中南大学网络教育学院专科毕业大作业
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河南铁路学习中心 土木工程 敬大彪 09111560317001
摘 要: 以黔桂线扩能改造工程一标段麻尾隧道出口临近既有行车线路基排
水系统控爆技术为例，介绍了路堑开挖控爆过程中布孔打眼、装药、起爆网路连接、爆破安全控制、爆破及爆破后安全检查与处理瞎炮等有关施工技术及安全控制措施。 关键词: 控制爆破 爆破施工安全控制 爆破飞石
目录
1 工程概况 ............................................................................................ 4 2 控制爆破 ............................................................................................ 4 2.1爆破参数的选择与装药量计算 ........................................................ 4 2.2布孔和打眼 ........................................................................................ 5 2.3 装药 ................................................................................................. 5 2.4 起爆网路连接 ................................................................................. 6 3 爆破施工安全控制 ............................................................................ 6 4 爆破后安全检查及瞎炮处理 ............................................................ 8 5 结语 .................................................................................................... 8
路基控爆施工技术浅谈
1 工程概况
黔桂铁路扩能改造站前一标工程麻尾隧道出口区间路基DIK310+510～DIK311+811长1301米, 挖方段内地质为上覆粘土，下伏基岩为灰岩夹白云质灰岩、泥灰岩、泥质灰岩，挖方段地面横坡较陡，最大挖方边坡高度约34米。填方段地面平缓，最大填方高度9米。此段铁路为单线电气化铁路，线路封闭通车后，DIK311+949～DIK312+790段铁路线路左侧长841米建设单位增加排水系统。排水系统土石方开挖临近既有行车线，开挖作业面与既有线间距小（如下图所示），施工与运营相互干扰大，石方开挖需要控制爆破，并且需要要点施工封锁线路。
2 控制爆破
根据试爆的效果确定爆破参数计算装药量；现场对布孔打眼严格控制；严格按设计装药量控制装药；起爆网络连接好后对爆破区域采用“炮被”覆盖；安全防护到位后起爆。
2.1爆破参数的选择与装药量计算
（1）人工风打眼爆破在确保安全的前提下，为加快施工进度，减少对既有线的干扰，相对“浅眼、密眼”而言，采取大孔网参数；相对“少装药”而言，采取的装药量多少以爆破的岩石松动破碎、人工清碴方便为标准。
（2）炮孔参数选择及炮孔分布
炮孔参数为：H＝1.15～1.7m，排距b≤0.5H，b取≤0.85m，等边三角形梅花型布孔，则炮孔间距a=1.1b，取a≤0.94m，炮孔深度L＝1.8m。
（3）炮孔装药量计算及装药结构
药量计算公式为Q＝qabH，式中单位耗药量q值，经试炮（在正式爆破前应进行试爆）并结合岩石种类和地质结构，为达到爆破后人工清渣方便的目的，q值为路堑石方开挖采用松动控制爆破一般取0.35～0.45kg/m3。
（4）炮孔实际装药量确定
需要爆破岩石为次坚石，并且受两侧压力影响。根据现场爆破效果多次调试确定实际装药量参数如下:
q: 0.4kg/m3 a：1m b：0.8m H：1.5m
则实际装药量Q＝qabH＝0.4kg/m3*1m*0.8m*1.5m=0.48 kg。每个炮孔实际装药根据炮孔具体情况选择装药2～3节（每节0.2kg）。
2.2布孔和打眼
（1）钻眼前应确定断面中线和断面轮廓。由技术人员按照爆破设计的孔距和排距量测布孔，炮孔的孔距和排距量测必须准确，炮孔位置用红油漆标定。
（2）钻眼前将炮眼周边土石清除干净，认真检查打眼工具和设备的质量，确保状态良好，炮孔具有一定的倾斜度。
（3）当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一水平面上。
（4）钻完一孔后及时进行清孔验孔，炮眼检查的标准为：“准、直、平、齐”；即炮眼位置正确，炮眼深度符合钻爆设计要求且顺直，孔底要落在同一平面上。每孔打完后，必须量测孔深，确保设计深度，尤其不能浅钻。
（5）钻眼完毕，按炮跟布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼立即处理。
2.3 装药
（1）装药前对每个炮孔的孔距、排距和孔深重新测量核对，并逐孔进行装药量计
算，确定实际装药量。装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点。
（2）炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为粘性土卷，选用一定湿度并含有一定比例砂子的黏土提前加工，禁止使用打眼的粉碴。为防止卡孔和保障堵塞质量，用木制炮棍压紧，分多次回填捣固，同时要注意保护好导爆管不受损害。严禁不堵孔爆破。
（3）不得使用金属器皿装药。
（4）大雾天，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。
2.4 起爆网路连接
起爆网路是指为了达到增强爆破效果、控制爆破震动等目的，一般采用齐发、延迟，或组内齐发、组间延迟等起爆方式，用起爆材料将各药包联接成既可统一起爆、又控制各药包起爆延迟时间的网络。起爆网络采用并簇连法，主爆孔并接→同段非电雷管双发簇连→双发火雷管起爆。
爆破网路由爆破班长连接。孔内采用非电毫秒雷管和导爆索(周边孔)起爆，孔外采用非电毫秒雷管传爆，起爆采用双发火雷管起爆，导火索长度不小于1.5m。每个炮孔安放非电毫秒雷管的段别必须“对号入座”，孔外串联的雷管要有醒目的标志，连线和覆盖时应当心。多个台阶一起起爆时，连线应从上往下逐个台阶连接，梯段爆破时，连线应从起爆的终点开始直到起爆的起点。
3 爆破施工安全控制
路基控制爆破最大的安全隐患是爆破飞石的产生。对于露天控制爆破个别飞石的警戒距离不小于300m，个别飞石最大距离控制在45m以内。
爆破飞石产生原因：爆破所用炸药在破碎一定量岩层时其总能量并非有多余，但是由于破碎岩层结构不均匀，如有软弱面或地质构造面时会沿着这些软弱部位产生飞石；最小抵抗线的设计和施工误差，导致其实际值的变小或方向改变等，也会产生飞石；堵塞长度小于最小抵抗长度时使爆破破碎体抛掷方向朝向孔口，当其具有一定能量时，必然从孔口高速喷出，有时虽然堵塞长度足够，但其质量不良，也会产生飞石，这种飞石主要是堵塞物被抛出。
根据现场实际情况为保障控制爆破万无一失，杜绝飞石的出现和防止滚石、滑块，
影响既有线行车安全，爆破施工安全控制应做到以下几点：
⑴炮孔堵塞材料严格控制，严禁使用不合格材料，加大堵塞长度，增强堵塞密实度，可有效控制爆破“冲炮“。
⑵在每个孔口加压装土编织袋，进一步消除冲炮隐患。
⑶露天爆破的飞石主要产生于孔口和前排。为更好的孔口松动石块的飞出采用“炮被”覆盖。“炮被”就是用汽车废旧外胎加工制成的像棉被一样的覆盖物，即把外胎切成宽10cm、长2m的长条，编成长2.5m、宽2m的长方块，每块100kg左右。把炮被盖在爆破岩体表面上，炮被与炮被之间用铁丝连在一起。覆盖时并且注意相邻炮被有一定的搭接长度。
⑷为防止“炮被“重量不足被飞石掀起，进一步增加覆盖重量，在炮被上压装土编织袋，尤其是前排加密布置装土编织袋。
⑸“炮被”防护如下图所示：
爆破前安全防护：起爆应由值班人员监督和统一指挥；警戒区内必须设警戒人员；警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护；当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁起爆；为防止落石砸坏钢轨及混凝土枕，采用枕木对爆破段及前后10m范围内的既有线进行保护，将方木顺线路纵向方向紧贴钢轨，2根枕木纵向摆在道心，可防止落石砸坏钢轨和砼枕。
警戒完成后，人工利用香火点燃导火索(2根)，立即跑到200m以外安全避炮点。在完成爆破后30min后进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒。
4 爆破后安全检查及瞎炮处理
爆破必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。
起爆过后，按规定时间停留后爆破班长进入爆区检查是否有“盲炮”；安全员首先检查既有线，迅速清理可能影响既有线行车的土、石，确认线路符合开通要求以及“盲炮”处理完毕后，由施工负责人通知驻站联络员，解除警戒。
处理“盲炮”应由原装药人当场处理；处理“盲炮”时，不得撤除警戒，“盲炮”位置应设明标志，其周围5m内禁止人员通过，找出线头接上电源重新起爆，沿炮孔小心掏取堵塞物取出起爆体，在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，不得在残眼中继续打眼。
5 结语
在营业线旁进行扩堑爆破施工，既要保证爆破质量又要保证营业线安全，必须采用控制爆破技术。控制爆破的要点是：通过设计合理的布孔参数、炸药消耗和起爆方式，降低了爆破震动，从而减少了飞石产生。采用炮被覆盖炮孔技术，进一步对飞石进行控制。
