精细化施工方案

青年路东段（⼆粮库-东州桥）道路拓宽及排⽔、路灯⼯程

精细化施⼯⽅案

编制部门：青年路东段（⼆粮库-东州桥）道路拓宽及排⽔、路灯⼯程项⽬经理部编制时间：年⽉第⼀章总则

为了进⼀步提⾼本标段的管理⽔平，全⾯实施规范化、标准化的⼯程管理，树⽴⼯程建设的精品意识，根据国家、交通部、陕西省有关法律、法规及陕西省⾼速公路管理办法，结合本标段具体情况，特制定本精细化施⼯实施⽅案。

第⼀条实施⽬标通过实施精细化管理，更新项⽬管理理念，项⽬建设全过程始终实⾏规范化、标准化、⽂明化的施⼯，确保各项施⼯规范得到严格执⾏，实现各项指标验收均达到优良。

第⼆条指导思想通过建⽴、健全项⽬建设的各项管理制度，明确每位项⽬管理者的职责和岗位责任，明确每项⼯作的责任⼈，⼯作到位、责任到⼈，从⽽保证各项技术要求能够落实到位，实现项⽬管理的精细化。

第三条精细化管理实⾏⽬标责任管理针对本标段具体施⼯状况及技术⽔准制订出具体⽬标，明确责任，给合项⽬管理⽬标按季度进⾏考核，促进项⽬管理精细化⽔平的提⾼。

第四条建⽴健全质量、安全保证体系和监理组织管理系统，落实质量安全责任制度。严格执⾏“监督、法⼈管理、社会监理、企业⾃检”的质量、安全保证体系。

第五条落实⼯程质量终⾝制，建⽴⼯程质量登记表

分项⼯程开⼯前，建⽴分项⼯程质量终⾝制的台帐，并将分项⼯程质量终⾝责任细化分解、量化到⼈、层层落实质量终⾝责任制。

第六条建⽴技术、安全交底⼯作制度

分项⼯程开⼯前，必须召开技术、安全交底会；分项⼯程技术安全交底应当以书⾯交底为主，I-I⼝头为辅。第七条建⽴隐蔽、关键⼯程档案制度

施⼯中的关键⼯序，隐蔽⼯程的施⼯，应按规范要求检测、填写⼯程检查记录表；⽤数码照相机或录相机将施⼯过程记录下来，作为声像资料的⼀部分汇同检测资料存档，以备核查。第⼋条加强档案管理

成⽴竣⼯资料管理⼩组，建⽴健全施⼯档案。严格按照规定收集、整理、归档，确保完整真实规范。第九条加⼤质量通病的治理⼯作

加⼤⼯程实体质量通病治理：⾼填⽅路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、⼩桥涵结构外观质量差、桥⾯早期破损、路⾯车辙及早期破损等；加⼤⼯艺质量通病治理：沥青路⾯早期破损、车辙、⽔泥路⾯早期断板、开裂、半刚性基层过度开裂等；加⼤管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常；技术⼈员(监理)不盯岗等；将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格按所定措施、办法执⾏。第⼗条⼩型构件预制

⼩型预制块应采⽤标准化⽣产；全线的⼩型预制构件统⼀模板、统⼀材料、统⼀⼯艺、统⼀标准；⼯程外观质量必须精美、颜⾊⼀致。

第⼆章施⼯准备阶段精细化施⼯⽅案1、场地规划

1．1 进场后应⽴即进⾏现场踏勘，收集⽓象、⽔⽂及地质等资料，了解现场施⼯材料供应和交通等施⼯条件，并写出调查报告，供项⽬部施⼯决策和进⾏施⼯场地规划。1．2 施⼯现场布置

1.2.1 在施⼯期间，在项⽬部（队部）、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置，挂安全⽂明⽣产、质量管理、廉政建设等标牌标语：

1)⼯程概况标志牌：在项⽬部或标段起点桩号设置⼯程概况标志牌。

2)施⼯标志标牌：对路⾯的⼯程量、地质情况、施⼯⽅案、⼯期计划等作⼀简要介绍。

3)施⼯场地布置牌：采⽤电脑绘制，对施⼯现场的布置采⽤标⽰⽅式表达，注明位置、⾯积、功能。每个拌和站、预制场的⼊⼝显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌，并附拌和站、预制场平⾯图，平⾯图尺⼨0．8⽶×1．5⽶。

4)在通往项⽬经理部、施⼯便道的⼊⼝处设⽴醒⽬的指路牌，指路牌按照0．8×O．6⽶的尺⼨制作，蓝底⽩字，标明⽅向、⾥程等内容。

5)安全⽣产操作警⽰牌：按交通安全规范的标志设置。

6)廉政告⽰牌：主要明确施⼯廉政制度、廉政监督电话及联系⽅式等。在项⽬部设置⼯程责任标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施⼯单位的项⽬、技术、质检、分项⼯程负责⼈及负责内容。在⼤中桥显著位置，隧道洞⼝位置，路基主要分段⼯点设置。

1.3 现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，尺⼨参照0．6m ×O．8m，黄底⿊字。

1.4 现场各种防⽕、防⾼空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统⼀制作，悬挂于⼯地醒⽬位置。

1.5 现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进⾏，并按照0．4m×O．25m牌⾯，采⽤⽩底⿊字，分材料规格、计量单位、材料产地、批号、质量状况等五项内容进⾏标识。2、五通⼀平建设2．1 施⼯便道、便桥

2.1.1 施⼯便道、便桥技术质量要求

1)施⼯便道路基宽度不⼩于4．5m，路⾯宽度不⼩于3．5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不⼤于400m设置⼀处错车道。错车道路基宽度不⼩于6．5m，路⾯宽度不⼩于5．5m，长度不⼩于20m。2)便道⼟质路基地段基层为不⼩于20cm厚的⽚(碎)⽯垫层，其⾯层为5cm 的天然砂砾⾯层。3)便道的两侧应设置边沟和排⽔沟。

4)便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒⽬的安全警⽰标志，岔路⼝设置⽅向指⽰牌。5)便桥应满⾜载重和排洪要求，汽车便桥桥⾯宽度不⼩于 3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。

2.1.2 施⼯期间应指定专⼈(队)负责对施⼯便道(便桥)的⽇常检查和养护、洒⽔，做到⾬天不泥泞，晴天少粉尘。．2.1.3 各施⼯便道起点处设便道标识牌于路⼝处。

2.1.4 利⽤地⽅道路作为施⼯便道，应提前与有关部门签订好协议，待⼯程完⼯后按照协议进⾏补偿或修复，移交地⽅管理。

2.1.5 ⼯程完⼯后，应将施⼯便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交⼯资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进⾏清理。2．2 施⼯临时⽤电

2.2.1 向业主申请⽤电应包括以下内容：临时⽤电负荷的计算；临时⽤电线路的平⾯布置图；临时⽤电的安全使⽤⽅案；临时⽤电的安全组织机构。

2.2.2 引⼊⼯地的电⼒线路的架设和变压器的安装应严格按照电⼒施⼯的有关规范和要求进⾏施⼯。线路原则上应在施⼯便道或通道的⼀侧临空架设，架设⾼度必须符合安全要求。变电站宜设在靠近⽔稳沥青拌合站⼀侧。

2.2.3 项⽬部（队部）应配有专职电⼯若⼲名，负责与地⽅供电部门的协调联系，对本标段（施⼯段）施⼯⽤电进⾏统⼀管理，以及对各种⽤电设备进⾏⽇常维护管理。根据施⼯需要计算变压器容量、台数。

2.2.4 各⼯点的配电箱⼀律采⽤铁制，分⼤⼩两种，⼤型配电箱尺⼨不⼩于1．0m×0．8m×0．2m，内设各个分线闸⼑、漏电保护器、电表等相关设备，必须建⽴配电房封闭管理，坚持⼀机⼀闸⽤电。⼩型配电箱采⽤当地电⼒部门统⼀农⽤配电箱。变压器和配电箱等应设置明显的安全警⽰标志。

2.2.5 根据⼯地现场的实际布置情况，在拌和站各个⼯区应配备可靠的备⽤电源，以备急⽤。2．3 施⼯临时⽤⽔

2.3.1 进场后15天内应完成对施⼯现场(周围)的⽔源进⾏调查和相应的⽔质检测。

2.3.2 根据项⽬⼯程的⼤⼩计算项⽬的⽣产、⽣活及消防等⽤⽔量，合理地提出施⼯⽤⽔计划。2.3.3 有条件时应独⽴安设⽤⽔专线或打井，与居民⽣活⽤⽔分开。

2.3.4 设置⾜够的蓄⽔池，蓄⽔池应加盖并有安全警⽰标志，防⽌⼈员、牲畜等掉⼊。2．4 施⼯场地平整

2.4.1 施⼯场地平整主要有⽣活区、拌和场、堆料场等，场地平整的机械应先期进场，以便完成征地后⽴即开展平整压实⼯作。

2.4.2 施⼯场地平整⼯作应⼀次到位，做好防排⽔设施，以免影响场地和后续⼯作。所有清表、弃⽅应规范堆弃，不得影响周围环境。

2.4.3 租⽤地⽅场地作为施⼯临时场地，应提前与有关部门签订好协议，待⼯程完⼯后按照协议进⾏补偿或修复，移交地⽅管理。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交⼯资料移交业主保管，否则应予以复耕清理等。3、驻地建设3．1 项⽬经理部

3.1.1 项⽬经理部会议室内贴⼯程简介、组织机构框图、线路平纵⾯图、平⾯图、进度图、质量⽬标、安全质量保证体系、廉政制度、晴⾬表、总体⼯期安排⽹络图等。3.1.2 项⽬部应做好以下规章制度的建⽴：1)施⼯计划管理制度：确保合同⼯期的顺利实现。

2)技术管理制度：技术责任制、设计⽂件审查制、技术交底制等。3)⼯程成本管理制度：保证⼯程投资的有效控制。

4)施⼯安全管理制度：确保施⼯在安全健康的环境中进⾏，包括安全⽣产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。

5)试验检测管理制度：确保⼯程质量在受控状态下进⾏。3．2 ⼯地试验室

3.2.1 各类仪器设备在使⽤前必须进⾏检校、标定。

3.2.2 试验室所有从事试验⼯作的⼈员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。

3.2.3 试验规章制度及操作规程(试验室⼯作岗位责任制、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫⽣管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等)上墙。

3.2.4 各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。3．3 ⼯地临时房屋

3.3.1 临时⽣产⽣活⽤房应认真选址(避开滑坡、冲沟、泛洪等险地)、合理规划、布局有序，⽣产和⽣活⽤房应分开搭设。3.3.2 做好安全⽤电和防⽕⼯作，按有关规定配备消防器材。⾬季应做好防⾬防潮防洪等准备⼯作。3.3.3 做好⽣活区的环境卫⽣⼯作，对⽣活垃圾和污⽔进⾏集中合理处置，保证周围环境整洁卫⽣。4、测量放线4．1 基本要求

4.1.1 检查监理⼯程师提供的⼯程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管⼯地14天之内通知监理⼯程

师，然后根据监理⼯程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理⼯程师。

4.1.2 经过复核，对持有异议的导线控制点，应及时提交书⾯报告给监理⼯程师，由监理⼯程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，应向监理⼯程师提交⼀份列有勘误标⾼修正表，由监理⼯程师确定正确标⾼。

4.1.3将施⼯中所有控制桩以及监理⼯程师认为对放样和检验有⽤的标桩，进⾏加固保护，并对⽔准点、三⾓⽹点等处树⽴易于识别的标志。

4.1.4 所有导线复测、中线复测、⽔准点复测和增设⽔准点、横断⾯复测和补测等⼯作，测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

4.1.5 测仪器使⽤前应进⾏检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理⼯程师备案。4．2 ⽔准点复测

4.2.1 使⽤监理⼯程师所交付的⽔准点，应⾸先进⾏相互之间查对复核，并尽可能地与国家⽔准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门。

4.2.2 ⽔准点间距不宜⼤于500m。在结构物附近、⾼填深挖地段、⼯程量集中及地形复杂地段宜增设⽔准点。临时设置的⽔准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻⽔准点闭合。4．3 导线复测

4.3.1 应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地⾯提供的控制桩做好检查复测⼯作。

4.3.2 导线复测应采⽤光电测距仪或其它满⾜测量精度的仪器。

4.3.3 原有导线点不能满⾜施⼯需要时，应增设满⾜相应精度要求的附合导线点。4.3.4 导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相⽐较。

4.3.5 导线复测时，必须与相邻施⼯段落进⾏联测，确认导线控制点闭合。4．4 中线复测

4.4.1 路基开⼯前采⽤坐标法全⾯检查恢复道路中⼼桩，并采取⼀定保护措施，固定路线主要控制桩。

4.4.2 恢复中线时应注意与结构物中⼼、相邻施⼯段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理⼯程师协调确定解决办法。

4.4.3 如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。4．5 断⾯复测

4.5.1 横断⾯测量应采⽤⽔准仪⼀⽪尺法、横断⾯仪法、全站仪法或经纬仪视距法；测量纵向为线路前进⽅向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。4.5.2 横断⾯测量应逐桩施测。

4.5.3 横断⾯的施测宽度应满⾜路基路⾯、放坡及排⽔设施的需要。在横断⾯施测中应反映路⾯⾼低的变化。5、拌和站

5．1 拌和站应合理划分为⽣活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区，砼试件制作室和标准养护室，所有砼拌和机必须配备⾃动计量装置。

5.2 拌和站的计量设备应标定后⽅可投⼊⽣产，使⽤过程中应不定期进⾏复检，确保计量准确。5.3 拌和站的所有场地必须进⾏砼硬化处理。

5.4 拌和站应采⽤封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置⼤门，并悬挂安全、⽣产标语。

5.5 拌和站建设完成后，需根据拌和机的功率配备相应的备⽤发电机，确保拌和站有可靠的电源使⽤。5.6 拌和站的配合⽐标识牌

拌和机操作房前醒⽬位置应悬挂砼配合⽐标识牌，标识牌采⽤镀锌铁⽪制作，尺⼨0.6 m×O.8m，⽩底红框⿊字，油漆喷涂确

保不褪⾊，数字采⽤彩笔填写，字迹⼯整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施⼯配合⽐(含外掺剂)，粗细⾻料的的实测含⽔量及各种材料的每盘使⽤量等。5.7 ⽔泥、沥青的存放

5.7.1 库房中外加剂不同批次、不同品种、不同⽣产⽇期应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采⽤统⼀的材料标识牌进⾏标识；库房应设置进库门和出库门，确保材料的正常循环使⽤。

5.7.2 库房尽量靠近拌和站，地⾯采⽤C15砼进⾏硬化，上铺2层油毡，然后利⽤⽅⽊或砖砌上搭5cm⽊板，铺设油毡。5.7.3 材料库房内应建⽴详细的调拨台帐，使物资的使⽤具有可追溯性。5．8 砂⽯料场

5.8.1 凡⽤于正式路⾯⼯程的砂⽯料应按不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，各仓之间不得串料。5.8.2 砂⽯料应按规格，计量单位、材料产地、质量状况等内容进⾏标识。6、技术资料准备

6．1 在开⼯前，应组织经验丰富的技术⼈员对设计⽂件进⾏审查和现场核对，对设计中存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。

6．2 完成试验室临时资质申报和原材料的试验、砼配合⽐的设计、实施性施⼯组织设计编制及报批。6．3 完成导线、⽔准点的复测、原地⾯复测和加密测量⼯作，并做好各桩点的保护措施直到⼯程竣⼯。6．4 实施性施⼯组织设计的编制

进场后及时编制实施性施⼯组织设计，其内容包括详细的施⼯组织、现场布置、施⼯⽅案、⼯程进度计划、资源供应计划、资⾦流量计划：质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、⽂明施⼯与环境保护等。6．5 单位、分部、分项⼯程的划分

按照《公路⼯程质量验收评定标准》JTG F80／1—2004的规定，在⼯程开⼯前将本项⽬《单位、分部、分项⼯程的划分表》书⾯报送监理⼯程师审批，作为⼯程内业资料编制的依据之⼀。

6．6 总体开⼯报告在开⼯前应向监理⼯程师报批，主要内容包括：施⼯机构、质检体系、安全体系的建⽴和劳动⼒安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，⽔电供应，临时设施的修建，施⼯⽅案准备情况等。

6．7 分部或分项⼯程开⼯报告在分部或分项⼯程开⼯前14天向监理⼯程师提交开⼯报告，其内容包括：施⼯地段与⼯程名称；现场负责⼈名单；施⼯组织和劳动⼒安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查⼿段；⽔电供应；临时⼯程的修建；施⼯⽅案进度计划以及其他需要说明的事项等。第三章路⾯施⼯精细化管理⼀、底基层、基层施⼯精细化管理1、⼯程概况

本段路线起点位于青年路⼆粮库（桩号K0+000），终点位于东州桥（桩号K2+521），路线全长2521.236⽶。全线设计车速50km/h，采⽤22.5m路⾯宽度，双向路拱横坡为1.5%，⼟路肩横坡为1.5%，其余宽度按路缘带考虑（路⾯满铺），路拱均采⽤直线型。路⾯结构如下：2、路⾯结构如下：（1）新建结构：

4cm 密级配细粒式橡胶沥青混凝⼟（ARAC-13）+粘层沥青（0.5L／㎡）+6cm 密集配中粒式沥青混凝⼟（AC-13）+粘层沥青（0.5L／㎡）+1cm 橡胶沥青碎⽯封层+透层沥青（1.1L／㎡）+20cm5.0%⽔泥剂量稳定碎⽯+20cm5.0%⽔泥剂量稳定砂砾+50cm级配砂砾

（2）罩⾯结构⼀：当加铺厚度⼩于11cm时，加铺结构为：

4cm 密级配细粒式橡胶沥青混凝⼟（ARAC-13）+粘层沥青（0.5L／㎡）+1cm 橡胶沥青碎⽯封层

（3）罩⾯结构⼆：当加铺厚度⼤于等于11cm，⼩于26cm时加铺结构为：

4cm 密级配细粒式沥青混凝⼟（ARAC-13）+粘层沥青（0.5L／㎡）+6cm 密集配中粒式沥青混凝⼟（AC-13）+粘层沥青（0.5L／㎡）+1cm 橡胶沥青碎⽯封层（4）罩⾯结构三：当加铺厚度⼤于等于26cm时加铺结构为：

4cm 密级配细粒式沥青混凝⼟（ARAC-13）+粘层沥青（0.5L／㎡）+6cm 密集配中粒式沥青混凝⼟（AC-13）+粘层沥青（0.5L／㎡）+1cm 橡胶沥青碎⽯封+透层沥青（1.1L／㎡）+≥15cm⽔泥稳定碎⽯（⼚拌，⽔泥含量5%）2、技术要求、各项集料要求a.⽔泥稳定碎⽯基层

基层应有⾜够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路⾯基层采⽤⽔泥稳定碎⽯结构，以碎⽯构成⾻架，⽔泥作为填充结合料的嵌挤型结构。①基层混合料集料的级配组成见下表

②材料配合⽐及压实度材料配合⽐采⽤：⽔泥：碎⽯＝4.5:95.5

基层压实度不⼩于98%，7天抗压强度值不少于4MPa；基层分两层摊铺施⼯。③⽔泥

依据基层施⼯技术规范及业主下发⽂件要求，宜采⽤标号为42.5的普通硅酸盐⽔泥做结合料，宜选⽤终凝时间较长（宜在6h以上，为了根据实际情况调节初凝、终凝时间，可以掺⼊0.5～2%的缓凝剂）的⽔泥。快硬⽔泥、早强⽔泥以及已受潮变质的⽔泥不应使⽤。④碎⽯

对⽔泥稳定碎⽯结构层的碎⽯⾻料，可在沿线就近选购符合规范要求的⽯料。⽔泥稳定砂砾底基层

①底基层混合料粗集料的级配组成见下表

②材料配合⽐及压实度材料配合⽐采⽤：⽔泥：砾⽯＝3.5:96.5。

底基层压实度不⼩于97%，7天抗压强度不⼩于2.5MPa；如果现场试验做出的指标偏低，可以在碎⽯集料中适量加⼊轧制碎⽯。③⽔泥

依据基层施⼯技术规范，对⽔泥的技术要求同⽔泥稳定碎⽯的⽔泥要求。④砂砾

对⽔泥稳定砂砾结构层的碎⽯⾻料，在沿线就近采挖符合规范要求的砂砾，其最⼤粒径不⼤于40mm，集料压碎值不⼤于30%。3、施⼯⼯艺

⽔泥稳定砂砾底基层和基层应根据试验路段监理⼯程师同意的结果进⾏摊铺，施⼯前对各种材料的各项试验指标进⾏检验，报请监理⼯程师同意后⽅能进

⾏施⼯阶段施⼯。在铺筑⽔泥稳定碎⽯基层前，应将底基层上的浮⼟，杂物全部清除，并适当洒⽔湿润。底基层上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并⽤基层混合料填补成型，碾压达到压实度为准。（1）施⼯⼯艺顺序为：

测量放样→⽔稳混合料⽯集中⼚拌→⾃卸汽车运输→摊铺机摊铺→压路机压实→⾃检合格→监理⼯程师验收4、施⼯⽅法4.1 机具配合

采⽤电控计量的2台稳定粒料⼚拌设备（WB-600）型拌和、⾃卸汽车运输、⼆台采⽤中⼤ABG1600摊铺机摊铺、压路机压实进⾏施⼯。4.2 准备下承层

在正式摊铺之前，对已交验合格的路床，进⾏洒⽔、碾压、整型、检测，确保底基层厚度。采⽤18T以上振动压路机对路床进⾏碾压，提前⾄少6⼩时洒⽔湿润，对通道、涵洞、桥头台背、挡墙背回填边缘提前清理，特别对⽤于临时通⾏的路段，在清理并整平碾压成型后，应重点控制。使各项技术指标达到规范要求，⽅能施⼯。4.3 施⼯放样

路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后，测量⼯作⼈员应⽴即放样，为铺筑底基层作开⼯准备。

中（边）桩控制应⽤全站仪全⾯校正，对有偏差的中（边）桩应重新放样，打⼊路床的中（边）桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞。

控制⾼程的钢钎应每间隔10m打⼊⼀根，对于曲线半径较⼩的弯道应加密钢钎，扯拉钢丝应张拉紧，在钢钎顶部或钢丝上拴⼀红布条或彩⾊条作为警⽰标志，以防⽌来往的运输车辆碰撞钢钎或钢丝。架设的基准钢丝，⽤紧线器将钢丝拉紧，并调整到正确⾼程及平⾯位置，坚固稳定，使钢丝⽆挠度；同时在压路机碾压时，要随时检查钢线是否松动，如有松动或碰动要及时通知测量⼈员进⾏纠正。4.4 ⽔泥稳定混合料拌和

a.在拌和之前应进⾏拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使⽣产出的混合料级配符合配合⽐的要求，⼀经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。

b.上料

⽔泥⽤⽔泥泵匀速送⼊，碎⽯料⽤装载机铲料上料，在装料时不得从⼀个⽅位、⼀个断⾯、⼀个层次送料，应从不同⽅位、不同层次送料，使送上的料颗粒均匀、⼤⼩⼀致、含⽔量达到匀衡状态。

⽔⽤⽔泵电⼦计量输⼊时，应随时测定碎⽯混合料的⾃然含⽔量，来控制混合料的最佳含⽔量。此外，要注意运送混合料的运送距离和外界天⽓⽓温状况，以此调整含⽔量的增减。c.混合料的拌和

混合料应拌和均匀，颜⾊⼀致，含⽔量适中。

拌和⼈员应随时和施⼯管理⼈员保持联系，听取前⾯施⼯⼈员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进⾏调整。d.卸料

拌和完毕的混合料被强制送⼊储料仓，操作⼈员将料打⼊⾃卸汽车，在装料的同时，⾃卸汽车在储料仓下⾯应来回移动，最少分三次装料，以保证粗、细集料装卸均匀，避免摊铺过程中出现离析现象。4.5 ⽔泥稳定混合料的运输

运输车辆在装车前要清扫⼲净，装料、运输、卸料过程中必须有专⼈负责指挥⼯作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防⽌⽔分过多蒸发和污染，保证⽔泥稳定混合料的强度，运输混合料的车辆必须填写运料单。在卸料过程中，不许过急卸料以使摊铺机失稳影响摊铺的平整度，⾃卸汽车的停放位置后轮应距摊铺机推滚轮20-30cm的距离，不能使⾃卸汽车后轮碰撞摊铺机。

⾃卸汽车在运输过程中，应注意安全，注意来往的⾏驶车辆，注意摊铺地段的钢丝和钢钎。4.6 ⽔泥稳定混合料的摊铺

采⽤⼆台中⼤ABG1600摊铺机进⾏摊铺。

摊铺机前卸料车停放易控制在4-6台，最低不能⼩于4台，才能开始摊铺。在摊铺机后⾯应设专⼈消除粗细集离析现象。摊铺过后当有出现粗集料离析集窝

现象，应⽴即安排专⼈铲除局部粗集料“窝”的现象，并⽤新拌和料进⾏填补。4.7 碾压

摊铺整形完毕后开始碾压，⾸先⽤轻型压路机在全幅内由两侧向路中⼼碾压，超⾼段应以内侧向外侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时即为⼀遍，静压1~2遍，碾压速度1.5－1.7 km/h。再⽤重型振动压路机振压，重叠2/3轮宽，其速度为2.0~2.5km/h，最后⽤胶轮压路机净⾯，从混合料拌和开始到碾压结束，必须在4⼩时之内完成，⼀般碾压长度在50m左右，接茬复压长度应不⼤于2m，完毕后开始检测压实度等项指标，对不合格的路段继续进⾏碾压。4.8 养⽣及管制

碾压完毕后，测量、试验检测⼈员对⾼程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测合格后，⽴即组织⼈⽤透⽔⼟⼯布、薄膜、草垫等覆盖养⽣，盖之前应安排洒⽔车洒⽔之后养⽣7天，之后应安排专⼈负责检查风吹起的养⽣膜重新⽤⼟掩埋、补充⽔分保持湿润和覆盖。4.9 施⼯注意事项

a、基层⽔泥稳定碎⽯（⽔泥稳定砂砾）必须采⽤集中⼚拌⽅式进⾏拌和，并采⽤机械化摊铺。混合料在运输、摊铺时，不应产⽣粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断⾯分布均匀、碾压应充分，施⼯应达到规定的密实度标准。

⽔泥稳定碎⽯、⽔泥稳定砂砾施⼯时，应加强现场的排⽔设施，以便降⾬时地⾯⽔能及时排除，确保⼯程质量。

b、基层、底基层施⼯完毕应⽴即养⽣，养⽣期不得少于7天。养⽣期间，除洒⽔车外，应禁⽌⼀切车辆通⾏，施⼯车辆应从施⼯便道进出⼯点。

c、基层⽔泥稳定碎⽯养⽣期满，应⽴即进⾏透层、封层的施⼯，防⽌基层⼲缩开裂。⼆、透层、粘层、封层施⼯精细化管理

1、施⼯顺序：透层→下封层→下⾯层→粘层→中⾯层→粘层→上⾯层2、施⼯要求

基层表⾯应⼲燥、整洁、⽆任何松散集料和尘⼟、污染物，并整理好排⽔设施。2.1 透层

透层油采⽤煤油稀释沥青，智能沥青洒布车⼀次喷洒均匀。喷洒前应将路⾯清扫⼲净，并对路缘⽯等适当保护，以防污染。a、基层应在养⽣结束后2d后进⾏洒布，作业前应对基层表⾯进⾏彻底的清除。b、初拟煤油：沥青按其质量的5：5的⽐例掺配，沥青采⽤A-90或110⽯油沥青。c、透层油的洒布量为0.4～0.6kg/㎡。d、⼤风天⽓，即将降⾬时不得喷洒透层油。

e、喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗⼊基层深度不⼩于5㎜。2.2 粘层

粘层⽤于沥青混合料各层之间，采⽤SBR改性乳化沥青，⽤量为0.3~0.6L/m2。粘层油采⽤沥青撒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，粘层油宜采⽤沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采⽤机动或⼿摇的⼿⼯沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术⼯⼈操作，均匀洒布。⽓温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施⼯不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路⾯潮湿时不得喷洒粘层油，⽤⽔洗刷后需待表⾯⼲燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路⾯全宽度内均分布成⼀薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不⾜的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和⾏⼈通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、⽔分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。2.3 SBS改性沥青滑动碎⽯封层

滑动碎⽯封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道⼯序集中在⼀台车上同时完成，可以使碎⽯颗粒⽴即与刚喷洒的粘结剂相接触，此时，由于热沥青流动性较好，使碎⽯⾻料能够随时更深地埋⼊粘结剂内。该技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆⾯积,更易保证它们之间稳定的⽐例关系，提⾼作业效率，减少设备的使⽤，降低施⼯成本。经过滑动碎⽯封层处理后的沥青路⾯具有良好的抗滑性能和防渗⽔性能，路⾯贫油、掉粒、轻微⽹裂、车辙、沉陷等病害得到有效治愈。滑动碎⽯封层，与其他封层相⽐，滑

动碎⽯封层具有良好的防⽔性能、独特的层间排⽔功能、⾼强的层间粘结⼒和抗剪⼒、良好的抗裂性和防路⾯反射裂缝功能、较低⼯程成本和延长路⾯使⽤寿命以及施⼯进度快等优点。

根据⼯程特点和沥青滑动碎⽯封层施⼯的技术特征，在以下⼏⽅⾯我们加强了施⼯⼯艺控制。a、施⼯准备及备料

施⼯前期对路⾯污染较严重、松散、严重龟裂等病害进⾏修补，其⽬的是消除由于路⾯抗渗透能⼒下降造成的路⾯基层含⽔量⼤，抗剪强度下降，在车辆荷载作⽤下易于产⽣路⾯纵向变形。加强碎⽯集料的采备⼯作，采⽤抗压强度⾼、压碎值⼩、针⽚状颗粒含量少，符合施⼯各项技术指标的碎⽯，并通过5-10mm 的筛对碎⽯集料进⾏过筛;保证了碎⽯集料在滑动封层车施⼯过程中能够符合集料⼲燥、含⼟量少、撒布均匀的施⼯要求。b、SBS改性沥青加热温度和材料⽤量控制

根据施⼯规范和SBS沥青的技术特性，严格控制沥青温度，加热温度控制在230℃以下，出料温度控制在200℃左右，施⼯温度在180℃范围左右，保证SBS 改性沥青撒布均匀，沥青层具有⾜够的粘结⼒。采⽤控制沥青滑动封层车的⾏驶速度和SBS改性沥青以及碎⽯撒布量的施⼯⽅法，按每平⽅⽶1.0-1.2kg⽤油量，每平⽅⽶⽤碎⽯0.01m3控制沥青和碎⽯的⽤量，⾸先进⾏试验段铺筑。对于部分泛油⽐较严重的路段，适当增加碎⽯⽤量；对于部分脱⽪和松散⽐较严重的路段适当增加沥青⽤量。准确记录试验数据，通过分析记录数据和试验段的铺筑情况，调整各项施⼯参数严格控制材料⽤量。c、施⼯过程的质量控制和机械碾压

选择有利的施⼯季节，在⽓温⾼、降⾬少的晴好天⽓进⾏施⼯，并保证在⽓温20℃以上的⾼温时段进⾏施⼯，加强施⼯路段的清扫⼯作；保证路⾯与撒布沥青层有较好的粘结条件。施⼯时控制滑动碎⽯封层车的⾏驶速度在30~45km/h 范围之内，同时封闭交通；并避免施⼯机械之间相互⼲扰，⽽导致施⼯机械意外停车或急刹车，造成油料以及碎⽯的撒布堆积。胶轮压路机与滑动封层车错开⼀定的距离保持⾏进，使施⼯后的路⾯得到及时碾压，为了使碎⽯在装卸运输和撒布的过程中，不出现材料离析，撒布均匀；我们严格控制碎⽯的筛分以及⼲燥度，

并装⽃容量不超过5⽴⽅⽶。加强施⼯中⾏车速度的控制，避免部分路段由于平整度较差，在施⼯中造成滑动封层车颠簸，造成SBS改性沥青和⽯料撒布不均匀。e、交通控制和后期养护

在SBS沥青滑动封层施⼯后，对施⼯路段进⾏⾏车限速，由于沥青封层路⾯成型时间较短，过往车辆⾏驶速度过快，造成路⾯飞⽯，极易形成路⾯脱⽪、泛油现象。同时我们加强⽇常养护和防汛⼯作，及时清扫浮砂和及时回砂，保证边沟排⽔畅通、路⾯⽆堆积；使路⾯⽆堆积浮砂、阴⾬天⽓路⾯排⽔畅通。3、 SMA沥青马蹄脂碎⽯混合料上⾯层

SMA也叫沥青马蹄脂碎⽯混合料，通过采⽤矿物纤维稳定剂、增加矿粉⽤量、改性沥青等技术⼿段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料⾻架间隙，从⽽使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表⾯功能好的特点，⼜能克服耐久性差的缺点，尤其是使⾼温抗车辙能⼒、低温抗裂性能、耐疲劳性能和⽔稳定性能等各种路⽤性能⼤幅度提⾼。3.1 SMA沥青马蹄脂碎⽯的拌和

SMA与普通密级配沥青混凝⼟最⼤不同之处是：SMA为间断级配，粗集料粒径单⼀、量多、细集料很少，矿粉⽤量多。为此，料⽃、料仓要重新安排，增加粒径为5～10毫⽶的⾻料仓，以保证冷料数量，⽽细集料⽤量很少，冷料仓门开启很少。供料过程中要保持细集料⼲燥，以保证细集料顺利供料。主⽪带把粗配料送⼊滚洞，通过燃烧器对⾻料加热，有热电偶检测料温，⾃动调节燃烧器的风油⽐，使⾻料温度达到190℃～200℃。热料经提升机进⼊振动筛，把热料按⽬标配合⽐的规格要求分筛到不同的热料仓(筛⽹尺⼨可根据要求更换)，有计算机控制各热料仓拉门，按输⼊的⽣产配合⽐⾃动配料、计量。由于SMA粗料粒径单⼀，细料很少，热料可能会发⽣粗集料仓经常不⾜(亏料)，⽽细集料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作⼈员不可调整放料的数量，使SMA的配合⽐不准。然后将⽊质素纤维加⼊到搅拌锅与⾻料共同进⾏⼲拌，再添加经计算机控配⽐控制计量的⽯粉及沥青，拌和后，完成成品料的⽣产。SMA的⼲拌时间为4秒～5秒,湿拌30秒～45秒。3.2 各种材料加热温度控制:

沥青加热温度160℃～165℃，现场制作温度165℃～170℃，加⼯最⾼温度175℃，集料加热温度190℃～200℃，混合料出场温度175℃～185℃，混合料最⾼温度(废弃温度)195℃。

SMA混合料的储存时间不宜太长，储存温度必须要保证，以便防⽌混合料沥青析漏及混合料表⾯成硬壳。3.3 沥青马蹄脂碎⽯拌制质量是路⾯施⼯的前提

保证各种原材料规格和质量是控制沥青马蹄脂碎⽯混合料拌制质量的关键。对备料⼯作要特别重视,要求各种原材料规格、质量⼀定符合设计施⼯要求。

每⼀批进场的原材料都应按相关规范和标准进⾏试验，并加强施⼯中试验⾃检和抽检⼒度，保证原材料质量的稳定。3.4 沥青马蹄脂碎⽯路⾯的摊铺

由于增加了拌和时间等原因降低了拌和机⽣产率，因此摊铺机的摊铺速度要与SMA混合料产量匹配，不得随意变换速度或中途停⽌。必须保证匀速摊铺且速度不能超过4⽶/分钟。同时运料车与摊铺机恰到好处地配合也是保证⾯层平整度的⼀个重要⽅⾯，必须防⽌料车撞击摊铺机或将料洒到中⾯层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车滑动前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。

SMA沥青马蹄脂碎⽯混合料是⼀种粘稠⽽很难压实的材料，它的压实性能对温度⼗分敏感。因此碾压⼯艺与常规的热沥青混合料的压实区别较⼤，主要是：

a、虽然对平整度的指标有⼀定影响，但为了防⽌沥青层的拉裂，在施⼯过程中还是振动压路机初压，复压采⽤的仍是振动压路机，压实过程中采⽤的是⾼频、低振幅，避免压碎集料和下层沥青砂浆浮在表⾯。

b、压实温度的范围以及控制⽐常规沥青混合料更为严格。通常初压的起始温度控制在165℃左右，并尽快完成初压⼯序。终压温度不低于130℃。

c、SMA混合料压实按照“紧跟、慢压、⾼频、低幅”进⾏碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后⾯，只有在⾼温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4-5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，⽅向要逐渐地改变，不许拧着弯⾏⾛，对每⼀道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。