第４期（总￣，２５３期） 旦ｌ山西交通科技 ｏｆ ！墨圭墨 Ａ Ｉ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ Ｎｏ．４ Ａｕｇ． 城市常规公交场站建设规划研究 魏永福 （山西省交通规划勘察设计院，山西 太原０３００１２） 摘要：常规公交是城市公共交通的主体，而公交场站是常规公交发展的基础设施和重要保 障。从国家对优先发展公共交通的来看，对公交场站规划用地实施土地综合开发已成为必 然趋势。目前，大多数城市均提出了研究实施居住区开发和大型公共建筑的公交场站配建制 度，逐步明确了公交场站“综合＋配建”的发展新模式。如何转变公交场站建设规划思路与方 法，适应城市转型发展、破解公交场站落实难的发展瓶颈，对城市公交场站的规划具有一定的 现实意义。 关键词：常规公交场站；综合车场；配建首末站；建设规划 中图分类号：Ｕ４９１．７１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—３５２８（２０１８）０４－０１３６－－０３ 宝安区地处深圳市西部，西临珠江口，东接光 明、龙华新区，南连南山区，北与东莞市交界，总面积 ３９２．１４ ｋｍ ，下辖新安、西乡、福永、沙井、松岗、石岩 等６个办事处。截止２０１７年年底，宝安区共建成使 用场站４９个，面积约３２．３ ｈｍ ，其中场站 ｌ３个，面积约５．１ ｈｍｚ；公交运营企业自有产权场站 ２个，面积约１．７７ ｈｍ ；企业临时租赁场站３４个，面 积约２５．４ ｈｍ ，即６９％是临时使用场站，而固定使用 场站仅占３１％。 １常规公交场站建设规划流程 常规公交场站建设规划通过对现状布局摸底， 掌握存在问题，并对既有公交场站及公交场站发展 的和发展趋势进行全面回顾和总结；对配建场 站、现状进行梳理，对场站配建方案进行研究。 结合区域社会经济及人口发展趋势、公共交通发展 形势，预测宝安区公交客运需求及公交运力需求，预 测未来公交场站的需求规模，根据需求规模提出公 交场站的规划建设方案。 ２公交场站需求分析 图１场站建设规划技术路线图 １．５次／人·日，预测机动化出行量达６００万人次／Ｈ。 ２．１．２公交出行需求规模 根据《深圳市公共交通“十三五”规划》，至２０２０ 年全市公交机动化分担率约束性指标为６０％，其中 轨道交通占机动化分担率为３３．１％，常规公交占机 动化分担率为２６．９％。测算至２０２０年宝安区常规公 交出行量将达到１６１．４万人／Ｅｔ。 ２．１常规公交车辆规模预测 ２．１．１总体出行需求规模 ２．１．３未来公交车辆单车日均运力 通过合理增加车辆编组、增加车辆投放力度、优 化运力和车型结构，早晚高峰时段公共交通平均拥 根据《滨海宝安综合规划（２０１３－２０２０））），至 ２０２０年常住人口规模控制在３２０万，实际管理总人 口控制在４００万。至２０２０年居民机动化出行率达到 挤度将控制在８０％左右Ⅲ，可测算未来常规公交单 收稿日期：２０１８—０４—２３；修回日期：２０１８—０５—３０ 作者简介：魏永福（１９９Ｏ一 ），女，山西朔州人，助理工程师，工学硕士，２０１５年毕业于同济大学交通信息工程及控制专业。 ２０１８年第４期 魏永福：城市常规公交场站建设规划研究 ‘１３７· 车日均运能为４００人次／车·日。 Ｍ＝Ｋ×ＤｆＰＩ＝匝， 式中：Ｍ为单车日均运能；Ｋ为高峰小时拥挤度，取 ０．８；Ｄ为常规公交单车额定载客容量，取中值 ８Ｏ人；Ｐ呱为常规公交高峰小时系数取值０．１６。 ２．１．４未来公交车辆需求 到２０２０年，宝安区常规公交客运量将达到 １６１．４万人次，日，公交车辆单车日均载客量按照 ３２０人次／车·日，则需要常规公交车辆５ ０４４标台。 ２．２公交场站规模需求 根据现状“公交首末站、综合车场和修理厂”的 公交场站建设模式逐步转变为“配建公交场站和综 合车场”的建设模式闭，以《深圳市城市规划标准与准 则》的场站面积标准，场站面积标准为１３４ ｍ２／标 台，具体如下： ａ）综合车场采用多层建设标准，取中值为 ３０ ｍＶ标车。 ｂ）配建公交首末站考虑公交运营企业实际场站 使用和管理经验，建设标准在原标准基础上适当上 调３０％，取值为１０４ ｍ２／标车。 将预测的常规公交车辆需求规模按上述场站面 积标准进行测算，得到宝安区２０２０年需要公交场站 面积规模为６８．３４ ｈｍ２（５ １００标台×１３４ ｍｆｆ标台）， 其中综合车场（多层）的场站需求面积为１５＿３ ｈｍ ， 配建首末站需求面积为５３．０４ ｈｍ 。 ３公交场站布局规划 ３．１建设规划原则 现状公交场站类型以“综合车场＋配建首末 站”类型为主要发展趋势，其中，综合车场的建设规 划重点衔接上层次公交综合车场规划建设计划，积 极配合实施，发挥其规模效益；配建首末站以实现 “指标预控”为主，根据法定图则片区人口发展需求 的首末站规模控制指标，加强场站设施建设保障。 ３．２建设规划思路 针对宝安区公交场站规模不足、布局不合理和 场站发展模式转型要求，结合场站建设迫切性，场站 建设确定如下对策。 ３．２．１综合车场建设规划按照市级统一部署的要 求推进综合车场建设 综合车场建设规划由市统一部署建设安排，全 面配合实施，对进入建设实施阶段的综合车场纳入 规划建设计划，加快推进建设，充分发挥综合车场规 模效益。至２０２０年推进建设３处综合车场，占地面 积７．８８ ｈｍ 。 ３．２．２配建公交首末站建设规划按照法定规划及 规范标准推进配建公交场站建设 ａ）梳理法定图则规划的配建公交场站地块的建 设条件，对于在建场站、规划未建且未完全出让或被 占用的地块，保留原规划地块场站配建指标，适时在 用地规划审批中予以落实。 ｂ）结合城市更新规划，按照相关规范及标准的 用地规模控制标准及服务范围需求提出各城市更新 项目配建场站规划要点建议。 Ｃ）从市交通主管部门的角度提出各法定图则片 区的配建公交场站需求规模，为市规划主管部门修 订法定图则、发展单元、城市更新单元专项规划等规 划编制提供参考。 （ａ）以法定图则片区为单位，梳理并掌握片区公 交场站规划建设情况； （ｂ）以需求预测规模为基础，测算规划人口所需 配建公交首末站规模； （ｃ）以地籍和建设条件为前提，分析片区实际配 建公交首末站缺口规模； （ｄ）以测算预控指标为依据，作为法定图则规划 及调整配建公交场站设施规模的参考。 ｌ漩图则片区 ｌ ● ● ● 规划人口ｌ Ｉ删配蜩地 日用地 ｌ配鞘蝴 捌搋瑚 Ｉ 项目融撇 Ｉ ｌ ‘ Ｉ现状固定场站Ｉ－－！法定图则片区配建规模预控指标 图２配建公交首末站规划建设思路 至２０２０年推进３３个城市更新项目落实公交首 末站配建，计划建设规模１ ６．２４ ｈｍｚ。 ４实施效果评估 ４．１对城市交通、居民出行的影响 规划的主要换乘枢纽对城市交通以及居民的出 行有着很大的影响。在对外交通设施处，规划的综合 公交枢纽站不仅仅是面向公交与对外交通的换乘， 而是综合考虑各种不同交通方式间的良好衔接，构 筑一个一体化的交通体系，从而为居民出行提供便 捷满意的服务条件。在主城周围规划布置的部分枢 纽站，其作用是截流外围城镇进人主城的客流，它可 以阻止部分郊区公交车辆、小汽车直接进入城市中 心区，能够缓解中心区的交通压力。在地铁端点处规 ·１３８· 山西交通科技 ２０１８年第４期 划的公交枢纽，起到了为地铁接驳客流的作用，也大 大方便了居民的出行。 ４．２对公交服务水平的影响 目前，公交停车保养场的面积十分匮乏，大量的 公交车辆必须停放在马路上，或者挤在首末站内。停 用了现有公交场站用地，并且根据场站的需求，大中 小结合，分片区均匀布置，而且考虑了城市的土地分 区规划，其布局选址是比较合理可行的。 本次规划对深圳公交枢纽站的分类、布局选址 都做了比较系统全面的研究。这些公交枢纽站的布 局充分考虑了公共交通与对外交通的衔接、公共交 通与地铁的衔接、公共交通与其他交通方式的换乘、 主城与外围城镇的联系，从而真正体现一体化交通 体系的目标。 参考文献： 【１】王炜，杨新苗，陈学武，等．城市公共交通系统规划方法与 管理技术［Ｍ］．北京：科学出版社，２００２． ［２］宋世辉．公交场站布局规划研究［Ｄ］．重庆：重庆交通大学， ２００９ 车保养场的建设，则可以保证公交车辆方便地进出 首末站，公交车辆可以在场内得到及时良好的维修 保养，以确保其正常服务。 公交枢纽站的规划建设则可以合理地重新组织 部分公交线路，缓解对外交通枢纽、部分道路、地区 公交车辆拥挤的现象，还可以解决部分郊区公交线 路在中心区的停靠，从而有效地提高公交服务水平。 ４．３布局选址的合理性 本次公交停车保养场的规划布局，充分考虑利 Ｔｈｅ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ Ｕｒｂａｎ Ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ Ｂｕｓ Ｓｔａｔｉｏｎ ＷＥＩ Ｙｏｎｇ－ｆｕ （Ｓｈａｎｘｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｓｕｒｖｅｙ＆Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ ０３００１２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｓｔｕｄｉｅｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｈｏｗ ｔｏ ｃｈａｎｇｅ ｔｈｅ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｔｈｏｕｇｈｔ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ，ｗｈｉｃｈ ａｄａｐｔｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ｔｒａｎｓｆｏｒｍａ— ｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｓｏｌｖｅｄ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｂｏｔｔｌｅｎｅｃｋ ｏｆ ｔｈｅ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ ｄｉｆｉｃｕｌｔ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｆｉｏｎ，ａｎｄ ａｌｓｏ ｈａｄ ｔｈｅ ｃｅｒｔａｉｎ ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｂｕｓ ｓｔａｔｉｏｎ；ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｙａｒｄ；ｆｉｒｓｔ ａｎｄ ｌａｓｔ ｓｔａｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｌａｎｎｉｎｇ （上接第９３页） 成了一套“混凝土墩柱式支撑”与水泥砂浆、水泥浆 液全充填灌注相结合的采空区综合治理方法，为今 能研究【Ｊ］．山西交通科技，２０１７（２）：１９—２１． ［２］刘国伟．采空区治理中“混凝土墩柱式支撑”施工工艺 探讨［Ｊ】．山西交通科技，２０１２（６）：２３—２４． ［３］马海兵，成文海．浅析吕梁环城高速公路郭家沟１号大 桥采空区治理工程施工技术 （６）：５６—５９． 后治理类似采空区提供参考。 参考文献： 【ｌ】薛春梅，武军．水玻璃在注浆法治理采空区工程中的性 山西交通科技，２０１６ Ｔｈｅ Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ Ｅｘｉｓｔｉｎｇ Ｂｒｉｄｇｅ Ｍｉｎｅｄ－ｏｕｔ Ａｒｅａ ＭＡ Ｑｉｕ—ｈｏｎｇ （Ｓｈａｎｘｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｓｕｒｖｅｙ＆Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｔａｉｙｕａｎ，Ｓｈａｎｘｉ ０３００１２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｅｘａｍｐｌｅｓ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｆｏｒｍｅｄ ａ ｓｅｔ ｏｆ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｍｉｎｅｄ－ｏｕｔ ａｒｅａ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ“ｐｉｅｒ－ｃｏｌｕｍｎ ｓｕｐｐｏｒｔ”ａｎｄ ｔｈｅ ｃｅｍｅｎｔ ｍｏｒｔａｒ，ｃｅｍｅｎｔ ｓｌｕｒｒｙ ｆｕｌｌ ｆｉｌｌｉｎｇ ａｎｄ ｐｏｕｒｉｎｇ，ｗｈｉｃｈ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｓｏｍｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｉｍｉｌａｒ ｍｉｎｅｄ—ｏｕｔ ａｒｅａ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｍｉｎｅｄ—ｏｕｔ ａｒｅａ；ｓｕｒｖｅｙ；ｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｃｅｍｅｎｔ ｍｏｒｔｒ；ｃｅｍｅｎｔａ ｓｌｕｒｒｙ；ｐｉｅｒ ｃｏｌｕｍｎ ｔｙｐｅ；ｓｕｐｐｏｒｔ； ｔｒｅａｔｍｅｎｔ
