葬国城市轨道交通 综合试验缋日ｇ建设及县 ＩＩ］Ｊ￣ 王都 孙宁 关凤宇 摘 要：介绍城市轨道交通综合试验线的建设内容，分析阐述城轨试验 线所具有的独特优势和特色功能。城市轨道交通综合试验线是我国城市 轨道交通装备认证机构的基础试验检验平台，可以完成ＧＢ／Ｔ１４８９４—２００５ ７８５ ｍ，采用Ｔ型梁，局部设７５ ｍ（３ 跨）Ｕ型梁用于相关测试。隧道长 ９２５ １ＴＩ，其中矩形断面５１３ ＩＴＩ，两端 《城市轨道车辆组装后检验和试验规则》中规定的静置试验、线路试验 的所有检验、试验项目，并具备了进行５ ０００ ｋｍ调整试验及可靠性试验 为Ｕ型槽（图２、图３）。 城轨试验线正线长８ ６３１．４ｌ ９ ｍ，最高运行速度ｌ４０ ｋｍ／ｈ，最小 的条件，同时能完成通信信号系统与其他专业的联合测试与检验。它的 建成和使用将对我国实现自主创新，提高城市轨道交通装备国产化率， 规范和推动行业健康发展起到极大地推动作用。 曲线半径３００ １ＴＩ，最大坡度为３５％ｏ。 另建有２条特殊小半径曲线用于检测 列车通过性能，长度为４２３．７６１ ｍ。 轨道铺设６０ ｋｇ／ｍ钢轨无缝线路，地 关键词：城轨试验线；环行线；建设；功能 城市轨道交通试验线是按照 信号系统、电力及牵引供电系统和 面线一般采用有砟轨道，有砟轨道 Ｉ型混凝土枕；高架段 ＧＢ／Ｔ ｌ ４８９４—２００５ 城市轨道车辆组 管理指挥系统等建设，城轨试验线 区段轨枕为新Ｉ 装后检验和试验规则））及其所引用 平面示意见图ｌ。及地下段采用无砟轨道，共铺设９个 的规范性文件的要求，以中国铁道 城轨试验线路位 科学研究院为依托，在铁科院环行 于铁科院东郊分院既有 试验基地内建设的我国唯一一条用 大环试验线内侧，为一 于试验和检验城市轨道交通装备的 条闭合的曲线，北半环 综合试验线，具有进行城市轨道交 与大环试验线并行，南 通列车型式试验、信号系统联调试 半环位于小环试验线南 验以及运行系统综合联调试验的能 侧并与小环试验线等高 力，可为实现城市轨道交通装备国 并行，与北半环封闭成 产化进行产品安全测试与认证提供 环状。在与既有内环并 服务，是我国城市轨道交通装备基 行直线地段两端分别采 础应用试验研究中心。 用高架桥（西侧）和隧 道（东侧）与既有内环 试验线西Ｒ１０００曲线、 １ 城轨试验线主要建设内容 城轨试验线建设包括试验线 东Ｒ１０００曲线立交后与 路、桥梁、隧道及配套建设的通信 北半环相连。高架桥长 王都：中国铁道科学研究院国家铁道试验中心，研究员，北京１ ０００１ ５ 图１ 城轨试验线平面示意图 坝代琥市轨厦交癌１ １２０１３ ＭＯＤＥＲＮＵＲＢＡＮＴＲＡＮＳＩＴ●
