１８０科技研究 城市道桥与防洪 ２０１７年１２月第１２期 ｌ Ｏ Ｏ ８ Ｏ ６ 兽 ０ 匿 ０ ４ ２ Ｏ Ｏ ８Ｏ一６ｏ ４Ｏ一２０ ０ ２０ ４ｏ ６Ｏ ８Ｏ ８０—６０—４ｏ ２０ ０ ２０ ４０ ６０ ８０ 顺桥向距离／Ⅲ 顺桥向距离／ｍ （ａ）５．０ ｍ高度范围 （ｂ）３．０ ｎａ高度范围 图１ １有风障时桥塔区各车道风速影响系数 参考文献： ６结语 通过建立某斜拉桥桥塔区三维流场模型，对 桥塔区行车风环境进行研究，得到了各位置处的 蜃醯 匮 车道位置影响系数，可以得到以下主要结论： Ｏ ６ ［１】陈艾荣，王达磊，庞加斌．跨海长桥风致行车安全研究…．桥梁建 设，２００６（３）：１—４． ｆ２１ ＪＴＧ／Ｔ Ｄ６０—０１－－２００４，公路桥梁抗风设计规范［ｓ］． ［３］夏锦林，李珂，葛耀君，等．不同风障形式下桥梁断面行车风环 境及颤振性能【Ｊ］．哈尔滨工业大学学报，２０１７，４９（３）：９８—１０５． ［４】ＯＳＴＥＮＦＥＬＤ Ｋ Ｈ．Ｇｒｅａｔ ｂｅｌｔ ｌｉｎｋ：ｔｈｅ ｅａｓｔ ｂｒｉｄｇｅ…．Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ，１９９２，１４（１２）：６４３． Ｏ ４ ０ ２ Ｏ ０ （１）无风障时，由于受到塔柱的影响，桥塔区 域各车道风速影响系数变化剧烈，且桥塔附近增 大效应明显。 （２）无监控室时，风速影响系数最大值变化不 大，监控室对桥塔区行车风环境影响较小。 （３）在设置风障后，风速影响系数曲线变化趋 缓，桥塔附近风速影响系数突变得到有效消除。设 置风障能够有效保障大风环境下行车安全。 【５］陈晓冬．大跨桥梁侧风行车安全分析【ＤｌＩ＿上海：同济大学，２００７． ［６］艾辉林．大涡模拟在桥梁风工程中的应用【Ｄ】．上海：同济大学， ２０ＨＤ７． ［７】陈政清．桥梁风工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００５． ［８】艾辉林，陈艾荣．跨海大桥桥塔区风环境数值风洞模拟…，工程 力学，２０１０（Ｓ１）：１９６—１９９． ［９］ＡＲＧＥＮＴＩＮＩ Ｔ，ＯＺＫＡＮ Ｅ，ＲＯＣＣＨＩ Ｄ，ｅｔ ａ１．（］ｒｏｓｓ—ｗｉｎｄ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｎ ａ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｒｏｓｓｉｎｇ ｔｈｅ ｗａｋｅ ｏｆ ａ ｂｒｉｄｇｅ ｐｙｌｏｎ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｗｉｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｓ，２０ １ ｌ，９９（６）：７３４—７４０． 北京首条中低速磁浮线路ｓ１线年底开通 将新建７条道路 北京首条中低速磁浮线路ｓ１线将于今年年底开通试运营。为方便市民乘坐新线，交通部门新建７条 道路。 ｓ１线西起石门营站，东至苹果园站，全长１０．２ ｋｍ，共设８座车站，分别是：石厂站、小园站、栗园庄 站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。年底将开通石门营站至金安桥站区段。 ｓ１线是北京市首条中低速磁浮线路，最高运行时速为１００ ｋｍ／ｈ，列车采用６辆编组，总长度为８９．６ ｍ， 额定载客数为１ ０３２人，通车后会有１０组列车用于日常运营。 为方便市民乘坐新线，交通部门新建７条道路，在石厂站建设５ ５００ ｍｚＰ＋Ｒ停车场，新建３个公交场 站和７个公交停靠站接驳新线。 ７条道路分别是石厂站车辆段一路、石厂站车辆段二路、石厂站石园北路、栗园庄站新城大街、上岸站 雅安路、桥户营站临时接驳道路和四道桥站人行步道。７条接驳道路均已进场施Ｔ，同时加快施工进度，确 保年底前顺利通车。 石厂站５ ５００ ＩＴＩ Ｐ＋Ｒ停车场正在紧张建设之中，争取年底与新线同步投入使用。 同时，还将新建石厂站、小园站和金安桥站３个临时公交场站。开通的每个站点都新配建公交停靠 站，共计１５个，方便市民乘坐公交接驳线路搭乘地铁。
