济南至乐陵高速公路LQSG5标段
路基首件工程施工总结
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中铁十二局集团第三工程有限公司 济南至乐陵高速公路LQSG5标段项目经理部
二〇一二年十月
目 录
一、施工情况概述 .............................................................................................................................................. 1 二、工作内容及目的 .......................................................................................................................................... 1 三、路基填筑施工方案 ...................................................................................................................................... 1 四、施工质量主要控制措施 .............................................................................................................................. 3 五、施工安全主要保证措施 .............................................................................................................................. 3 六、环境保护措施 .............................................................................................................................................. 4 七、施工中存在问题及整改措施 ...................................................................................................................... 4 八、施工总结及有关填筑参数 .......................................................................................................................... 4 九、附件 .............................................................................................................................................................. 5
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济乐高速公路JQSG5合同段 路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结
一、施工情况概述 1.1施工情况概述
济南至乐陵高速公路LQSG-05标段选定K48+850-K49+050段路基填高4.5～6.8m，根据设计下路堤93%压实度标准选取该段原地面以上1个填筑层作为试验段，填土方量约0.3万方。施工全程由项目部总工程师、工程、安质及相关人员现场盯控，由驻地监理工程师及相关监理人员现场旁站，施工全过程基本正常，无质量及安全事故发生。
1.2施工控制标准
1、济南至乐陵高速公路两阶段施工图设计文件及工程投标文件、建设标准化管理手册。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)、济南至乐陵高速公路招标文件《技术规范》等。
二、工作内容及目的
选取K48+850～K49+050填方段第一层作为填土路堤试验路堤试验段。通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过试验段，确定填土路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，作为今后大面积填土路堤施工和质量控制的依据。
三、路基填筑施工方案 1、施工准备 1.1人员安排：
项目总工刘孟：负责本工程施工技术及施工总体计划安排。 施工现场负责人俸益文：负责本工程计划安排及现场调度。 路基工程师闫旭：负责本工程的施工技术及具体安排。 测量工程师段承龙：负责本工程的测量工作及安排。 安全工程师李志刚：负责本工程安全工作。 质检工程师郭猛：负责本工程质检工作。 试验工程师李雪强：负责本工程试验工作。
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1.2机械安排如表3.1。 表3.1 施工设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 2、基底处理 试验段下原地面设计采取清表及冲击碾压处理。该段落已清表完毕，地表无腐殖土、草皮及浮土等。冲击碾压已施工完成并检验合格。 3、测量放样 严格按测量规范要求对所有测量仪器进行校核与检定，保证测量精度，对施工范围内的路线中桩进行放样，根据所测中桩所处基底面标高及路基填高测定边桩，边桩向路基两侧各扩50cm订木桩加以标示，用以控制路基填筑宽度。 4、填筑 按预定摊铺厚度35cm填筑，填筑时路基两侧分别超宽填筑50cm，使压路机可碾压到边坡位置，以保证路基边坡部位的压实度。 5、摊铺整平 在自卸汽车上土前，根据预定的摊铺厚度及自卸汽车的容量计算每车土所能摊铺的面积，人工用石灰洒出卸土网格，由专人负责指挥按格卸土，以保证土层厚薄均匀。卸土完毕后，采用推土机进行初步整平。填土整平过程中，人工对填土中的草根、杂物进行清理，并填平局部欠土部位，使路基面基本平滑、平顺。推土机初平后，采用平地机进行终平，平地机进行整平作业时，采用在路基两侧立杆挂线的方法严格控制摊铺厚度，以达到预定摊铺厚度，平地机作业做出2%的横向排水坡。 6、洒水或晾晒 2
设备名称 挖掘机 推土机 平地机 压路机 旋耕犁 洒水车 装载机 自卸汽车 规格型号 小松220 山推160 徐工180P 柳工200 东风 柳工ZL50 斯太尔300 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 1 1 1 1 1 1 9 备注 20t
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平地机精平后，检测土的含水率是否在重型击实标准最佳含水量ωopt-4～ωopt+2%范围内，若在此范围内进行下道工序施工，若比该范围小采用洒水保湿使其满足碾压要求，若比该范围大则采用旋耕犁进行翻晒，翻晒晾至含水率最佳范围内后再次采用平地机进行平整。
7、碾压密实
采用重型振动压路机进行碾压作业，压实顺序各层按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行。第一遍静压，第二遍弱振，第三遍及第四遍、第五遍…均采用强振，每遍均横向由外至内、纵向进退式进行。压路机作业行驶速度拟定为3～4km/h，但不能大于4km/h。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。碾压时先静压一遍，振动碾压直至碾压合格，最后再静压一遍收光。碾压时，纵向轮迹叠加40～50cm，前后相邻两区段纵向重叠不少于2m。记录其达到压实度93%标准时的碾压遍数、高程变化情况等指标。
8、质量检验
每填筑完每一段需对其压实度进行检验验收。路基下路堤压实度质量检验采用灌砂法，检验频率为每1000m2检测2点，不足1000m2时检验2点，检验标准压实度为≥93%。 四、施工质量主要控制措施
1、依据规范要求对填料进行检验，严格采用符合规范要求的填料。 2、采用网格法及标杆法严格控制路堤填层的松铺厚度。 3、严格控制施工路拱，防止路基积水影响填筑质量。
4、采用加宽路基填筑宽度50cm方法确保路基边坡压实度满足规范要求。 五、施工安全主要保证措施
1、严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。
2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。
3、机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。 4、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
5、定期对机械操作人员进行安全教育培训，严禁带病、喝酒后作业。
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六、环境保护措施
1、各土方施工对均配置洒水车，对施工便道进行洒水作业，避免扬尘。 2、施工过程中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
3、集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。
4、对施工车辆操作员进行岗前教育，车辆行驶至村落时不鸣笛。 七、施工中存在问题及整改措施
我项目部于2012年10月14日完成路基首件工程K48+850-K49+050段路基下路提第一层施工。在施工过程中发生如下问题。
1、取土场为绿化林区，填筑土方中存在少量树根。 2、填筑材料为砂性土，水分流失过快，影响压实质量。 3、填土表面轮迹过深。
为避免以上问题重复发生，我项目部决定在今后的路基填筑施工中采用以下措施保证路基质量。
1、人工清捡树根贯穿整个施工操作流程，确保填筑土方没有草皮树根。
2、施工过程中缩紧每道工序衔接时间，做到边上土边摊铺，碾压完成后立即报检检测，保证填料含水量和压实质量。
3、在碾压最后收光时纵向轮迹叠加不少于50cm。 八、施工总结及有关填筑参数
1、本段路基施工基本按照原定计划顺利实施，可见项目部各部门之间，以及项目部与驻地监理之间准备充分，分工明确，配合默契，施工组织管理与监理监督见证机制正常。
2、此次路基首件工程施工，完全按照路基首件工程施工方案及相关施工规范进行，施工过程基本顺利，证明路基施工工艺，可以较好的适用于本项目部的路基施工，人员及机械设备配置合理，可按本段路基施工工艺、人员及机械配置指导后续大面积路基施工。
3、通过对过程填筑材料检测，验证了使用的材料可满足施工质量需求，通过工程实
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济乐高速公路JQSG5合同段 路基首件工程施工总结 践证明选用材料可用于本工程施工。
4、通过施工获得如下技术参数： （1）、土方填筑松铺厚度35cm。
（2）、下路提填筑时，先静压一遍，弱震一遍，再强震两遍，弱震两遍，最后静压一遍。
（3）、压实机械采用柳工200（20T），碾压速度3～4km/h。
（4）、确定土方施工的松铺系数。 在对松铺层初平初压后，在每个断面上，选左中右五个点，作为测量数据的基本单位，测出初始标高（松铺标高），终压完成后，在对应初始标高的测量点上，再测量出终压标高（压实标高），再与清表后地面高相减，即得出松铺厚度与压实厚度，松铺厚度/压实厚度 =松铺系数。
松铺系数检测结果表
测点 1 2 3 4 5 6 7 8 断面桩号 K48+879 K48+900 K48+925 K48+950 K48+975 K49+000 K49+025 K49+050 松铺厚度 35.4 35.6 36.8 36.6 35.3 36.2 35.5 36.4 压实厚度 28.9 29.4 29.6 30.2 29.1 29.7 28.8 29.5 松铺系数 1.22 1.21 1.24 1.21 1.21 1.22 1.23 1.23 5、根据路基首件工程施工中出现的问题，我们在下一步的桩基施工中会加大力度检查各项施工的准备情况，提前发现问题、提前处理问题，将施工隐患完全排除。同时在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进和优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质安全的完成我标段所有的路基施工。
九、附件
1、施工各项原始检查记录表 2、各项试验检测报告
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