工工艺，努力消除质量通病，提高砼观感质量，促进提高分项、分部工程优良率。 6.1.8、严格把好材料的质量关

严格执行甲方要求的施工单位自购的主要材料其生产厂家须经业主及监理工程师认可的规定，全部材料均应有质保书。进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监

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理工程师确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。 6.1.9、严格把好设备质量关

在准备投入本工程的机械设备中，一定要选性能和技能指标符合工程实际需要的、先进的、新型的机械设备。质量、性能良好的设备也是保证工程质量的重要因素之一。在优选机械设备的规格、型号、数量之后，还要保证上场机械的正常运转，现场还要配备专职维修人员，定期对设备进行保养，不定期对设备进行维修，保证机械设备的良好工作状态，不因设备问题造成质量安全事故。 七、安全生产措施

7.1、建立健全工地安全管理组织机构，定岗定责，责任到人(安全自检保证体系附后)。

7.2、坚决贯彻执行国家颁布的“建筑安装安全技术操作规程”。 7.3、切实做好现场管理，道路要畅通，机具、材料堆放要整齐。

7.4、进入施工现场必须佩戴安全帽，佩带胸卡，严禁酒后上岗。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查确保完好和使用安全。

7.5、起重机路基和轨道的铺设要符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。 7.6、所有电器设备要设防雨罩，同时安装漏电保护系统，机械操作有专人负责。

7.7、作业前的重点检查项目应符合下列要求： 机械结构外观正常，各连接件无松动； 钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固； 各安全限位装置齐全完好。

7.8、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位

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开关灵敏有效后，方可作业。

7.9、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点。

7.10、安全员要认真负责，进行全过程旁站监督，发现问题及时解决。 7.11、树立安全意识，不要追求速度，而存在安全隐患。 八、进度保证措施

8.1、建立强有力的指挥系统，加强领导。

8.2、选用具有丰富施工经验，信誉卓著，善打硬仗的专业施工队伍。 8.3、编制详细、可行、实施性的施工组织措施和施工计划。优化施工方案，充分利用现有人才，设备资源，确保工程按期完成。 8.4、尽量采用机械化施工，发挥机械施工效率高的优势。 九、文明施工措施 9. 1、建立组织机构

文明施工是我单位在在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标，进行“创一流”的宣传教育，举办“双文明达标”活动。 9. 2、施工现场管理

9.2.1、建立质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制、现场管理制度、职工管理制度等。经常性检查，定期评比，奖惩分明，层层落实。

9.2.2、现场管理有序，布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水畅通。制定工地规则，包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则等。

9.2.3、施工人员必须佩戴安全帽、上岗证、证件应附照片并写姓名、单位、岗位等。

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9.2.4、施工现场挂宣传标志，形成良好的文明施工氛围。

9.3、严格按照、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证不影响当地群众正常生活及生产活动。

9.4、设备机具：择优选购，按需配备；登记造册，定期检修；坏的封修，缺件补齐；妥善保管，正确使用：规矩摆置，标识清楚。

9.5、建设良好的工地文化氛围，与当地群众协手共建文明工地，经常性地对职工进行文化素质教育，开展健康向上的文体活动，增强职工的文明意识。 9.6、处理好与当地群众的关系，积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地、群众的关系，积极参与当地精神文明建设，创造宽松良好的施工外部环境。 附件：

1、施工工艺流程图 2、质量管理自检保证体系

3、安全管理自检保证体系

宛坪高速公路A3合同段项目经理部

二OO六年六月

桥面系施工工艺框图

施工准备(梁板检查) 现浇绞缝砼 22

安装桥面钢筋网、安装泄水管 浇筑桥面砼 安装护栏钢筋 安装护栏模板 浇筑护栏砼 桥面防水层施工

交 验 沥青砼桥面铺装 伸缩缝安装 质量管理自检保证体系

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施工负责人：刘典恩 技术负责人：宋学俭 质检负责:人 张红 伟 试 施验质技工负 检术员责员员人 ：：吴：: 段王罗延星秀明昊 辉 丽明

质量管理自检保证体系

施工负责人：华元海 技术负责人：祁宛东 24

施工员：习同昌

质检负责人马恒章试验负责人

质检员：陈振祥技术员：王德建施工员：朱道群施工员：司尚忠: : 安全管理自检保证体系

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施工负责人：刘典恩 技术负责人：宋学俭 安全负责人：黄太钦

安全员：李志红安全员：毕清志安全员：刘庆忠安全员：杨成西专职安全员：唐若愚 安全管理自检保证体系

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专职安全员：纪云飞