一、极限工作状态下主梁承载力计算
在极限工作状态时，可能出现全部荷载施加在汽车吊某端支腿座落的主梁上的情况。即汽车吊自重＋工作荷载共计320KN全部施加在落于主梁的两支支腿上，每支支腿向梁施加160KN集中荷载。
1、恒荷载计算：楼板厚120mm；主梁尺寸400×600，净跨L=7.4m。 说明：本工程实际为井字梁结构，实际其荷载图与下图有异。但为了计算简便，本方案将井字梁区考虑为整板，按下图进行荷载分布计算，其结果大于实际情况，有利于整体计算结果的安全性。在实际情况中可能有某些情况在本方案中没有预计，故在荷载组合时特将恒荷载×1.4的系数，或荷载×1.2的系数，以确保整个计算结果的保守。
楼板荷载在主梁上分布图
板 q’=0.12×8×25=24KN/m
q1= 5q/8=15KN/m
梁 q2=0.4×0.6×25=6KN/m 梁板均布荷载 q=q1+q2=21KN/m Mmax1=-MA1=MB1=qL/12=95.83KN·m
2
MC1=qL/24=47.92KN·m 插图
2、活荷载（吊车、起重量）计算：
考虑最不利情况，所有荷载集中于两支座上，每支座最大荷载值为160KN。
a1=1m，b1=6.4m；a2=6.4m，b2=1m。 插土
Mmax2=-MA2=MB2= (a1×b1+a2×b2)× F/L=138.38KN·m 3、荷载组合结果：
主梁上最大弯距为梁支座处：
Mmax＝1.2Mmax1＋1.4Mmax2＝308.728KN·m 4、主梁正截面抗弯截面验算: 该梁为400×600；2上部筋：一排 2
二排 4
下部筋：5
20+620+4
25－6/2；5
25
2
2
2
2
2
25 As1 =2592mm
2
25 As2 =982mm
25 As’=2454mm
2
先仅按第一排算：fc=14.3N/mm2，fy=fy’=360 N/mm2 αs ＝25＋25/2＝37.5mm h0＝600-37.5＝562.5mm 因为xfyAs- fy'As'8.685mm＜2αs,
fc b所以 M=fyAs(h0-αs)=4.9 KN·m＞Mmax=308.728KN·m 由于只计算第一排钢筋就已经满足承载力要求，故不再进行其他
排钢筋的计算。
结论：主梁不需特别加固就可满足本次施工要求！ 二、极限工作状态下次梁承载力计算
楼板荷载在次梁上分布图
