铁路路基防护工程施工技术
摘要：随着我国经济的快速发展，铁路发挥着越来越重要的作用。为了保证安全，铁路路基的修建就显得更加具有建设性和重要性。本文对铁路路基防护工程施工技术进行研究。
关键词：铁路；路基防护工程；施工技术 前言
铁路路基是铁路线路的重要组成部分，是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物。作为一种土工结构物，路基工程具有不同于桥梁、隧道等工程结构物的独特特点。路基是一种线形结构物，具有线路长、暴露在大自然之中的特点，沿线经过的地质条件差别较大，因此，无论何时都受到这些自然条件的影响，可能会产生各种形态的破坏，如滑坡、崩塌落石、坍塌、坡面冲刷等，并产生各种危害。为避免或减少病害，必须对其进行防护。
一、铁路路基的技术要求
路基的平面宽度应该作为建设中的一项重要标准，这不光影响着铁路在建设中的占地面积，还决定了整个建设的工程造价。目前我国的规定中，标准轨道的单线铁路中，直线路段路基一般为4.9～6.7m之间，路肩宽从0.4～0.6m不等。而双线铁路则规定两线的中心距离一般是4～4.8m之间，在曲线路段中的路基面宽度一般都是要根据曲线半径进行适当的增加宽度。
路基边坡的坡度大或小，都会给路基整体的稳定性带来影响。路基的坡度标准与边坡的高度以及路基的土质有着很大的关系。按照我国规定，边坡高度如果小于20m，并且地质条件符合标准，则路堤的边坡一般采用1：1.3～1：1.75的坡度，而路堑边坡则可以采用1：1～1：1.75这样的标准。如果边坡高度大于20m，则应该根据岩土的物理力学性质等进行确定，使其达到安全标准。
二、铁路路基防护工程施工技术
1、人工挖孔桩边坡防护
（1）照五方（业主、设计、监理、设备单位、施工单位）评审会议确定的防护方案，施工前由现场施工负责人组织召施工预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项。
（2）施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施，必须及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。
（3）人工挖孔桩施工工艺及注意事项
护壁模板采取一节组合式模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接。护壁采用C30钢筋混凝土，上口厚15cm,下口厚10cm，钢筋采用Φ10钢筋，竖向间距20cm，环向间距15cm；护壁混凝土宜添加早强剂，待混凝土达到规定强度后才能进行下段桩身开挖。
第一节护壁兼做挖孔桩锁口圈，锁口上口厚18cm，下口厚12 cm,高出地面30cm，以防土石、杂物滚入孔内伤人，桩身每循环开挖深度不超过1.0m，采用定型钢模板浇筑护壁，随挖随支确保施工安全，避免塌孔。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于50mm，倾斜度不超过1%，孔径与孔深必须符合设计要求。
（4）钢筋笼施工
钢筋笼在钢筋加工场分段加工，每段长不超过4m，采用人工放入孔内。钢筋笼入孔口应及时，钢筋笼顶面不得高出钢轨底面，为减少钢筋笼在孔口的停留时间，钢筋笼连接采用孔内绑扎连接，钢筋搭接按绑扎规范要求进行搭接。
（5）混凝土施工
成孔后及时进行混凝土浇筑，避免护壁坍塌，影响既有线稳定。混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运至浇筑现场，用混凝土泵车浇筑。
浇筑混凝土时使用串筒，桩身混凝土的回填高度每0.5m用振捣器振动捣实一次，下次振捣深度要上次振捣面以下10cm。混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
2、挡土墙工程
基坑开挖时底部应考虑0．3 m宽工作面，按1∶1比例放坡，基底必须夯实，回填土方密实。挡墙埋深不小于1 m。在浇筑混凝土前，地基面应予清理，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。在旧混凝土面上继续浇筑新混凝土时，基面准备工作应符合下列规定:a．前层混凝土的强度不得小于1．2 MPa;b．施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得存有积水;c．新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15 mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆(竖向施工缝处可刷一层水灰比为0．3左右的薄水泥浆)，或铺一层厚约30 cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再继续浇筑新层混凝土;d．施工缝处的新层混凝土应捣实。混凝土浇筑后，12 h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。混凝土拆模时的强度应符合设计要求。拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载
3、土工格栅喷身混凝土以及挂网喷浆防护措施
这也是一种常见的铁路路基防护办法，但是由于施工操作的过程中没有严格执行施工标准，所以一些土工格栅根本起不到良好的保护效果，下面将对这一措施提出几点具体的建议：首先，需要对即将安装土工格栅的区域进行彻底的清污处理，并根据实际情况计算出混凝土喷刷的厚度，最后在相应的位置做好标记；其次，由于混凝土在喷刷的过程中会出现自然的下滑，所以应该从下方向上方的施工方式，提高混凝土的施工质量；最后，施工过程中产生的反弹土料不能二次利用，否则会降低防护措施的能力，为了减少污染，应对反弹土料进行集中环保处理。
4、混凝土空心砖防护
铺砌：砌筑空心砖前,先对边坡进行修整,夯拍,检查验收,达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设,铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等硬物。回填喷草：砌筑完成后,砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土,再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。
5、冲刷的具体防护措施
山区的铁路路轨需要建设在河流沿岸，河流积极性水位上涨或者突发性水位上涨都可能给铁路路基带来安全隐患，对此由冲刷带来的安全隐患主要可以采取以下几种主要的保护措施：其一，在经常遭受强烈冲刷的区域建立干砌石护坡；其二对于一些路堤边坡常会受到主流冲刷，且波浪冲击较强烈的情况下应采用浆砌片护坡措施；其三对于一些并未存在严重的局部冲刷，但经常会受浸湿的路堤边坡应采用抛石的防护措施；其四对于一些位于水流冲刷特别严重或者正处于峡谷急流地段的路堤边坡应加强挡水墙的防护措施。
三、安全管理措施
1、施工前依法严格做好各项准备工作
要制定合理的施工程序和施工技术方案，在施工前要对参加作业的所有相关人员进行专题培训。铁路运输企业也应当制定施工期间的运输组织办法和运输事故的应急处理预案，可以成立施工协调领导小组。所有在营业线路上施工的单位和企业都必须与铁路运输企业签订保证施工安全协议，明确双方的责任与义务，双方对施工关键内容要详细核对，确保施工过程中的安全措施准确无误。
2、施工中领导要把好关
严把施工命令关，命令包括施工开始和结束时间，施工项目及具体内容，产生的各种非正常行车的办理方式及相关注意事项。最后是亲自监控行车关键环节作业，详细了解和掌握施工的进度，亲自处理施工过程中的各种突发事件，严格
遵守施工纪律，协调各工种、各岗位、各环节的作业，创造一个良好安全的施工环境。
结束语
路基边坡防护形式多种多样，有植物防护、工程防护、柔性防护以及综合防护等多种形式，在工程施工过程中，应该根据边坡坡率以及边坡的地质情况，综合选择防护类型，同时结合不同边坡防护形式的不同特点进行施工作业管理，以提高路基边坡防护工程施工质量，确保公路工程路基处于安全稳定的状态。
参考文献
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