２０１１．０７‘缓布公共突曩＇嘲州＾舯ｃＴＲ眦嗍胡家彬树爱兵（交通管理科学研究所无锡２１４１５１）摘要：在城市道路交通拥堵日益严重的今天，公共交通的发展受到各大中城市的高度重视。发展公交，除了增加公交车数量，修筑公交专用道外，如何提高公交的服务质量，提高公交的运行效率至关重要。本文将结合ＩＬＦＩＤ技术．就如何提高公交的运行效率进行探讨。关键词：公交优先；ＩＬＦＩＤ；城市交通；道路交通信号中图分类号：ＴＰ２７４＋．５文献标志码：ＡＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＲＦＩＤＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎＢｕｓＰｆｉｏｆｉｔｙＴｒａｆｆｉｃＭａｎａｇｅｍｅｎｔＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＯｆＰｕｂｌｉｃＳｅｃｕｒｉｔｙＭｉｎｉｓｔｒｙ，Ｗｕｘｉ２１４１５１，ＣｈｉｎａＨｕＪｉａｂｉｎＳｈｕＡｉｂｉｎｇＡｂｓｔｒａｃｔ：Ａｔｐｒｅｓｅｎｔ，ｕｒｂａｎｔｒａｆｆｉｃｊａｍａｐｐｅａｒｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙＳｅｒｉＯＵＳ，ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔｉｓｐａｉｄ＾ｃｌｏｓｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｔｏｉｎｌａｒｇｅａｎｄｍｅｄｉｕｍｃｉｔｉｅｓ．Ｂｅｓｉｄｅｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｐｕｂｌｉｃｂｕｓｅｓａｎｄｂｕｉｌｄｉｎｇｔｈｅｉ学ｉｂｕｓｌａｎｅｓ，ｉｔｉｓｅｓｓｅｎｔｉａｌｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｂｕｓｓｅｒｖｉｃｅｑｕａｌｉｔｙａｎｄｏｐｅｒａｔｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｉｎｏｒｄｅｒｔｏｄｅｖｅｌｏｐｕｒｂａｎ，海｛ｐｕｂｌｉｃｂｕｓ．７ＩｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｅｇｒａｔｅｓｔｈｅＲＦＩＤｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｔｏｅｘｐｌｏｒｅｈｏｗｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｂｕｓｅｓ．｛泛｝Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＢｕｓＰｒｉｏｒｉｔｙ；ＲＦＩＤ；ＵｒｂａｎＴｒａｎｓｐｏｒｔ；ＲｏａｄＴｒａｆｆｉｃＳｉｇｎａｌ舟Ｖ引言１ＲＦＩＤ简介随着社会经济的快速发展，人们生活水平的提ＲＦＩＤ（ＲａｄｉｏＦｒｅｑｕｅｎｃｙＩｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）技术，高．机动车数量迅速增加，城市交通拥堵引发的问即“射频识别”技术，这是一种非接触式的自动识题日益显现。别技术。ＲＦＩＤ系统由电子标签、读卡器以及前端处当前。城市交通面Ｉ临着拥堵的巨大挑战。缓解理系统构成。读卡器通过射频信号获取附作在目标交通拥堵问题刻不容缓，而根据发达国家的相关经上的电子标签的相关信息后，将数据上传至前端处验显示，大力发展公共交通是缓解城市交通拥堵最理系统，前端处理系统在数据库中查询该信息的相有效的方法。国内大多数的大中城市都提出了公交关资ｇＬｇ．而识别目标身份。优先发展。公交优先包含两方面的含义：一是ＲＦＩＤ电子标签按工作频率由低到高可分为低频层面的优先，主要包括基础设施、设备的资金投入标签、中高频标签、高频标签及超高频标签，相同的优先：二是公交的道路通行权的优先，主要包括条件下，工作频率越高读写距离越大。按供电方式公交专用车道的设置及道路交叉口的优先通行权。分又可分为无源标签和有源标签．无源标签内部没说到底．公交优先的根本目的是为公交发展营造良有工作电源，通过感应读写器发出的电波产生工作好环境．提高公交运行效率，从而吸引更多的人选电压，只能被动地等待读写器的读写信号，有源标择公交作为出行工具。最终达到缓解城市交通拥堵签内部含有电源，可以主动向读写器发送数据信息。的目的。本文将结合ＲＦＩＤ技术，介绍基于ＲＦＩＤ技ＲＦＩＤ电子标签具有防水、防磁、耐高温、使用寿命术的公交跟踪系统在公交优先中的应用。长等特点。并且不受油渍、灰尘污染等外部因素的万方数据・４４・！！№Ｍｍ』师姆耻９Ｉ十扰．可工作于各种恶劣环境。ＲＦＩＤ技术。』＊｝圳高速运动物体并可同时识别多个标掩，遥州十交通仓储、物流等行、ｉｋ通讯任务．０７络采集的数据并进行分析处理．担负相应的指挥、公空车的特点足站点和什驶线路同定．ＲＦＩＤ跟踪系统利用公变的这一特性进行监控网络的布设２ＲＦＩＤ公交车辆跟踪系统的组成ＲＦＩＤ公交跟踪系统南ＲＦＩＤ电ｒ标箍信息采安牲在个站点的识刺装蹬可以为经过１＆站点的所有公交线路服务提高ｒ设备的使ｊＷ效率。当信息采集电数世选到一定的规模后．采集嘲络ｔⅡ以有敢地覆盖区域内的垒谴道路。通过耐持卡车辆拒不同时刻通过不同采集点的数据的分析．就可以掌握车辆的运行述度和实时位置。对采集到的数据进行进一步的分析还可以获得各个路段交通拥堵情况等其他相关交通信息．为空通管理部门提供支持．同时世为城市道路的规｛ｑ提供参考。集装氍（包含ＲＦＩＤ读卡器前端处理系统）数据传输阿络“及指挥中心组成。信息采集装置安装在关键路段．需要跟踪定位的年辆中生装ＲＦＩｕ电子标签．当午辆经过安装有信息采集装置的路段时信息采集装置获取车辆信息．并通过数据传输网络将相关信息实时上传至指挥中心。分布在不同地点的信包采集装世构成数据采集网络．通垃中心系统软件对数据信息的分析处理即可实现对运动中的公交３ＲＦＩＤ公交车辆跟踪系统的应用（１）公；拦行情况宴时显示车辆进行Ｕ｛别定位。系统组成如附罔所币，；ｅ＊＃ｇ｛■●●－由丁我阔的机动车保有量增自ｕ迅速．城市交通基础设施发展相时缓慢加ｒ变通工Ｒ混杂厦公交公可管理｝；；ｆ施不完善．匡１黾．１Ｌ导致公交的准点率较低乘客对此蛳有微词．有的甚军因此晰不愿乘芈公交。如果能址候车者ｒ解自己等待的公扶正处句。２”４譬目鐾／’一一＼在什幺位置．大约还有多久到站．“决定自己是胥继续等待从而缓解候车者的不｝蒿情绪安装在公吏站青的信电采集装置巾集成一块电子屁示屏．ＲＦＩＤ车辆跟踪系统便可以将公交实时运行状况告知候节暂公交４ｊ辆驶经信电采集装置时．车载电子ｍ目：ＲＦＩＤ＊女目％※‰标签向信息采集装置发送信息，信息采集装置通过数据传输网络将乍辆信息拉迭至控制中心，电Ｆ标签作为标阻装置安装在人网公文车辆上每张电子标签具有唯性的电于识别特征．以满足控制巾心再将信息发送至相关的各个公交站台设备．通过电子显不解将公交运行情况告诉候车者．使乘客有更多的“知情权”．“便明明白自地等１。。（２）解决公变车跟车现象ｍ于城市道路交通复杂．公交车运行－ｐ，往往｝｝｛现同一线路的两辆车甚至更多的车辆矧时到站或到站相隔时间过短．执ｍ导致有的车辆过Ｆ拥挤耐识别的要求信息采集装性的安装可利用现有的尘通驶施（如交通情号灯、公交站牌、交通标志等）．以提高资源利用宰．减少使用成本。数据传输网络将各个采集电构数据信息通过冉线或无线数据通讯嘲与指挥中心的计葬机系统连接．分布枉城市交通系统巾重要变通监测部位的信息采集点构成的倍息采安网络．指挥中心的计葬机系统接收信包采颦网有的却卒ｆ＃荡荡跟车现象导致整体的乘车舒适窿万方数据２０１１．０７‘城布公共交运）嘲州Ｐｕ附ｃ刑嶙唧下降及人力、物力资源的浪费，并且还可能导致部分人群不愿乘坐公交．因此应极力避免这种现象的发生。公交跟车现象的发生主要是由于部分公交车行驶速度过快或过慢。借助ＲＦＩＤ公交跟踪系统的帮助可以有效地杜绝这种情况的发生。信息采集装置保存每条线路在不同时段的正常班次间隔时间．并记录经过该路段的所有线路上一班次车辆的经过时间，当同线路的下一班次车辆经过该路段时，计算两个班次的间隔时间并与正常班次间隔时间进行比较。如果发现有班次间隔时间过短则或过长则向后一班次公交车发送提示信息．驾驶员可酌情减速或加速行驶。（３）ＲＦＩＤ在公交优先通过交叉口中的应用随着城市规模的迅速扩张，人们的居住、工作、娱乐、购物场所往往相隔甚远，出行对公交的依赖随之加大．今后相当长的一段时期内。城市公交的发展状况对城市规划的影响将越来越大。乘车是否方便快捷是公交发展的重要指标。如果乘车花费的时间超过预期，可能使人们改变出行工具甚至放弃出行。而由于公交的特殊性质，以调整公交行驶的路线里程来缩短公交运行时间只会弄巧成拙。因此缩短公交运行时间就意味着提高平均行驶速度．这可以从两方面着手：一是开辟公交专用车道，以提高公交行驶过程中的速度：二是实现公交车在交叉口的优先通行，减少公交车等候绿灯信号的时间。开辟公交专用车道在技术手段上比较容易实现。国内不少大中城市也都设置有公交专用车道，但要实现公交车在交叉口的优先通行权则相对复杂，这主要是由于公交车与普通汽车的身份识别相对复杂。随着ＲＦＩＤ技术的１３趋成熟，对车辆身份的识别变得容易起来，只需在交叉口配备信息采集装置并与交通信号控制器建立数据通讯线路（甚至可以直接将ＲｎＤ收发器嵌人交通信号控制器，作为交通信号控制器的组成部分）即可实现。当持有电子标签的公交车驶近交叉口时，信息采集装置精确识别公交车的特殊身份，并将信息传达给交通信号控制器，交通信号控制器根据公交车的线路走向判断公交车所需要的绿灯信号．并根据事先约定的规则确定合理的绿灯开放时间及长度。从而实现公交车在交叉口的优先通行。参考文献：【１】游战清，李苏剑．《无线射频识别技术（ＲＦＩＤ）理论与应用》【Ｍ】．北京：电子工业出版社，２００４【２】谭民，刘禹，曾隽芳．（ＲｒＩＤ技术系统工程及应用指南＞【Ｍ】．北京：机械工业出版社，２００７【３】陈小鸿．《城市客运交通系统》【Ｍ】．上海：同济大学出版社。２００８【４】莫露全．《城市公共交通运营管理》【Ｍ】．北京：机械工业出版社，２００４・４６・４其他相关应用ＲＦＩＤ车辆跟踪系统的应用对象不仅限于公共汽车，其他需要跟踪定位的车辆如出租车等，同样可以通过ＲＦＩＤ技术实现。当出租车司机遇到被劫持等紧急情况时，无需使用电话。按下紧急求助按键便可以通过ＲＦＩＤ跟踪系统向相关部门寻求帮助．相关部门获取求助信息后通过ＲＦＩＤ跟踪系统对求助车辆进行跟踪，协助救助。此外。在道路交叉１：３需要享有优先通行权的除了公交车外．其他特种车辆如１２０急救车、１１９消防车等同样需要，这些车辆大多是为抢救人们生命财产而出行的，虽然它们被允许闯红灯，但往往因为等候绿灯信号的既有车辆的阻碍而无法快速通过，从而造成不必要的生命财产损失。ＲＦＩＤ技术可以帮助特种车辆快速请求绿灯信号，争取到宝贵时间，从而最大程度地减少损失。５结语公交优先不仅是由于公交车载客量大，代表相对多数人利益．从道路使用率来看，公交车的使用效率要高很多，公交优先可最大限度挖掘即有道路潜力，减少交通拥堵。ＲＦＩＤ技术的无线识别功能在公交优先系统中的运用。不仅可以大大提高公交车的运行效率，提高公交系统的服务质量，更能吸引多数人更愿意选择公交作为出行工具．从而减缓城市交通的拥堵状况，促进社会、经济的良好发展。万方数据RFID技术在公交优先中的应用
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
胡家彬， 树爱兵， Hu Jiabin， Shu Aibing交通管理科学研究所,无锡,214151城市公共交通
URBAN PUBLIC TRANSPORT2011(7)
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